武汉市轨道交通三号线第十一标段
（范湖站）土建工程
地下连续墙施工方案
编制_______________ 复核_______________ 审批_______________
中铁隧道股份有限公司
武汉轨道交通三号线十一标项目经理部
二O一二年五月
武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 范湖车站地下连续墙施工方案 1 编制依据 ................................................................ 1 2工程概况 ................................................................ 1 2.1 概述 ................................................................ 1 2.2 工程地质概况 ........................................................ 2 2.3 工程水文地质条件 .................................................... 4 2.4 现场条件 ............................................................ 4 2.5 主要工程数量 ........................................................ 5 2工程重、难点分析 ........................................................ 5 3.1工程重点 ............................................................ 5 3.2工程难点 ............................................................ 5 3.3地连墙施工重、难点分析 .............................................. 6 4施工筹划 ................................................................ 8 4.1 工期安排 ............................................................ 8 4.2 工期保证措施 ........................................................ 8 4.3 管理人员与劳动力配置计划 ............................................ 9 4.4 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 ............................ 9 4.5 地下连续墙施工场地平面布置图 ....................................... 10 4.6 施工用水布置及供应计划 ............................................. 11 4.7 施工用电布置及供应计划 ............................................. 11 5施工工艺 ............................................................... 11 5.1 地下连续墙施工工艺流程 ............................................. 11 5.2 测量放线 ........................................................... 12 5.3 导墙制作 ........................................................... 12 5.4 泥浆工艺 ........................................................... 14 5.5 成槽施工 ........................................................... 17 5.6 地下连续墙接头的处理 ............................................... 21 5.7 钢筋笼制作和吊放 ................................................... 22 5.8 混凝土灌注 ......................................................... 27
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 目录 第1页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 范湖车站地下连续墙施工方案 5.9 接头箱顶拔 ......................................................... 27 5.10 墙趾注浆 .......................................................... 28 5.11 地下连续墙渗漏修复方案 ............................................ 29 6关键点控制及针对性的预防措施 ........................................... 37 6.1 槽壁稳定性控制及针对性措施 ......................................... 37 6.2 垂直度控制 ......................................................... 38 6.3 成槽施工保证措施 ................................................... 39 6.4 混凝土浇筑异常现象控制 ............................................. 40 6.5 地下连续墙露筋现象的预防措施 ....................................... 41 6.6 地下墙渗漏水的预防措施 ............................................. 41 6.7 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 ............................. 42 6.8 对预埋件标高控制措施 ............................................... 42 7质量技术措施 ........................................................... 43 7.1 导墙施工 ........................................................... 43 7.2 泥浆制作 ........................................................... 43 7.3 成槽施工 ........................................................... 43 7.4 钢筋笼制作安装 ..................................................... 44 7.5 钢筋笼吊放 ......................................................... 45 8施工组织网络 ........................................................... 45 8.1 施工管理网络 ....................................................... 45 8.2 技术管理网络 ....................................................... 45 8.3 质量管理网络 ....................................................... 46 8.4 安全管理网络 ....................................................... 46 8.5 文明施工管理网络 ................................................... 47 9技术管理措施 ........................................................... 47 9.1 技术责任制 ......................................................... 47 9.2 施工组织设计管理 ................................................... 47 9.3 技术管理内容 ....................................................... 47
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 目录 第2页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 范湖车站地下连续墙施工方案 9.4 贯彻技术交底制度 ................................................... 48 9.5 技术复核制度 ....................................................... 49 10质量保证措施 .......................................................... 50 10.1 工程质量等级 ...................................................... 50 10.2 工程质量责任制 .................................................... 50 10.3 全面推行施工质量过程控制措施 ...................................... 50 10.4 原材料质量保证措施 ................................................ 51 10.5 施工质量管理 ...................................................... 51 10.6 计量保证措施 ...................................................... 52 10.7 质量检验标准 ...................................................... 53 11安全生产措施 .......................................................... 53 11.1 安全生产目标 ...................................................... 53 11.2 安全责任制 ........................................................ 54 11.3 安全教育 .......................................................... 54 11.4 安全技术交底 ...................................................... 55 11.5 安全生产管理 ...................................................... 55 11.6 施工用电安全 ...................................................... 56 12文明施工措施 .......................................................... 59 12.1 文明施工责任制 .................................................... 59 12.2 文明施工措施 ...................................................... 59
