威朗轿车发动机运转不良故障诊断与排除

故障诊断与排除

蔺乙乙

有1辆2018款别克威朗1.5L轿车，行驶里程1.2万km。据驾驶员描述，车辆在打开点火开关后发动机故障灯点亮、发动机运转不良，严重抖动、怠速不稳；在行车中加速无力。接到车后进行初步检查，点火开关置于“ON”挡，发动机故障灯点亮，推至“ST”挡，发动机起动，但抖动严重、怠速不稳。一、故障诊断1.故障诊断——静态关闭点火开关，插入诊断座，再打开点火开关，用故障诊断仪KT600读取别克威朗轿车发动机控制模块（K20）故障码，具体操作菜单路径为：KT600→汽车诊断→通用→2018→别克→Verano（威朗）→发动机控制模块→1.5LL3G→自动→读取故障码（以下简称DTC）→DTC显项目项目数值表1单位判断示屏。DTC：P0300-检测到发动机不点火；P0353-点火线圈3控制回路。清除故障码，再次读取DTC，DTC重现：P0353-点火线圈3控制回路。2.故障诊断——读取发动机控发动机转速冷却液温度喷油占空比点火正时

779～30001.49～0.82.5～2268r/mindegcdeg表2数值ms√×××判断气缸3当前缺火计数器气缸3历史缺火计数器

气缸3喷油器停用——检测到缺火气缸3喷油器控制电路状态点火线圈3控制电路开路测试状态DTC请求故障指示灯1~194584yes××××××没有运行故障yes过低，调节阀关闭并且密封高压侧，防止低压侧的回油作用；如果阀门无电流通过，则在油轨中不能形成足够的压力，发动机就不能起动。综合上述判断油压调节阀可能在压力达到49kPa左右时卡滞造成泄压，ECU根据工况检测到燃油压力不足发出警示。因此，尝试更换右侧1、2、3缸的油轨总成（压力调节阀集成在右侧油轨上），经试车发动机的运现象消失。五、故障小结本案例故障原因是压力调节阀转和急加速都非常顺畅有力，故障局部机械卡滞造成油压无法建立更高的油压要求，之前诊断仪没有检测到故障码，说明故障位置不在电路系统，而存在于机械系统和油液的质量，由于柴油中存在杂质引起调节阀阀芯卡滞的故障案例并不少见。如果单凭按诊断仪器引导功能来检查故障的方法是行不通的。因此，只有全面理解故障车型燃油系统的结构和工作原理，分析传感器、执行器、ECU和数据流的变化情况，才能科学判定故障位置。学院）（作者单位：福建船政交通职业表1燃油高压实际压力检测对比表1、2、3缸一侧燃油压力实际检测值4、5、6缸一侧燃油压力实际检测值低压输油压力（kPa）油轨压力（kPa）燃油高压标准值（kPa）

46990493.8523.8低压输油压力（kPa）油轨高压压力标准值（kPa）燃油高压标准值（kPa）

1186.799850760汽车维修2019.337技师手记AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE图1别克威朗电路图制模块（K20）基本数据组上的异常电平。起动发动机，用汽车故障诊断仪依据别克威朗电路图，如图1KT600所示：1所示。读取K20中的基本数据，如表征相关的动态数据3.故障诊断——读取与DTC特12））供电电路：低电平电路：+B→X3/52→T8C/4①：T8C/1→G122；（发动机线束，发动机左侧顶部）；②：读取与DTC特征相关的动态数据，结果如表2所示。T8C/2→K20/X2/444.3）信号电路：T8C/3→K20/X2/45；三、故障分析。检查线路及连接器外观及连接故障诊断——其他综上所述，气缸3缺火很可能发正常，无松动情况，安装良好。生故障的部位为：①点火线圈3本身二、电路分析损坏；②点火线圈3相关电路短路或该发动机上的点火系统的每个开路；③K20（发动机控制模）块气缸使用单独的线圈。K20发动机损坏。控制模块（ECM）通过各线圈的专用四、故障排除点火控制电路，控制每个气缸的点火时间。当K20发动机控制模块指1.将测试供电电路点火开关从ON挡→ST挡位令点火控制电路通电时，电流从点置，用数字万用表读取T8C/4—B-电火线圈的初级绕组通过，形成一个压，实际测量值：12.51V，标准值：磁场。当点火时间被请求时，K20发动机控制模块将指令点火控制电B+供电线路正常。。测试结果正常，说明点火线圈3路断开，阻止电流流经初级绕组。由初级绕组形成的磁场穿过次级线2.测试低电平电路圈绕组时减弱，在火花塞电极两端置，用数字万用表读取1）将点火开关从ONT8C/1挡→ST——挡位B+形成高压。K20发动机控制模块使电压，实际测量值：12.5V，标准值为：用发动机转速传感器、进排气凸轮轴位置传感器的信息，来准确判断B+点火和喷油的初始位置。K20发动1—。测试结果符合规定值，—搭铁之间不存在短路说明及开T8C/故障。路机控制模块监测每个点火控制电路2）将点火开关从ON挡→ST挡位38汽车维修2019.3图2波形图置，用数字万用表读取T8C/2——B+电压，实际测量值：12.52V，标准值为：B+。测试结果正常，说明T8C/2－K20/X2/44故障。之间不存在短路及开路3.将测试信号电路点火开关从ON挡→ST挡位置，用数字万用表读取T8C/3——B+电压，实际测量值：0.1V，标准值为：B+T8C/3。测试结果不符合规定值，开路故障。——K20/X2/45线路之间存说明在五、总结分析由于T8C/3——K20/X2/45线路之间存在开路，导致点火线圈3不能正常点火，更换线束后发动机工作恢复正常，用W18示波器进行气缸3波形检测，结果正常，如图2所示。因电路故障排除后发动机工作恢复正常，故部件无需测量。维修过程中注意总结，这类故障便可迎刃而解。（作者单位：庆阳职业技术学院）参考文献：［1］丁仰阳.别克威朗发动机抖动故障的分析与诊断[J]，南方农机2018（［72）］唐军伟..科鲁兹轿车加速踏板位置传感器故障诊断与排除[J].汽车电器，2018（4）.