城市轨道交通AFC系统新技术应用和展望探微

摘要：文章结合工作经验，先对AFC系统技术的应用现状进行了分析，对当前城市轨道交通AFC系统技术应用有了全新的认识，最后，在此基础上，对AFC系统技术进行了探究，希望可以为同行业这方面内容的研究提供一定的参考借鉴作用。

关键词：城市轨道交通；AFC系统；应用；展望 引言：

随着城市轨道交通运行水平的不断提高，在发展的过程中，也会逐渐出现新的问题，如换乘问题、车厢拥挤问题、购票充值不便问题等，这些问题都需在今后的发展过程中不断改进。从当前城市轨道交通的发展情况来看，自动售检票技术已经很难再满足实际需求，比如，现金购票换零时出现大量的硬币、购票时间长影响高峰期出行等，所以城市轨道交通应当更多地应用互联网、智能手机等相结合的技术，解决好上述问题。

1城市轨道交通AFC系统技术的应用现状

纵观我国的当前各城市轨道交通系统的运行情况来看，根据车票媒介对AFC系统技术进行划分，可以分为以下三种类型： 1.1非接触式IC卡

此卡指的是由微型集成电路芯片进行封装所成的，可以将其分成逻辑加密卡、CPU卡和存储卡。此卡的主要特点是信息存储量大、数据的安全性能高、抗干扰能力强等。一般来说，逻辑加密卡里面有硬件加密逻辑电路，密钥固定，然后通过校验密码（KEYA、KEYB）的方式对于存储区内数据的存取安全予以控制，它的缺点是受到恶意攻击的时候不能防止。CPU卡通常被人们称作智能卡，一张卡会有一个密码，而且有非常高的安全性，除了具备存储数据的空间大、计算能力强等方面的优势以外，在对命令的执行及数据保护方面，也发挥出极其关键的作用。目前，在城市轨道交通系统当中，单程票大部分采用的是TYPEA制式存储卡，储值票大都是CPU卡，而金融IC卡以及交通部一卡通也具有极高的使用率。 1.2二维码

二维码在目前在AFC系统技术中得到了较为广泛的应用。在城市轨道交通AFC系统当中，通过二维码技术的应用，取得了很好的效果，它具有非常好的安全性能，通过图像输入设备自动对二维码的图形识别。通常来说，二维码在充值方面应用会更多。比如，乘客在使用城市轨道交通一卡通的时候，出现余额不足的问题，可在指定地点，通过二维码技术就可以实现充值，无需在人工服务台去等待，操作起来也比较简单，并无需花费过多的时间，这对于乘坐轨道交通的乘客来说，提供了非常大的方便。但是，作为车票媒介的二维码，读写效率与扫描设备关系密切，无法实现重新写入功能，也不能进行修改，对于计时统计信息也无法记录。另外，二维码仅仅局限在充值方面，在检票乘车方面，还没有取得大范围的推广，加之大部分城市刚对轨道交通开通，二维码还没有取得很好的应用，有待进一步的去完善二维码技术。 1.3NFC手机支付

何谓NFC手机支付？所谓NFC手机支付指的是一种用于非接触式无线通信的射频识别技术，在能够较短的距离内与兼容设备发生数据识别交换。NFC手机支付的出现时间并不长，但是在近两年来已经在各大主要城市广泛应用起来，在公交系统以及轨道交通系统中，NFC手机支付都成为了大众，尤其是年轻大众比较

乐于使用的一种乘车方式，乘客在上车时直接用NFC手机刷闸机就可以完成支付。但是NFC手机支付也存在很大的不足，就是必须要携带手机，而且是智能手机，因而对于一些中老年群体而言，普及率还不是非常高，并且在一些公众场合，发生手机偷盗的情况也比较多，其使用方式还需进一步改进。 2城市轨道交通AFC系统新技术的发展趋势 2.1以线网为基础的AFC系统功能确定