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 目录 第3页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 1 编制依据
◆《施工合同》； ◆《施工设计图纸》；
◆《建筑基坑工程施工规程》（YBJ6258-97）； ◆《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； ◆《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ◆《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； ◆《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）； ◆《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)； ◆《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； ◆《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） ◆《地下铁道工程及验收规范》（GB50299-1999）
◆《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）； ◆《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）； ◆《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）； ◆《建筑机械使用安全检查标准》（JGJ33-2001）； ◆《起重机安全规程》（GB6067）； ◆《起重机试验规范和程序》（GB9505）；
◆ 武汉市建设及武汉地铁工程管理文件的相关规定； ◆ 与本工程有关的国家、部及武汉市技术标准、法规文件等； ◆ 业主提供的规划及现有地形、地下管线等资料； ◆ 现场勘察所掌握的情况及资料；
◆ 我单位的施工技术水平、管理水平及多年从事地下工程所积累的施工经验。
2 工程概况
2.1 概述
武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2号线范湖站通过通道换乘。本站为地下三层十二米岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×21.6×24.87m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.3～3.6m。范湖站附属工程包括6个出入口、2个紧急疏散
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第1页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 口、3组风亭及一个换乘通道；出入口及风亭分设于规划马场角路两侧路边。
车站基坑采用1m厚地下连续墙作为围护结构，墙底嵌入中风化砂岩层，采用连续墙间工字钢接头及墙趾注浆形成隔渗帷幕；基坑平面形状为矩形，长267m，宽21.6m,地下连续墙均为“一”字形，标准施工槽段分Ⅰ、Ⅱ期两种；地连墙Ⅰ期槽段共43幅，宽为5m，深约50m；Ⅱ期槽段43个，宽为5.5m，深约50m。两端头盾构井各12幅施工槽段，基坑共计110幅地连墙。
2.2 工程地质概况
本车站场区地形平坦，场地在地貌单元上属长江北岸I级阶地。在场区最大勘探深度范围内，根据钻探资料、原位测试和土工试验成果分析，场区土层除上部为填土层外，其下主要为第四系全新统冲积(Q4al)的粘性土层、砂层、中粗砂夹砾卵石层，下伏基岩为志留系(S2f)的砂岩。根据年代、成因、土层结构特征及强度上的差异，场地土自上而下可分为4层，其中(3)层分五个亚层，(4)层分三个亚层，(20b)层分两个亚层。具体场地岩土层构成与特征如下：
1)、填土
(1)杂填土（地层代号(1-1)）：
杂色，湿，压缩性不均，含有较多的砖渣、碎石、砼块及少量废弃桩头等建筑垃圾，局部夹有粘性土，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量不均匀，部分地段超过50%，堆积年限小于10年，层厚1.3～3.8m，场区内均有分布。
2)、第四系全新统冲积（Q4al）层 (1)粘土（地层代号(3-2)）：
褐黄～褐灰色，饱和，可塑状态，含铁锰质氧化物斑点，无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高。其厚度0.6～5.1m，平均厚度2.3m，层顶标高17.66～19.83m。场区局部位置缺失。
(2)淤泥质粉质粘土（地层代号(3-3)）：
灰～褐灰色，饱和，软～流塑状态，高压缩性，含有机质、腐植物，局部夹有少量粉土，摇振反应轻微，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度1.1～5.8m，平均厚度3.6m，层顶标高14.97～18.28m。场区内均有分布。
(3)粉质粘土夹粉土（地层代号(3-4)）：
灰～褐灰色，饱和，粘性土为可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土影
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第2页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 响，呈\"假塑性\"，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)、粉土中密。含有机质，中偏高压缩性，摇振反应明显，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度2.8～7.6m，平均厚度4.9m，层顶标高10.87～14.55m。场区内均有分布。
(4)粉质粘土夹粉土、粉砂（地层代号(3-5)）：
灰～灰褐色，饱和，粉质粘土为可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响，呈\"假塑性\"，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，粉土为中密状态，粉砂为稍密状态，摇振反应明显，见有石英、云母、长石等矿物，中等压缩性。粉砂含量分布不均匀，局部位置较为集中，并含有少量粗细砂颗粒。厚度1.2～6.1m，平均厚度3.5m，层顶标高6.04～10.93m。场区内局部位置缺失。
(5)粉砂（地层代号(4-1)）：
灰～青灰色，饱和，稍密～中密状态，低压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹极薄层粉质粘土、粉土。其厚度4.8～11.3m，平均厚度8.4m，层顶标高3.31～6.48m。在场区内均有分布。
(6)粉质粘土（地层代号(4-1a)）：
灰色，饱和，可塑状态，高压缩性，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，切面稍有光滑，含少量云母片、石英等矿物，局部夹少量粉土。该层为(4-1)层粉砂中的透镜体，厚度不均，分布无规律。
(7)粉细砂（地层代号(4-2)）：
灰～青灰色，饱和，中密～密实状态，低压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹薄层粉质粘土、粉土，层底局部含有含少量中粗砂颗粒。其厚度17.6～22.2m，平均厚度19.3m，层顶标高-7.65～0.74m。在场区均有分布。
(8)粉质粘土（地层代号(4-2a)）：
灰褐色，饱和，可塑状态，中偏高压缩性，摇振反应轻微，局部夹少量粉土，干强度中等，韧性中等，切面稍有光滑，含少量云母片、石英等矿物，局部夹少量粉土。该层为(4-2)层粉细砂中的透镜体，厚度不均，分布无规律。
(9)中粗砂夹砾卵石（地层代号(4-3)）：
灰～青灰色，饱和，中密～密实状态，低压缩性，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径5～50mm，局部分布有大粒径卵石，成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约5%～20%，局部含量集中。其厚度0.8～3.3m，平
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第3页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 均厚度1.9m，层顶标高-25.34～-21.08m。场区内局部位置缺失。
3)、基岩
下伏基岩志留系中统坟头组（S2f）砂岩： (1)强风化砂岩（地层代号(20b-1)）：
灰色，局部夹褐红色，主要矿物成份粉砂、中粗砂、白云母、绢云母，中厚层状构造，以泥质胶结为主，局部硅质胶结，裂隙很发育，风化程度不均匀，大部分已基本风化成土状，局部夹中风化岩块，中风化岩块手捏可碎, 属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为V级。其厚度分布不均匀，局部勘探孔未揭穿，层顶标高-28.44～-22.61m。
(2)中风化砂岩（地层代号(20b-2)）：
灰色，局部显褐红色，主要矿物成份粉砂、中粗砂、白云母、绢云母，中厚层状构造，以泥质胶结为主，局部硅质胶结，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯呈碎块状和短柱状，锤击声哑，易碎，属极软岩，岩体破碎，基本质量等级为V级。未揭穿，层顶标高-31.94～24.70m。
根据地质报告反映，本工程地质情况较差，由地表至槽底依次为：（1-1）杂填土、（2-2）粉质粘土、（3-1）粉细砂、（3-2）中粗砂夹卵砾石、（4-1）强风化。
2.3 工程水文地质条件
拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。
1）、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水及人类生产、生活用水补给影响，无统一自由水面。勘察期间测得的上层滞水稳定水位埋深在1.30～2.45m之间，相当于绝对标高18.13～20.28m。
2）、孔隙承压水主要赋存于(3-5)层及其下的砂层中，上覆粘性土及下伏基岩为相对隔水层顶板、底板。根据2011年3月25日在范湖站进行的抽水试验主抽水孔测得的承压水位绝对标高为14.72m。
3）、下伏基岩为志留系砂岩，基岩裂隙水水量较小，对本工程的影响不大。 2.4 现场条件
1）施工场地用水：项目部生活用水从原2号线范湖站施工场地水网引入工地使用，施工用水可直接抽取地下水使用（在场区南侧打设一口深水井及泥浆池旁设第二口井）。
2）施工场地用电：从青年路电网接口接入工地供电，场内供电容量为1×630kVA和1×500KVA箱变直接接入使用。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第4页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 3）道路交通：主要施工材料、设备可沿青年路转盘处或从场地东侧规划马场角路进入，场内场地全部采用混凝土硬化，场地狭小，行车较不方便。
2.5 主要工程数量
表2-1 围护结构主要工程量
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工程项目 导墙开挖及外运 C25砼导墙 导墙钢筋制安 地下连续墙机械成槽 地下连续墙C30水下砼 地下连续墙型钢 地下连续墙钢筋笼制安 导墙拆除及外运 单位 m m t m m t t m 3333 3工程量 1056 1056 63 32386 31442 614 5188 644
3 工程重、难点分析
3.1工程重点
1、确保施工安全是本工程的重点
本标段所施工的超深连续墙需要大型施工设备，包括大型成槽设备，300吨、100吨的履带吊等。这些大型设备要在场地内反复行驶，因此施工场地的路面要进行硬化处理，确保行驶安全。
在各种材料的吊放过程中，要做到轻起慢放，特别是在起吊连续墙钢筋笼时，由于其重达50余吨（标准副5.5m），起吊风险大，一旦散落或倾覆，后果严重，因此制作质量和起吊方案一定要做到万无一失。
3.2工程难点
3.2.1地面下50m范围内成槽控制缩径和塌孔
在地面下15m范围内主要穿透杂素填土、淤泥质土、粘土等，具有可朔性和软可塑性，标贯值极低，水位埋深0.5～2.0m，成槽过程容易出现缩径和塌孔，如何在施工过程中合理地配置泥浆、控制成槽进度，成槽施工控制缩径和塌孔是本工程的难点之一；
3.2.2成槽精度控制
地下连续墙深度较深，成槽垂直度必须控制在3‰以内，否则容易出现结构侵界。因墙深达50m，垂直度较难保证。为此，需要在机械设备、施工工法及施工过程中加强
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第5页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 控制才能保证垂直度，满足规范要求；
3.2.3砂性土层中泥浆指标易严重超标
由于超深槽壁和槽段空置时间较长对泥浆护壁功能提出了更高的要求，同时由于槽段穿越含砂率较高的粉细砂层，土层中泥沙颗粒、水泥成分和有害离子不断混入，使得泥浆粘度、比重大幅增加。过大比重、高粘度的泥浆将严重影响混凝土浇筑质量。
3.2.4地连墙接缝止水
本工程为超深地下墙施工和超深基坑开挖，围护结构的施工质量，尤其是地下墙的接缝止水性能对基坑开挖的安全至关重要。本工程地下连续墙基坑开挖前在坑内设置降水井实施基坑内降水，降水后坑内水位在地表下27m左右，而坑外的承压水水头在地表下2.7～4.5m，水头差达到25米左右，一旦发生围护接缝渗漏水的险情，堵漏工作极其困难，将对基坑安全和周边环境带来风险。因此接缝处理是施工的难点之一。
3.2.5超长、超重钢筋笼起吊安全
本工程地下连续墙钢筋笼长度50m，钢筋笼重量约50多吨。如此的庞然大物对起吊设备要求极高，同时起吊的安全至关重要。施工中必须采取措施降低风险、确保安全。
3.3地连墙施工重、难点分析 3.3.1施工质量垂直度、精度控制
连续墙采取跳幅作业法。施工过程中严格控制导墙质量，成槽，吊放接头箱，吊放钢筋笼，水下混凝土灌注，接头箱起拔等工序施工质量，确保泥浆密度、粘度、胶体率、含砂量、PH值等泥浆质量控制指标符合规范要求，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，水下混凝土的坍落度，混凝土初灌量，导管埋入深度，混凝土浇筑面上升速度，接头箱的起拔时间等施工参数实测值符合设计及规范要求。施工过程中，采取切实有效措施，控制水下混凝土浇筑质量及墙体的垂直度和平整度。
3.3.2槽壁塌孔及缩径应对措施
为防止发生槽壁坍塌现象，采取初期慢速挖槽，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位0.5m以上；成槽时根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验确定泥浆比重（一般为1.05）；泥浆必须专门配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨 润土等直接倒入槽中；所用水质要符合要求；在松软砂层中钻进，控制进尺，不要过快；槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并浇灌混凝土，尽量不使其搁置时间过长；根据槽段开挖情况，随时调整泥浆密度和液面标高；注意槽段附近地面荷载不要过大。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第6页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 如发生严重塌孔，要填入较好的粘土重新开挖。局部坍塌，可加大泥浆密度，已塌土体可搅成碎块抽出；如发现大面积坍塌，应将抓斗提出地面，用优质粘土（渗入20%水泥）回填至坍塌处以上1～2m，待沉积密实后再行挖槽。
3.3.3地下连续墙接头止水应对措施
本工程为超深地下墙施工和超深基坑开挖，围护结构的施工质量，尤其是地下墙的接缝止水性能对基坑开挖的安全至关重要。本工程基坑深度范围内存在粉砂、细砂层，开挖前在坑内设置降水井实施基坑内降水，在基坑内外形成水头差较大，一旦发生围护结构接缝渗漏水，堵漏工作极其困难，将对基坑安全和周边环境带来严重的影响。为增强接缝的止水效果，本工程地下墙采用“工”字形接头。接头的止水性能有可靠的保障，提高了基坑开挖的安全度。先行幅（带止水钢板）施工完成后，顺幅或填仓幅成槽时，由于泥浆的黏附作用，可能在止水钢板上形成一层泥皮，成为地下水的渗漏通道。采用专门止水钢板刷壁器，并利用导向配重使刷壁器上下刷壁时，紧贴止水钢板，达到良好的刷壁效果。
3.3.4钢筋笼吊装变形、难以入槽应对措施
为防止钢筋笼在吊装过程中变形，要对钢筋笼进行加固，开挖面、迎土面每4米交叉设置φ28剪力拉条；横向桁架设置φ28斜向剪力筋；制定专项钢筋笼吊装方案，分两节吊装入槽，合理设置吊点位置，吊点设置在纵、横向桁架交点处，设置吊环、拉筋、斜拉筋，并加设φ40圆钢以使钢筋笼受理均匀；吊装过程中轻起慢放，防止产生较大冲击荷载。
为防止钢筋笼难以入槽或笼体上浮现象，成孔要保持槽壁面平整；严格控制钢筋笼外形尺寸，其长宽应比槽孔小20cm；钢筋笼入槽孔时，保持垂直状态。如因槽壁弯曲钢筋笼不能放入则修整后再放钢筋笼。为防止钢筋笼上浮，可在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，清除槽底沉渣，加快浇灌速度，控制导管的最大埋深不要超过6m。
3.3.5钢筋笼起吊安全控制
制定专项钢筋笼吊装方案，为分确保钢筋笼安全吊装入槽，钢筋笼分两节制作和吊装、合理布设吊点、专人指挥，确定吊装安全。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第7页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 4 施工筹划
4.1 工期安排
地下连续墙共110幅，混凝土方量约31500m3。导墙路面施工时间为2012.6.1～2012.7.15(45天)，墙趾注浆预计时间为2012.10.1～2012.10.30(30天)，地下连续墙成槽施工总体安排时间为2012.6.1～2012.10.30(150天),平均按1天1.1幅地下连续墙考虑，具体时间安排见表4-1。
表4-1 地连墙施工工期计划
序号 1 2 3 工作内容 导墙施工 地下连续墙施工 墙趾注浆施工 用时 45 120 30 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 注：本施工时间安排未考虑不可抗力因素和管线等障碍物拆迁处理因素； 4.2 工期保证措施
4.2.1本着节约工期的原则，在做完一段导墙并达到强度后即可进行地下连续墙施工，在导墙继续延伸的同时，地下连续墙的施工也跟随着导墙进度而进行。
4.2.2地下连续墙成槽设备选用金泰SG50重型抓斗和金泰SG40A重型抓斗，其理论最大开挖深度为70m，为提高槽段的成槽速度，考虑在现场合理设置多个工作面进行施工，节约工期。
4.2.3做好夏季及其他不利条件下的施工组织工作，搞好节假日的劳动力安排，确保施工现场一线正常施工。必须做好夏季防暑降温工作，特别是混凝土试块的养护和施工人员的冬季防寒防冻工作；同时需要保证施工场所和住宿场所的通风条件，预防流感的发生。
4.2.4加强计划控制，制定合理的施工计划，对未完成计划的要及时分析原因，调整解决，确保总工期。
4.2.5加强施工机械的维修保养，投入一定量的备用设备，从而保证机械设备的完好率与利用率。
4.2.6加强施工组织管理，对关键性的控制工期的工程应重点保障，做好“二班倒”
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第8页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 工作制度的落实，做到各工序连续施工，流水作业。
4.2.7加强材料的管理，做好物资计划并上报的工作，决不能因为材料而影响施工。 4.3 管理人员与劳动力配置计划
表4-2 管理人员配置计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 共计 类 别 项目负责人 项目土木总工 工程部长 生产负责人 专职安全员 现场施工员 工程部技术人员 材料员 后勤 机管员 人数 1 1 1 1 1 4 6 1 1 1 10 工 作 内 容 协调业主和外部事宜，全面负责 协调设计、监理外部事宜， 负责全面技术工作 负责现场技术问题 负责工地具体施工安排 工地的安全和文明施工 负责工地的正常施工 负责工地的正常技术 现场材料的供应和购买 负责后勤保障工作 现场机械的运作 表4-3 劳动力配置计划表 序号 1 2 3 5 6 8 9 10 11 12 13 共计 类 别 泥浆工 吊车司机 成槽机司机 起重指挥 自卸反斗车司机 电 焊 工 钢 筋 工 修理、电工 卷扬机工 油顶工 普工 人数 8 6 6 2 8 20 15 2 4 2 28 101 工 作 内 容 泥浆配制操作 机械操作 机械操作 机械指挥 机械操作 钢筋电焊操作 钢筋加工 机械维修、用电操作 砼浇筑 安撤接头箱，顶拔油顶 其它配合工作 4.4 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计划 4.4.1 施工机械设备配置
根据本工程的任务特点和施工进度配备相应的机械设备形成机械化施工流水作业
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第9页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 线。总体配备原则是：先进合理、成龙配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备计划详见下表。
表4-4 主要施工设备（工具）配备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 设备（工具）名称 成槽机 成槽机 履带吊（250t） 履带吊（100t） 8m场内短驳车 泥浆净化装置 旋挖钻 空压机 钢筋对焊机 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 液压油顶油箱 液压油顶 浇筑机具 1000mm特制刷壁器 15kw泥浆泵 7.5kw泥浆泵 3kw泥浆泵 软泥浆管 3规格（型号） 金泰SG50 金泰SG40A ZX-200 SH28 BX-300 GW50 GJ50A 单位 台 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 个 台 台 台 m 数量 2 1 1 2 4 1 1 1 2 22 2 2 4 4 1 1 4 8 3 800 备注 待需要处理岩层时配置 4.4.2 主要检测、测量仪器配备计划
表4-5 主要检测、测量仪器配备计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 水准仪 经纬仪 钢卷尺 测 绳 坍落度筒 泥浆测试仪 超声波测壁仪 规格（型号） DS3 DJ2 50m 75m 单位 台 台 把 根 只 套 台 数量 1 1 2 120 1 1 1 备注 ±3mm 4.5 地下连续墙施工场地平面布置图
地下连续墙施工场地布置具体见附图1《地下连续墙施工场地平面布置图》
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第10页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 4.6 施工用水布置及供应计划