城市轨道交通属于网状线路，并且在对各城市轨道交通AFC系统进行修建的过程中，需要整体规划系统，为其运行的可靠性与稳定性提供保障。其中，AFC系统是线网功能统一的系统，所以应当基于线网对其功能需求加以确定，并且使得线网票务政策上升至战略层面，为票务政策作用的发挥打下坚实的基础。对于城市轨道交通AFC系统结构而言，需要对多应用系统特点加以综合考虑。针对系统本身的可拓展性以及兼容性，应强调计算机技术更新的周期与信息量的不断增加。另外，要求现场设备型号的选择考虑乘客操作界面的人性化。在系统的构成方面，借助区域中央计算机对各线路中央计算机进行替代，能够使管理与指挥的效果明显增强。

2.2系统标准化建设与更新

目前阶段，国内绝大多数区域都已经开始在当地信息化建设方面提高了重视程度，实现了城市一卡通亦或是交通一卡通的发展。在我国，IC卡的应用与发展速度相对较快，但是技术标准与规范在制定方面相对落后。既有系统不具备统一协调与规划的功能，即便地区与行业相同，在系统技术标准与水平方面也存在极大的差异，不具备标注化的信息平台，也不具备密钥系统与数据格式，所以直接影响了系统本身的扩展性以及兼容性，制约了城市一卡通与交通一卡通使用效果的提升。

近年来，国家与行业对于IC卡与机具产品制定了相应的标准与规范，并且在IC卡工程项目建设方面，严格要求用户与系统的供应商遵循标准与规范开展工作。要想保证城市一卡通与交通一卡通发展的稳定性，就应当建立并健全AFC系统的标准与规范。在建设项目方面，确保系统中的软件与硬件技术标准保持一致，促进系统进一步拓展与升级，以统一化技术标准平台为基础实现资源的共享与互通。 2.3加大信息管理与利用力度

新形势下，企业对市场信息掌握与分析的及时性会直接影响其未来发展。在应用IC卡技术的基础上，也为信息的充分利用提供了必要的平台。特别是交通一卡通，为城市居民带来极大的便利，且系统本身可以对更多公共交通信息加以收集。以这些信息为基础资料，即可对公交运营系统未来发展的趋势展开详细地分析，促进城市公交资源利用率的提升，适当地采取调整措施，进一步优化城市管理水平，为各个公交系统运营管理以及经济效益的提高奠定坚实的基础，确保企业的有效发展。

在这种情况下，AFC系统未来的发展目标就应当集中在系统决策分析能力增强以及信息利用率提高两个方面，增强系统对原始数据以及信息整理分析的能力，实现线网信息管理系统和票务信息系统的有机融合，总结并归纳票务收益的规律。长此以往，就能够在为城市公共交通服务以及管理工作提供有价值分析意见的同时，有效地拓展交通市场。 2.4城市公交大系统发展

在城市一卡通系统中，公交一卡通是其重要的子系统，所以必须要严格根据建设部门的要求，保证IC卡能够统一规划、发卡和多用。但因为IC卡在大公交

行业中的应用历史较长，很多地区已经具备成熟条件，因而要积极构建并健全大公交一卡通系统，针对城市一卡通兼容与进入的条件加以思考，向水电煤气、小区物业管理以及购物等诸多服务收费领域拓展。在实践过程中，交通一卡通系统建立初期，运营方应当以共同信息平台搭建作为切入点，保证各系统功能定位与接口标准的协调发展，积极开展系统整体规划，以免出现重复建设与资源严重浪费的情况。所以，城市轨道交通和地面公交的一体化发展，构建城市大公交系统，已经逐渐成为当前城市轨道交通工作的重点内容。 3结语

总而言之，城市轨道交通事业发展越来越快，极大地解决了城市交通拥堵问题，方便了市民的出行。城市轨道交通系统运行过程中，AFC系统在其中发挥着十分重要的作用。我国各大城市应当加大对城市轨道交通的建设力度，在确保轨道交通系统投入运行，缓解城市地面交通拥堵局面的同时，也应当为市民的出行提供了更加高质量的服务，进一步方便人们的出行。 参考文献：

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