施工现场给水主管路采用Ф50钢管，从青年路自来水网点接出，沿施工便道及临时围挡敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔30～50m设一个Ф50(设转换接头)给水站，水管通过交通道路时采用护管浅埋的方式过渡。
施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当直径的给水支管路。在施工现场范围内设置2口专用降水井供应地连墙施工使用，每隔100m设一个消防水管专用接口。
4.7 施工用电布置及供应计划
施工用电从青年路高压线路接出后经变压器变压接入施工场地，采用电缆供电，使用电缆均为五芯电缆，并且按工地需要进行敷设。每隔50～100m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。实行分级配电，即“三级配电两级保护”。办公设施及生活照明电源从箱式变压器引至工地照明配电箱中，专用于照明供电。
5 施工工艺
5.1 地下连续墙施工工艺流程 地下连续墙施工工艺流程图见图5-1：
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第11页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
5.2 测量放线
商品砼供应 钢筋笼加工 土方外运 成槽机组装 施 工 准 备 测 量 放 样 泥浆系统设置 导 墙 制 作 新鲜泥浆配制 地连墙挖掘、冲击 泥浆贮存供应 成槽质量检验 泥浆复 制再生 安放锁口管 清刷接头 清理沉渣 吊装、安放钢筋笼 安放砼导管 回收槽内泥浆 浇灌墙体砼 顶拔锁口管 劣化泥浆处理 图5-1 地下连续墙施工工艺流程图
根据业主提供的基点、导线点及水准点，在施工场地内布设施工测量控制点和水准点，经监理单位验收无误后，对地下连续墙中心线进行定位放样。施工过程中经常对基点桩位进行复测。
5.3 导墙制作 5.3.1导墙施工结构
在地下连续墙成槽前，先浇筑导墙，导墙顶面平与地面。其作用是为成槽设备进行
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第12页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 导向、存储泥浆稳定水头、维持上部土体稳定、防止土体坍落的重要措施。导墙是否坚固、位置是否准确都直接影响着连续墙的施工精度，因此导墙施工应确保位置准确，并具有足够的刚度，不至于在外力影响下位移变形。根据设计图纸，导墙按照200mm厚C25钢筋砼设置，内配双层钢筋网片，主筋按照Φ12@150配置，分布筋按照φ8@200配置，两层钢筋网片按照400×300mm梅花型布置φ8拉结钢筋。导墙结构图详见图5-2。
5.3.2导墙施工程序
导墙采用分段施工，每段长度约30～50m，导墙施工缝与连续墙的分段接头错开至少0.5m以上。施工流程如下：测量放线→土方开挖→钢筋绑扎→模板制安→混凝土浇注→混凝土养护等强→模板拆除→安设对撑→回填土→导墙分幅。
⑪测量放样
根据地下连续墙轴线定出导墙挖土位置。 ⑫导墙土方开挖
土方开挖主要采用反铲，按照测量放线位置进行，土方直接装车外运。挖机挖完后用人工进行修整成型。
⑬钢筋绑扎
钢筋采用集中加工，现场人工绑扎，钢筋垫块采用混凝土垫块。钢筋绑扎应整齐、顺直，主筋和箍筋位置准确，间距满足规范要求。
⑭模板安装
模板采用组合钢模板，模板加固采用Φ48脚手架钢管调直、调平，两侧对撑。 ⑮混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土，插入式捣固器捣固，分层、分段浇注，人工抹平，洒水养
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第13页 图5-2 导墙结构施工图
武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 护。
⑯拆模、安设对撑
砼强度达到70%后方可拆模。拆除后沿墙体纵向每隔2m设置10×10cm上下二道方木支撑，并在导墙顶面铺设安全网片，保障施工安全。导墙内墙面要求垂直，内外导墙间距符合设计要求，混凝土养护期间重型设备不得在导墙附近作业和停留，成槽前墙内支撑不允许拆除，以免导墙变形。导墙质量标准及精度要求见表5-1。
表5-1 导墙施工质量验收标准
序号 1 2 3 4 5 项 目 内墙面与地下连续墙纵轴线平行度 内外导墙间距 导墙内墙面垂直度 导墙内墙面平整度 导墙顶面平整度 单位 mm mm % mm mm 质量标准 ±10 ±10 0.5 3 5 ⑰回填土
导墙拆完模并加撑后，应立即在导墙背后分层回填粘性土并压实。 ⑱导墙分幅
导墙施工结束后，立即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。
5.3.3导墙拐角部位处理
挖槽机械在地下连续墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去20cm，以免成槽断面不足，防碍钢筋笼下槽。
5.4 泥浆工艺
5.4.1 泥浆系统施工工艺详见流程图5-3:
劣化泥浆废弃 劣化泥浆 沉淀池分离泥浆 新鲜泥浆配置 回收槽内泥浆 新鲜泥浆贮存 施工槽段 循环泥浆贮存 调整泥浆的指标 泥浆净化装置 中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第14页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
5.4.2 泥浆性能
图5-3 泥浆系统工艺流程图 根据本工程的地质情况，拟采用膨润土和自来水为原材料搅拌而成。泥浆性能指标要求详见表5-2。
表5-2 成槽护壁泥浆性能指标要求
新配置泥浆 泥浆性能 粘性土 比重3（g/cm） 粘度（s） 含砂率（%） PH值 胶体率 失水量 泥皮厚度 静切力1 min 稳定性 1.04～1.11 20～25 ＜4 8～9 砂性土 1.06～1.15 25～35 ＜7 8～9 粘性土 ＜1.15 ＜25 ＜4 ＞8 砂性土 ＜1.2 ＜35 ＜7 ＞8 粘性土 ＞1.3 ＞50 ＞8 ＞14 砂性土 ＞1.35 泥浆比重计 ＞60 ＞11 ＞14 500ml/700ml漏斗法 洗砂瓶 PH试纸 重杯法 失水量仪 失水量仪 静切力计 稳定性筒 循环泥浆 废弃泥浆 检测方法 ＞ 95% 30ml / 30min 1～30ml / 30min 2～3N / m 25～10 N/m 30g / mm 22护壁泥浆在使用前，应进行室内性能试验，施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。如果不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。
5.4.3 泥浆配制
泥浆配制工艺流程见图5-4：
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原料试验 称量投料 膨润土加水冲抖 5分钟 CMC和纯碱加水搅拌5分钟 混合搅拌3分钟 泥浆性能指标测定 溶胀24小时后备用 图5-4 泥浆配制流程图
5.4.4 泥浆储存
泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池或钢筋混凝土。
根据现场实际情况，共用一个泥浆池，计划本场地共设置1个泥浆池。
盛装泥浆的泥浆池的容量应能满足成槽施工时的泥浆用量。泥浆池的容积计算： Qmax＝n×V×K； Qmax：泥浆池最大容量；
n：每个泥浆池同时成槽的单元槽段，数量为1.2；
V：单元槽段的最大挖土量（常规1m厚52m深6.5m宽），最大按V＝338m3； K：泥浆富余系数，本工程取K＝1.5；
本工程泥浆池最大需要容积为608m3，同时考虑循环泥浆的存贮和废浆存放，地下
连续墙施工期间，泥浆池的容量设计为700m3，另外各设1个容积为2m3的拌制新泥浆的拌浆池和一个容积为40m3的废浆池。
5.4.5 泥浆循环
泥浆循环采用3kw型泥浆泵在泥浆池内循环，7.5Kw型泥浆泵输送，15Kw泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。
5.4.6 泥浆的分离净化
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第16页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 泥浆使用一个循环之后，利用泥浆净化装置对泥浆进行分离净化并补充新制泥浆，以提高泥浆的重复使用率。补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充烧碱、钠土等，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。
5.4.7 劣化泥浆处理
采用封闭的泥浆车外运到指定的场所。 5.4.8 泥浆施工管理
成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致泥浆外溢的最高液位，并且必须高出地下水位1m以上，成槽作业暂停施工时，泥浆面不应低于导墙顶面50cm。
在清槽过程中应不断置换泥浆。清槽后，槽底0.2～1m处的泥浆比重应少于1.25，含砂率不大于8％，粘度不大于28s。
5.5 成槽施工
a、未入岩地下连续墙成槽施工主要步骤见“地下连续墙主要施工工序图1”
b、入岩地下连续墙成槽施工主要步骤见“地下连续墙主要施工工序图2”。 14-接头管(箱) 中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第17页 1-(投入)膨润土CMC,纯碱2-搅拌桶3-旋流器6-回收浆储存池(待处理浆)7-再生浆池8-液压抓斗11-浇灌混凝土12-钢筋笼搁置吊点13-混凝土导管地下连续墙主要施工工序图1 5-4-震动筛9-护壁泥浆液位排沙流槽10-吊钢筋笼专用吊具15-专用顶拔设备武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
地下连续墙主要施工工序图2
5.5.1槽段划分
根据设计图纸将地下连续墙分幅，幅长按设计布置。具体布置见附图2《范湖站地下连续墙分附图》
5.5.2 槽段放样
根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点及施工总部署，在导墙上精确定位出地下连续墙标记。
5.5.3 槽段开挖
开挖槽段采用的成槽机均配有垂度显示仪表和自动纠正偏差装置。 ①
槽机垂直度控制
成槽前，利用车载水平仪调整成槽机的平整度。成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度，成槽垂直精度不得低于设计要求，接头处相临两槽段的中心线任一深度的偏差均不得大于槽深×垂直度1/300的结果数值。成槽机检控系统见图5-5
图5-5 成槽机检控系统图
②成槽挖土冲击顺序的确定 a、未入岩地下连续墙
单元槽段均采用先两侧后中间的顺序。先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。具体详见图5-6。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第18页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 泥浆液面132数字表示成槽顺序 图5-6 地下连续墙单元槽段成槽顺序图 单元槽段成槽顺序示意图先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地进行纠偏，保证成槽垂直度。
待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。
在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。 b、入岩地下连续墙
上部土层的开挖顺序同未入岩地下连续墙的开挖顺序。
下部岩层的引孔顺序示意图见图5-7，间隔施工，先冲击奇数孔位，后冲击偶数孔位，最后冲击孔位间的棱角部分。待棱角部位冲孔完毕，即开始用方锤洗槽。
③成槽
挖槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表显示的垂直度及时纠偏。挖槽时，应防止由于次序不当造成槽段失稳或局部坍落，在泥浆可能漏失的土层中成槽时，应有堵漏措施，储备足够的泥浆。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第19页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ④槽段土方外运
每台成槽机配备两辆8m3的短驳车将成槽土方转运至指定堆土场。 ⑤槽深测量及控制
槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测2～3点，同时根据导墙标高控制挖槽的深度，以保证设计深度。
⑥槽段检验 a.槽段检验的内容
槽段的平面位置；槽段的深度；槽段的壁面垂直度；槽段的端面垂直度。 b.槽段检验的工具及方法 槽段平面位置偏差检测：
用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。
槽段深度检测：
用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度为该槽段深度。 5.5.4 导墙拐角部位两端部位处理
挖槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使角内留有余土，为此，在导墙拐角处根据所用的成槽机械端面形状相应外放约20cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。
5.5.5 沉淀法清孔、二次清孔泥浆置换 ①沉淀法－一次清孔
清底开始时间：由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽（扫孔）结束２小时之后方可开始，采用液压抓斗直接挖除槽底沉渣。
②正循环清孔－导管法二次清孔泥浆置换
如果在钢筋笼安放完毕测得槽段底部沉渣比较厚，则可以采用导管法进行泥浆置换。
③气举反循环清孔－二次清孔泥浆置换
针对该区域砂层较厚，如果在钢筋笼安放完毕测得槽段底部沉渣比较厚且含砂率较大，则可以采用气举反循环将槽段底部的沉渣吸出并使用黑旋风泥浆净化系统滤砂。具
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第20页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 体操作过程如下：
Ⅰ、钢筋笼安放完毕后，测量孔内泥浆比重和沉渣厚度，如泥浆比重在要求范围内且感觉沉渣厚度不大，则可以直接进行混凝土灌注工作；如感觉沉渣厚度大或泥浆比重超标，则进行下一步。
Ⅱ、安装清孔钢管，同时高压气管绑扎在钢管内部，高压气管在钢管底部以上2m～4m之间插入。
Ⅲ、将高压气管与空压机连接。 Ⅳ、开启空压机进行气举反循环清渣。 气举反循环清孔示意图见图5-8。
吊空压机气管滤砂机沉淀池循环池φ160钢管法兰连接
槽底
图5-8 气举反循环清孔示意图
5.5.6 刷壁
为提高接头处的抗渗及抗剪性能，在连续墙接头处对先行幅墙体接缝进行刷壁清洗；反复刷动五至十次，直到刷壁器上无泥为止。刷壁工具使用特制刷壁器，刷壁必须在清孔之前进行。
5.6 地下连续墙接头的处理
本标段地下连续墙接头形式采用 “H”型钢接头，用14mm厚钢板焊接成“H”型状后与筋笼焊接牢固。防止混凝土绕流包裹钢板，降低接头止水效果，钢筋笼下设到设计
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第21页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 位置后，用土袋对“H”型钢背后的空间进行填充，相邻槽段开挖时将土袋挖出，用刷壁器清理钢板上残留的泥土后，可保证槽段间的可靠连接；接头施工质量施工时需注意：
⑪吊装接头箱使用履带吊。
⑫接头箱分段起吊入槽，在槽口逐段拼接成设计长度后，下放到槽底。
⑬工字钢接头箱的中心应与设计中心线相吻合，防止混凝土倒灌；上端口与导墙连接处用槽钢扁担搁置；接头箱后侧填砂，防止倾斜。
5.7 钢筋笼制作和吊放 5.7.1 钢筋笼加工平台
根据成槽设备的数量及施工现场的实际情况，本工程搭设钢筋笼制作平台现场制作钢筋笼，钢筋笼加工平台采用8＃槽钢搭设，搭设的平台尺寸为6m×64m。
根据设计的钢筋间距，插筋、预埋件、及钢筋连接器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。钢筋笼平台定位用经纬仪控制，标高用水准仪校正。
5.7.2 钢筋笼制作
钢筋笼采用整幅成型整体起吊，这样制作可很好的保证钢筋笼的整体平整度，又不影响起吊。
钢筋笼加工时纵向钢筋及横向钢筋采用电焊连接，桁架筋和主筋采用闪光对焊连接方式，接头位置要相互错开，同一连接区段内焊接接头百分率不得大于50%，纵横向桁架筋相交处需点焊，钢筋笼四周0.5m范围内交点需全部点焊，搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油污，内部交点50%点焊，钢筋笼桁架及钢筋笼吊点上下1m处需100%点焊。
主筋连接采用闪光对焊连接方式，上、下节钢筋笼采用直螺纹连接方式。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第22页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 钢筋长丝口直螺纹套筒钢筋短丝口下部钢筋笼主筋上部钢筋笼主筋钢筋笼加工时套筒连接钢筋长丝口直螺纹套筒钢筋短丝口下部钢筋笼主筋上部钢筋笼主筋钢筋笼起吊时套筒褪至下部钢筋笼
钢筋笼加工完成后，其基本偏差值应符合表5-3要求：
表5-3 地下连续墙钢筋笼外形尺寸允许偏差表 序号 1 2 3 4 5 6 7 项 目 名 称 主筋间距 箍筋间距 笼厚度（槽宽方向） 笼宽度（槽长方向） 笼长度（深度方向） 加强桁架间距 预埋件中心位置 单位 mm mm mm mm mm mm mm 允 许 偏 差 ±10 ±20 ±10 ±20 ±50 ±30 ±10 5.7.3 钢筋笼吊点材料的选择、导管仓布置与钢筋笼加固
1、吊点材料的选择：根据本工程钢筋笼重量，一般钢筋笼起吊吊点选用φ32mm圆钢， “L”型钢筋笼增加双钢筋支撑，吊点处设置，且每5m设置一档。钢筋笼最上部第一根水平筋用二级钢φ32mm进行加固。
为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等。
2、导管仓的设置：根据槽段宽度来设置导管仓，参照规范，每根导管的影响范围为2m，故宽度小于等于4m的槽段设置一根导管，宽度大于4m的槽段设置两根导管，两根导管间距不能低于2m。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第23页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 3、钢筋笼的加固：钢筋笼在吊点处采用桁架进行加固，加固示意图如下。
吊耳φ32笼头填充短筋φ32吊筋φ32吊耳φ32加强筋322吊攀φ32横向支撑短筋32纵向支撑短筋322钢筋桁架为32导管导管导向筋h视实际情况定桁架导管钩子筋A桁架桁架桁架大于35dH(钢筋笼全长)0.5m~1m320见 1钢筋笼桁架笼尾笼头240240单面满焊240纵向钢筋横向水平筋K吊点详图横向钢筋钢筋桁架吊攀φ32横向支撑短筋32纵向支撑短筋32笼尾笼头导管位置图350横向水平筋纵向钢筋上下层共四个1桁导管桁桁吊耳φ32加强筋32吊耳φ32吊耳撑筋φ32吊耳撑筋φ32吊耳撑筋φ32斜撑加强筋钢筋笼吊点加强措施图斜撑加强筋L吊耳撑筋φ32笼尾32322-2100J吊点详图导管桁横向桁架 32@5000吊耳φ32加强筋32吊耳φ32L1-1钢筋笼笼头处横向桁架布置注：虚线表示的横向加固桁架(导管仓处)除笼头放置之外，其余各吊点不放置。钢筋笼加固图桁架11导管筋强加撑斜筋强加撑斜3232
5.7.4 钢筋笼保护层设置
为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位垫块，每列垫块竖向间距按4m设置。
5.7.5土压力计与监测管在钢筋笼上的埋设
第三方监测单位应根据设计要求，在部分地下连续墙上安装土压力计和监测管。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第24页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
5.7.6 钢筋笼吊放 Ⅰ、吊点的确定：
根据钢筋笼重心的计算结果，结合钢筋笼的形状合理确定吊点，确保钢筋笼平稳起吊，回直后钢筋笼垂直。钢筋笼加工后初步考虑整体吊装。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第25页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 项目经理项目工程师专职文明施工员成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组导墙施工班组接头箱顶拔班组
Ⅱ、吊车选择：
使用1台250t和2台100t履带吊。 Ⅲ、吊装过程：
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第26页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 钢筋整体起吊，故先用主钩起吊钢筋笼前四个主吊吊点，副钩起吊钢筋笼的后四个副吊吊点，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并控制其标高，并用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。
Ⅳ、注意事项：
①作业前做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，钢丝绳、吊具均按本工程钢筋笼最大重量设置。
②吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人员，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明。
③严格执行“十不吊”作业规程。
④由于地下连续墙钢筋笼为一庞大体，为确保钢筋笼吊放过程中不变形，钢筋笼起吊桁架，槽幅宽大于6m时设置5榀，槽幅宽大于等于5m小于等于6m时设置4榀，其余为3榀，吊点设置尽量使钢筋笼受力合理。
⑤主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能360度回转。 5.8 混凝土灌注
⑪本工程槽段混凝土的级配除了满足结构强度要求外，还要满足水下砼的施工要求，具有良好的和易性和流动性。混凝土的坍落度应为180mm～220mm。
⑫在同一槽段内同时使用两根导管灌注时，其间距不应大于3m，导管距槽段接头不宜大于1.5m，混凝土面应均匀上升，各导管处的混凝土表面的高差不宜大于0.5m，混凝土须在终凝前灌注完毕。
⑬混凝土灌注采用导管法施工，导管选用D=250的圆形螺旋快速接头类型。用混凝土浇筑架将导管吊入槽段规定位置，导管顶部安装方形漏斗。
⑭在混凝土浇筑前要测试坍落度，在浇筑过程中做好混凝土试块。
每一单元槽段混凝土应制作抗压试件一组，每5个槽段应制作抗渗试件一组，并做好记录（《地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999》）
5.9 接头箱顶拔
接头箱要有足够的刚度，在浇筑混凝土过程中要防止绕流，接头箱顶拔与混凝土灌注相结合，混凝土灌注记录作为顶拔接头箱时间的控制依据。根据水下混凝土凝固速度及施工中试验数据，混凝土灌注开始后4～5h左右开始拔动。以后每隔30分钟提升一次，其幅度不大于50～100mm，混凝土浇筑结束8小时以内，将接头箱完全拔出。具体
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第27页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 操作步骤如下：
（1）接头箱吊装就位后，随着安装液压顶升架。
（2）浇注砼时应做好自然养护试块， 正式开始顶拔接头箱的时间，应以自然养护试块达到终凝状态所经历的时间为依据，开始顶拔接头箱应在砼灌注4小时左右进行第一次起拔，以后每30min提升一次，每次50～100㎜，直至终凝后完全拔出。
（3）在顶拔接头箱过程中，要根据现场混凝土浇灌记录表，计算接头箱允许顶拔的高度，严禁早拔、多拔。
（4）接头箱由液压顶升架顶拔，履带吊协同作业，分段拆卸。 5.10 墙趾注浆 5.10.1 预留注浆管
根据设计要求如需预埋注浆管，每幅地下连续墙均需埋设两根注浆管，注浆管采用直径为φ25 mm（外径）、壁厚4mm的Q235钢管，插入槽底20cm。插入槽底部并制成花杆形式（详见右图），该部分用封箱带包住。
注浆管和钢筋笼桁架绑扎在一块，注浆管处于钢筋笼的厚度方向上的中间位置，在钢筋笼上的定位情况如下图所示：
5.10.2 注浆要求与参数：
注浆压力 0.25～0.35 Mpa，单根注浆量一般为2m3，可根据注浆压力做适当调整，注浆材料为42.5MPa普通硅酸盐水泥，配合比中水泥：粉煤灰：水＝1：0.8：1.2。
5.10.3 试注浆：
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第28页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 注浆时详细记录注浆时压力的大小和注浆量，观察是否冒浆，墙顶标高有无变化，以此作为正常注浆时的调整依据。
注浆所用设备如下图所示：
5.10.4 正常注浆：
根据试注浆的记录，及时分析并调整注浆压力和注浆量，进行注浆。
注浆时采用压力和注浆量三控，即注浆压力未达到0.35MPa，注浆量已达2.0m3；或注浆压力已达0.35MPa，注浆量未达到2.0m；或发现地下连续墙墙顶上抬超过10mm时，均可停止注浆。若出现浆液已冒出地面也可停止注浆。
5.11 地下连续墙渗漏修复方案 5.11.1 主要堵漏防水材料性能 ⑪ 化学灌浆材料（TZS）
材料性质：TZS水溶性聚氨酯堵漏剂系由甲苯二异氰酸酯（TDI）和ZS型三羟基水溶性聚醚经化学合成反应后形成端基含有过量游离异氰酸酯基因的化合物。TZS水溶性聚氨酯注浆防水技术由注浆材料与注浆技术所组成，用于隧道、地下工程、水工构筑物、基础工程的涌水、渗漏水的注浆堵漏防水处理。该材料是单液型注浆材料，施工工艺简单，不需要加入其它促进剂、固化剂，设备清洗也十分方便。
1） 材料性能：
① 外观：琥珀、淡黄色透明液体 ② 密度：1.03～1.10 ③ 粘度：（25℃）104厘米 ④ 诱导时间：10 s ～ 1200 s
3
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第29页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑤ 膨胀率： ≥350% ⑥ 固结体抗渗性：＞0.8 MPa ⑦ 粘结强度：＞0.7 MPa ⑧ 固结体延伸率：＞250%
⑨ 自由发泡固结体抗拉强度：＞0.8MPa ⑩ 限制发泡固结体抗拉强度：＞1.2MPa 2） 修复工艺性能：
这是传统的堵漏方法，其灌浆材料是遇水反应产生二氧化碳气体使之产生膨胀并固化从而达到堵漏目的的聚胺酯类有机材料。这种工艺的最大优点是能使化学堵漏材料在压缩空气的压力下沿着弯弯曲曲的砼缝或孔隙灌入砼深处，这是其他堵漏材料所无法做到的。本方案利用这一优点使之填充于砼缝或孔隙中，起到堵漏和不使缝中积水从而保护钢筋的作用。但化学灌浆也有其缺点，一是耐久性较差，即随着时间的推延固化后的灌浆材料会收缩因而灌浆处仍会出现渗水现象；其次是这种化学灌浆材料固化后再遇水就不会再膨胀，即灌浆后当裂缝变形、扩大时，其不能有效地随之膨胀、扩大。所以本方案不单独采用化学灌浆堵漏。
⑪
1） 作 用：堵漏、抗渗、加固 2） 材料性质：无机材料 3） 材料性能：见表5-4
表5-4 化学灌浆材料性能表
净浆 加水量（%） 35 凝结时间 初凝 2～6分钟 终凝 7～9分钟 净浆抗压强度（MPa） 1天 ＞30 28天 ＞45 膨胀率（%） 28天 ＞0.02 4） 抗渗性能：净浆试块水养护3天，在1MPa水压下不透水。 5） 修复工艺性能：
用无机材料堵漏，这是近年来国际上发展的一种新型堵漏材料和方法。这种无机材料活性很高，具有相当快的初凝和终凝时间，能在迎水状态堵漏。这种材料硬化后其物理力学性能和耐久性与水泥砼基本一致，和水泥砼具有极好的相溶性。与普通水泥砼所不同的是，这种材料硬化后具有较高的抗渗性，同时内部还储存着一定的膨胀能。若修
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第30页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 复后再产生一定宽度的裂缝而渗水时，该材料可继续与水反应，释放储存能产生膨胀使裂缝自愈，从而起到即堵漏抗渗又补强加固的作用。因此，用这种无机材料堵漏，当修复处不变形时，效果是永久性的。当修复处有少量变形时，它有一定的膨胀补尝作用，继续保持不漏。
⑪ 特种修复砼
1） 作 用：抗渗、加固 2） 材料性质：无机材料
材料性能：性能可按原材料组成的选择配制成与基体砼相同的性能，调节范围表5-5。
表5-5 特种修复砼性能表
抗压强度 （MPa） 20～65 初凝 （分钟） 15～20 终凝 （分钟） 20～40 28天线 膨胀率（%） 0～0.025 耐腐蚀性 优于普通砼 抗渗性 0.8～2.0 3）修复工艺性能：
特种修复砼主要用于较大的或较多连成片的蜂窝、孔洞等较大的砼缺陷修复，该材料除具有无机堵漏材料的特点之外，可根据修复需要，配制成与被修复砼相适应的强度，同时配以界面处理技术，达到砼缺陷修复、加固目的，同时也解决了渗漏问题。
⑪ 聚合物防水、防腐材料 1） 作 用：抗渗、防水 2） 材料性质：有机、无机聚合物 3） 材料性能：见表5-6
表5-6 聚合物防水、防腐材料性能表
性 能 湿粘结强度（MPa） 柔韧性（mm） 抗渗性（MPa） *抗老化性 厚度（mm） 4） 修复工艺性能：
这是一种有机、无机复合的聚合物材料，它的耐久性远优于纯有机材料，这种材料
技术要求 ≥1.5 ≥0.5 ≥0.5 参照外墙涂料标准 0.4 中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第31页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 和砼之间有较高的粘结强度，并具有较高的抗渗性和抗裂性，其0.4mm厚涂层的抗裂性能达到0.6mm，是一般刚性修复处可能最大变形量的数倍。因此，一般情况下，该聚合物防水层能满足一般修复处的变形范围，保持抗渗防水的作用。同时，该聚合物材料还具有较好的抗腐蚀性，这对提高修复后的整体耐久性是很有益的。
5.11.2 施工组织措施
⑪、基坑开挖前，即组织人员进场地，同时备足各种所需堵漏材料及施工设施。开挖过程中，采取二十四小时跟踪值班制，即开挖过程中一发现渗漏就立即封堵，做到挖到哪里就堵到哪里，随挖随堵，尤其对可能存有施工缺陷处更应认真对待，开挖前作好一切准备，边挖边堵。以确保基坑的顺利开挖和地下连续墙对基坑内外有效的围护作用。
初堵修复完成后，现场派人值班。并随时和经理部单位联系，选择最佳时机实施永久性堵漏修复，既确保对地下连续墙的堵漏修复质量，又确保整个工程的进度。
对永久性承重结构的地下连续墙渗漏修复宜分二个步骤进行。第一步骤为初堵，所谓初堵就是在基坑开挖过程中遇到渗漏就堵，边挖边堵，挖到哪里就堵到哪里。在施工组织上采取二十四小时跟踪方式，在工艺上力求最简单的方法，在效果上只需堵住漏水和大的渗水。其目的是保证在基坑开挖过程中地下连续墙对基坑内外有效的围护作用，即保证不影响坑内挖土和浇捣砼，同时保证坑外地下水位不下降，以确保基坑周围的地下管线和建筑物不因地基沉降而开裂、破坏。第二步骤为永久性堵漏，所谓永久性堵漏就是堵漏后使地下连续墙达到设计和使用要求，同时其堵漏效果要有一定的耐久性。从纯技术角度考虑，永久性堵漏最好在地下部位成为箱形结构后实施，这样可以最大程度地减少由于不均匀沉降因素对堵漏效果的影响。但实际工程中，当浇捣地下结构中的砼底板以及砼内衬墙前，与其相连结的连续墙部位若有渗漏亦应采取永久性堵漏工艺将其渗漏修复后再浇捣砼。
⑫、劳动力配备计划
在整个堵漏工作中始终保证有2人进行前期初堵工作及现场值班，将现场问题每天反映至有关部门，如发现渗漏较多，将适当增派人员和主要材料。 ⑬、材料设备及材料配备计划见表5-7
表5-7 材料设备计划表
序号 1 品名 SL-500型注胶机 数量 1 单位 台 备注 中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第32页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 序号 2 3 4 5 6 品名 P38进口手电锤 50型钻机 硫铝酸盐水泥 32.5水泥 SL-669单液聚胺脂 数量 1 1 20 20 4 单位 把 台 包 包 桶 备注 应急用 应急用 5.11.3 施工工艺 渗漏部位混凝土表面处理布注浆管 封 闭压水试验灌 浆封 孔⑪ 施工工艺流程 ⑫ 施工步骤 1）、堵漏时，首先对混凝土裂缝表面进行处理，沿裂缝用人工或风镐凿成上底宽约堵漏施工工艺流程图中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第33页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 10厘米，下底宽约5厘米，深约10厘米的梯形槽如下图所示。
然后将裂缝两侧处理干净，以便观测裂缝大小、分布情况、水源漏水量及水质等。 2）、埋注浆管：注浆管要布置在水源处，即漏水点，同时在下列位置
布注浆管：水平裂缝的端点处；纵横交错的裂缝，在交叉处及端点处；纵向环形缝的最底和最高处。埋设注浆管时要注意在渗漏部位两侧（或上下两端）错位部管，以形成注浆与排水通路，防止形成死眼。注浆管之间的距离应根据裂缝大小，结构形状而定，一般为1-1.5米左右。注浆管由短管、阀门和鱼尾嘴组成，短管一般选取直径为1/2-1/4英寸，长度为10-15厘米的塑料管，塑料管一端插入薄铁皮内，另一端与阀门、鱼尾嘴连接。如下图： 进浆管短管鱼尾嘴、阀门短管油毡或薄铁皮注灌浆口封闭示意图渗漏点3）、封闭注浆裂缝 封闭前，如缝内漏水量大时，须先引水，即用镐打一深孔至水源处，埋一长管，用泵抽水，使缝内水位降低，然后再进行封闭。 为了防止水泥砂浆堵塞通道，封闭前还需沿裂缝铺设通长油毡或镶薄铁皮等，再将备好的注浆管插入铁皮内，然后用快干水泥或水泥-水玻璃浆封闭裂缝，最后用水泥砂浆找平。注意新老封闭材料的结合，如结合不好，则由于浆液遇水反应、发气、膨胀，内部压力增高，使大量浆液外逸，以至不能渗入预定部位的深处，同时浪费了浆液，因而需耐心细致地做好封闭工作，以期达到处理效果。
4）、压水试验
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第34页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 压水试验是灌浆成功的关键之一，因此，压水试验时要仔细观察并做好记录。封闭后，待水泥砂浆有足够强度时，用带颜色的水进行压水试验，目的是：
①检查缝体内是否通畅，是否漏水部分要进行第二次封闭处理，以免灌浆时跑浆。 ②测定漏水水压以确定灌浆压力。
③记录规定压力下的耗水量以及开始压水至最后一个出浆管出水的时间，作为确定凝胶时间及估算浆液用量的依据。
④对于干燥的缝。压水试验可以使裂缝湿润，以便TZS水溶性聚氨酯堵漏剂与水反应而凝固。
⑤从各个浆管的出水情况确定是否需要分段灌浆。
其次选择压水管（即灌浆时的进浆管）：对于水平缝一般选用短的注浆管，对于纵横交错裂缝，选用交叉的注浆管；对于垂直裂缝或纵向环形缝，选取最低处的注浆管。
压水管选择后将压水管以外的注浆管阀门全部打开作为出水管，用高压胶管将灌浆罐底部阀门与压水管相连；关闭灌浆罐底部阀门，并装入颜色水；准备妥当后，开始进水，并用灌浆罐上部的放气阀调节气压至规定值，然后先打开灌浆罐底部阀门，再打开压水管阀门，压入颜色水，各出水管依次溢出颜色水，出一个关一个，直到最后一个阀门被关闭后，再恒压2-50min，并记录最后一个阀门溢出颜色水的时间及压进的水量，重复压水试验2-3次。最后用高于灌浆压力1.5倍的压力压水，检查封闭质量，经检查无渗漏现象后，即可准备灌浆。
5）灌浆：在施工工程中，选用适宜的浆液用量，注入适宜的灌浆材料，最大限度地发挥灌浆效果，以满足工程要求，这就需要对浆液用量进行估算。
当浆缝漏水量不大，且可用注水的方法，求出实际注水量，并按以下关系式求算灌浆量。
Q=（av1+v2）*d
式中 Q——浆液用量（千克）； V1——实际注入水体积（m3）； V2——地面连接管道占浆体积（m3）； a——系数（通常为1.1-1.3）； d——浆液比重（千克/m3）
当混凝土裂缝与土层（或结构内部）串通性较好，漏水量较大，且无法测定实
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第35页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 际注水量时，则可采用灌浆压力进行进水，求出单位时间的耗水量及配制浆液的凝胶时间而估算用浆量，其关系式如下：
Q=（av1t+v2）*d
式中 Q——浆液用量（千克）； V1——实际注入水体积（m3）； t——浆液的凝胶时间；
V2——地面连接管道占浆体积（m3）； d——浆液比重（千克/m3） a——系数（通常为1.1-1.3）；
注： t——灌浆所需要的时间，但必须小于凝胶时间
灌浆压力是指为克服渗漏部位的场层阻力，而保证浆液有必要的渗透范围所需的施工压力，它既不能过高，也不可过小，一般选取高于地下水压0.5-1kg/cm2的压力作为灌浆压力。结合工程实际情况，站台层采用1.1～1.5 kg/cm2的灌浆压力；站厅层采用0.9～1.2kg/cm2的灌浆压力
6）封孔：灌浆完毕，若处理效果好，立即用快硬水泥封堵注浆口。否则应继续进行处理，直至达到预期效果。
5.11.4 堵防结合、堵引结合的综合措施
在现有的砼缺陷、渗漏修复后，过一段时期，往往会在其它目前不渗漏的部位出现新的渗漏，为防止和减少新出现的渗漏，应采取堵防结合、堵引结合的综合措施。即建议在现有缺陷、渗漏修复后，在其它还未渗漏处采取一些防水措施以减少新出现的渗漏。同时若有引流排水条件的情况下，亦可采取适当的引流措施，这样均可有效地防止或大大地减少新的渗漏，达到综合治理的目的，能在花费人力物力较少的情况下修复该地下连续墙并满足设计和使用要求。
5.11.5 应急预防措施
在开挖中，如发现有大量漏水，采用上述工艺无法堵住的情况下，将采用在墙外侧用50型钻机转孔，插入注浆管，用高压注浆机将聚安脂对外侧土层进行加固处理。
5.11.6 验收标准 ⑪ 初堵验收标准
只需堵住较明显的渗漏，确保连续墙对基坑内外有效的围护作用。即：既保证基坑
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第36页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 内挖土等工作正常进行，又保证坑外不因连续墙渗漏而产生地基沉降，从而影响附近建筑物及地下管线等。
⑫ 永久性堵漏验收标准
对将在内侧浇捣砼内衬墙的连续墙堵漏验收：在浇捣砼内衬墙前，连续墙堵漏达到二级防水标准，即只允许墙体存有湿渍，但不允许墙体渗水和滴漏水。
5.12 地下连续墙各部位允许偏差见表5-8
表5-8 地下连续墙各部位允许偏差一览表 允许偏差项目 临时支护墙体 单一或复合结构墙体 平面位置 平整度 垂直度 预留孔洞 预埋件 预埋连接钢筋 变形缝、诱导缝 +50mm ±50mm 0.5% ±50mm ±50mm ±50mm / +30mm ±30mm 1/300 ±10mm ±10mm ±10mm ±20mm
6 关键点控制及针对性的预防措施
6.1 槽壁稳定性控制及针对性措施
槽壁稳定性是地下连续施工的重中之重，针对该工程的特点，对影响槽壁稳定性的关键点制定以下技术措施。
6.1.1 地下水头控制
根据相关的技术要求，结合以往的施工经验，成槽时的槽段内泥浆液面应高出地下水位1.5m左右才能有效控制地下水头。本工程导墙制作时要求导墙顶面高于地下水位1.5m，如局部高差不足时，可采取增大泥浆比重的措施，或者采取降水的措施。
6.1.2 泥浆控制 泥浆控制符合表6-1要求
表6-1 新鲜泥浆配合比表 泥浆材料 1m3投料量（㎏） 膨润土 80 纯碱 4 清水 950 中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第37页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 采用优质泥浆材料制备泥浆。本工程将采用山东省潍坊出产的优质膨润土，使泥浆具有良好物理、化学稳定性。
使用泥浆分离设备。如果在成槽施工工程中泥浆含砂率比较大即含砂率＞8％时，需要用泥浆分离设备分离砂粒。
6.1.3 施工荷载控制
在槽段成槽过程中，尽量控制大型机械在槽段边的扰动，以及严格控制槽段边的物体堆载情况，尽量减少外部施工荷载对槽壁稳定性的影响。
6.2 垂直度控制
成槽质量的好坏重点在垂直度的控制上，为保证成槽质量，有效控制垂直度（1/300），采取如下措施：
6.2.1 设备的选用
选用带有强制纠偏功能的重型抓斗SG50和SG40A成槽机，成槽过程中利用成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，做到随挖随纠。
成槽机尺寸见图5-9：
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第38页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
图5-9 金泰SG50成槽机
6.3 成槽施工保证措施 6.3.1 卡斗的预防措施
卡斗的主要原因是上部缩颈导致槽段宽度变小而卡斗，所以只要控制好泥浆即可预防卡斗现象的发生。
6.3.2 埋斗的预防措施
埋斗的主要原因为槽段塌方土将抓斗埋住，所以只要控制好槽壁的稳定性即可预防埋斗现象的发生。
一旦出现埋斗，立即置换槽段内泥浆，将其泥浆比重调至1.2以上，粘度调到30秒以上，控制槽段的再次塌方。然后利用高压水（泥浆）枪冲散上部塌方土体，再利用
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第39页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 气举反循环将散土吸出。最后利用吊车配合成槽机将抓斗提出。
成槽机抓斗提取示意图见图5-10。
图5-10 成槽机抓斗提取示意图
6.3.3 掉斗的预防措施
成槽机抓斗掉斗的主要原因是钢丝绳突然断裂而导致掉斗，或者是埋斗后处理不当导致抓斗掉入槽中，所以在成槽机工作前要仔细检查钢丝绳，且按时间和工作量定时更换钢丝绳，即可预防掉斗现象的发生。
6.3.4 绕流的预防措施
绕流的主要原因是接头箱背后没有回填密实，导致混凝土在浇筑的过程中透过接头箱与槽壁的缝隙绕流到接头箱背后，从而影响连接幅。预防措施就是在接头箱安放完毕后，必须在接头箱背面用小块粘土回填至地面标高，杜绝绕流的发生。
6.4 混凝土浇筑异常现象控制
混凝土浇筑工序中主要异常现象为：导管无法正常下放、堵管及拔空。 6.4.1 导管无法正常下放
在超深槽段中，为能顺利的下放导管，在钢筋笼制作过程中预留导管仓，防止下放导管过程中出现卡管现象。如出现无法下放的情况，主要为塌方土体堵住导管仓，可采用高压水枪对导管仓位置进行清理，或者将钢筋笼整体提出后重新清底。
6.4.2 堵管
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第40页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 在槽段较窄、砼面距导墙距离3～4m左右发生单管堵管时，可采用一根导管进行浇注；发生双管堵管和槽段较宽、砼面距导墙距离远发生堵管时，将堵管的导管拔出，同时测出砼面距导墙面距离，重新拼装导管，并在导管里放置球胆，待球胆随砼下到砼面时，快速下放导管插入砼面1m以上（此方法主要靠操作工人经验控制）。
6.4.3 导管拔空
如果导管拔空，则采用二次插管施工，原理同4.4.2条。 6.5 地下连续墙露筋现象的预防措施 本工程采取以下措施预防露筋。
⑪ 钢筋笼必须在水平的钢筋平台上整体制作，保证其整体平整性，安置钢筋桁架，防止起吊变形。
⑫ 必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。 ⑬ 确保槽壁的垂直度达到设计要求后才能下放钢筋笼。
⑭ 吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。
⑮ 钢筋笼下放前用反循环进行清底，将槽段底部沉渣抽上来，降低泥浆的含砂率，利于混凝土的连续浇筑。
⑯ 灌浆管安装位置必须准确，保证注浆的效果。 6.6 地下墙渗漏水的预防措施
⑪地下连续墙的清底工作应彻底，清底时严格控制每斗的进尺量不超过15cm，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。
⑫槽段接头段应具有良好的抗渗性和整体性，接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷，上下刷除多次，直到接头无泥为止。
⑬严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇筑时砼面高差过大而造成的夹层现象。
⑭钢筋笼露筋会成为渗、漏水的通道。控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。
⑮防止砼浇筑时槽壁坍方。钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以免引起槽壁土体震动。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第41页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑯确保混凝土质量满足设计要求，砼浇筑时严格控制导管埋入砼中的深度，作好混凝土浇筑记录，绝对不允许发生导管拔空现象，防止混凝土导管拔出混凝土面而出现混凝土断层夹泥的现象。如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇筑砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。
混凝土浇筑过程中应经常提放导管，起到振捣混凝土的作用，使混凝土密实，防止出现蜂窝、孔洞、以及大面积湿迹和渗漏现象。
⑰如开挖后发现有渗漏现象，应立即进行堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：
①在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。
②漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化后从引流管中注入化学浆液止水堵漏，进行化学注浆。
③对较大渗漏情况，有可能产生大量土砂漏入时，先将漏点用土或快速水泥反压，防止大量砂子渗出。同时在地下连续墙的背面采用双液注浆（水玻璃和水泥）处理。
6.7 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 6.7.1 成槽垂直度影响
成槽垂直度是保证钢筋笼顺利下放的首要关键，对于“一”字型和“L”型槽段的垂直度控制在1/300就可以保证钢筋笼顺利入槽。
6.7.2 钢筋笼制作影响
钢筋笼要在平整的制作平台上整体制作，需要经常复核钢筋笼加工平台的平整度。 6.7.3 钢筋笼吊装影响
吊装主要控制钢筋笼变形和起吊后钢筋笼的垂直度。对防止起吊变形，在第四章已做过详细介绍。对起吊后钢筋笼垂直度的控制，主要是计算钢筋笼的重心（尤其是 “L”型钢筋笼），合理布置钢筋笼吊点，使钢筋笼再下放过程中保持很好的垂直度，顺利下放。
6.8 对预埋件标高控制措施
⑪钢筋笼施工时应保证钢筋笼横平竖直，预埋件必须准确对应于钢筋笼的笼顶标高。
⑫预埋件必须牢固固定于钢筋笼上，杜绝预埋件在钢筋笼起吊和下放过程中产生松动或脱落现象。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第42页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案
7 质量技术措施
7.1 导墙施工
⑪导墙施工前，应平整场地，清除施工范围内的地面、地下障碍物，并测放出导墙位置。
⑫导墙的结构形式应根据地质条件、地下水位、施工荷载、挖槽方法、地下障碍物等情况确定。
⑬导墙脚应坐落于原状土层上，导墙砼要对称浇筑，强度达到70%后方可拆模，导墙内墙面垂直，导墙顶面保持水平。
⑭在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。 ⑮现浇混凝土导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑，防止导墙产生位移。
7.2 泥浆制作
泥浆质量的好坏,直接影响到墙体质量。泥浆的性能参数及技术指标应严格按照规范的要求制备。泥浆施工质量控制要点如下：
⑪泥浆选用环保型泥浆。泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，新拌制的泥浆应在槽中存放24h以上，并不断地用泵搅拌，使膨胀土充分水化后方可使用。
⑫在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果，应对槽段被置换后的泥浆进行分离净化处理，符合标准后方可使用。对不符合要求的泥浆进行处置，直至各项指标符合要求后再使用。
⑬对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用密闭车辆运到指定地点，不得污染环境。
⑭施工期间，严格控制泥浆液体，保证槽内泥浆液位必须高于地下水位1.5m以上，而且不低于导墙顶面0.5m。在容易产生泥浆渗漏时，应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度。
7.3 成槽施工
7.3.1 成槽机垂直度控制
1）成槽过程中利用成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，做到随挖随纠，达到设计的垂直度要求。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第43页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 2）合理安排每个槽段中的挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。 3）消除成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的仪表控制垂直度。
4）成槽结束后，利用超声波检测仪检测垂直度，如发现垂直度没有达到设计和规范要求，及时进行修正。
7.3.2 成槽
挖槽过程中，抓斗出入槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏。 7.3.3 槽深测量及控制
1）挖槽时应做好施工记录,详细记录槽段定位、槽深、槽宽等，若发生问题，及时分析原因，妥善处理。
2）槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽等，合格后方可进行清底。 3）成槽过程中利用成槽机的显示仪进行槽深跟踪观测，做到随挖随纠，达到设计要求。
4）槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测2～3点，同时根据导墙标高控制挖槽的深度，以保证设计深度。
5）清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。
7.3.4 槽段分段部位控制
槽段划分应综合考虑工程地质和水文地质情况、槽壁的稳定性、钢筋笼重量、设备起吊能力、混凝土供应能力等条件。槽段分段接缝位置应尽量避开转角部位，并与后浇带或诱导缝位置相重合。
7.3.5 导墙拐角部位处理
成槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去20cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。
7.4 钢筋笼制作安装 7.4.1 钢筋笼制作
⑪钢筋笼应在平台上制作成型，纵向应预留导管位置，并上下贯通。
⑫钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理。吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第44页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑬钢筋笼应设定位垫块，确保设计对保护层厚约度的要求。 ⑭钢筋笼接头的连接质量应满足规范要求。 ⑮预埋件应与主筋连接牢固，外露面包扎严密。 7.4.2 钢筋笼吊装
钢筋笼采用整体成型整体吊装整体入槽的方法，为保证起吊时的刚度和强度，标准段钢筋笼起吊吊点用Φ32mm圆钢加固，转角槽段增加Φ32钢筋支撑，每4m一根。并根据现场要求适当选用大直径的钢筋做为钢筋笼最上部第一根水平筋以增加整体刚度。
7.5 钢筋笼吊放
起吊设备：1台250t和1台100t履带吊抬吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼下中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并严格控制其标高。
钢筋笼放入槽中，施工接头安装固定合格自检后，通知监理工程师对槽段进行验收，检验合格后，方可灌注水下混凝土。
8 施工组织网络
8.1 施工管理网络
项目经理项目副经理安全员施工员技术员项目工程师材料员质量员导墙施工班组成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组接头箱顶拔班组
8.2 技术管理网络
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第45页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 项目经理项目工程师技术负责人导墙施工班组成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组接头箱顶拔班组
8.3 质量管理网络
项目经理项目工程师专职质量员导墙施工班组成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组接头箱顶拔班组
8.4 安全管理网络
项目经理项目工程师专职安全员导墙施工班组成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组接头箱顶拔班组
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第46页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 8.5 文明施工管理网络
项目经理项目工程师专职文明施工员导墙施工班组成槽施工班组钢筋笼制作班组钢筋笼吊装班组泥浆制作班组混凝土浇筑班组接头箱顶拔班组
9 技术管理措施
9.1 技术责任制
本工程为了加强技术管理，实行技术管理体制责任制，明确本工程项目经理部的项目总工程师为本工程的技术责任人。
9.2 施工组织设计管理
施工组织设计是全面规划和部署拟建工程施工活动的技术、经济文件，是指导现场施工的企业法规，施工组织设计一经上级审批，则作为企业施工法规，不得擅自变更；
施工组织设计中的一般问题由项目工程师签发施工设计变更通知单，送施工队执行、存档，同时送工程部备案；
重大技术方案、施工顺序、施工措施的变更，须书面报告工程部，并经总工程师签证后方可实施。
9.3 技术管理内容
⑪督促、检查施工组织设计所选定的施工方法的执行情况，杜绝擅自变更工法的违章现象，确保工程顺利进展；
⑫督促、检查施工组织设计中所规定的施工顺序和工期的实施情况，确保工程有计划、有组织、有秩序地进行，完成工程总进度计划；
⑬督促、检查施工中对有关技术规程、规范、标准的遵守情况、组织违章施工，确保工程质量和安全生产。
⑭督促、检查工程开工前施工前期准备工作的执行情况，促使工程按时开工。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第47页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑮随时掌握施工现场的进度情况，提供劳动力、施工机具、运输设备、主要材料和半成品（构件或制品）的供应信息，以确保进度计划的实现。
⑯督促施工单位由于设计变更、施工条件变化等原因发生的工程量变化的签证工作。
⑰督促、检查各项技术措施的执行情况和冬、雨季的措施性准备工作落实情况。 ⑱根据现场施工进展情况，督促、检查总平面布置执行情况和因工序变化而对总平面进行的调整工作，合理解决平面和空间的安排，确保工程顺序、均衡地施工。
⑲确保工程监测需要，积极配合将监测系统设置于钢筋笼内，并积极配合监测系统的保护、管理。
9.4 贯彻技术交底制度
技术交底是施工企业技术管理的一项重要制度。其目的是通过技术交底，使参加施工的干部和工人对工程的性质、规模、特点、用途、施工方法、各项技术措施和工程的技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行作业，变设计图纸为实际工程。
技术交底的内容
A图纸交底（设计交底）的内容 ①设计意图和特点； ②施工方法和要求； ③工程的使用功能； ④所采取的特殊技术措施； ⑤解释和说明设计关键部位。 B施工组织设计交底的内容 ①工程概况和特点； ②工程所处的水文地质条件； ③施工部署和任务的划分；
④施工方法和顺序及主要技术措施； ⑤工程施工总体进度计划安排；
⑥劳动力安排、材料物资和施工机械的需要量及供应要求； ⑦特殊部位的处理方法和注意事项；
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第48页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑧质量标准和要求；
⑨安全生产注意事项及主要安全技术措施； ⑩地下、空间管、线情况及保护措施、注意事项； C设计变更交底的内容 ①变更原因； ②变更部位及内容；
③变更后应注意的事项及方法；
④变更后对工程量的变动情况及经济责任。 D分项工程技术交底的内容 ①施工工艺； ②技术安全措施； ③规范、规程要求； ④质量标准和要求；
⑤新结构、新工艺、新材料工程的特殊要求和操作要点、注意事项。 9.4.2 技术交底制度管理要求
⑪ 技术交底工作必须在单位（分项、分部）工程开工前进行；
⑫ 技术交底必须强调文字交底，并填写技术交底卡一式三份，一份工程部存档，一份下发施工队进行指导作业，另一份交给生产管理人员进行现场指导并监督作业；
⑬ 技术交底工作必须坚持施工组织设计总体交底和分项工程阶段性技术交底相结合的原则；
⑭ 技术交底工作必须遵循分级管理的原则；
⑮ 各级技术交底的内容、要求，必须强调上下口径统一的原则，避免下级施工人员工作时模糊不清或出现差错；
⑯单位工程竣工后应将各级技术交底卡汇集整理装订成册。 9.5 技术复核制度
技术复核制度规定对重要的或影响整个工程的技术对象进行复核，避免发生重大差错而影响工程的质量和使用功能。是保证工程质量的一项重要的技术管理内容和重要措施。技术复核的一般内容如下：
⑪测量定位：根据控制桩复查建筑物（构筑物）的座标、标高、龙门桩或轴线定位
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第49页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 桩的位置、尺寸；
⑫建筑放样：复核位置、尺寸、轴线、标高、里程，是否与设计图纸相符； ⑬翻样：有关构件的翻样尺寸、型式、构造是否与设计图纸相符，检查样板尺寸、偏差是否符合技术要求；
⑭验线验平：按设计图纸分好轴线，并进行复验尺寸，复查水平；
⑮钢筋工程：规格、断面、数量是否与设计要求相符，起弯点位置是否准确，钢筋间距、搭接长度、焊接长度是否达到标准；
⑯混凝土工程：混凝土的配合比设计、现场材料的质料和水泥品种标号是否与试验相符，预制构件的型号、位置、标号、强度是否符合设计要求；
⑰吊装：大型构件或设备的吊装方案和吊装施工计算，是否有足够的安全度，吊装机具、索具等的选择是否合理、安全、安装有否困难，试吊情况如何等。
10 质量保证措施
为了加强本工程建设的质量管理，明确施工单位对工程质量的责任，保证工程按计划优质快速、顺利建成，特制定本质量保证措施。施工单位在本工程建设中将遵照本质量保证措施，开展工程质量管理活动，承担质量责任。
10.1 工程质量等级
我们对本工程质量的奋斗目标是：争创一流工程，建造时代精品，争取工程质量达到优良级。
10.2 工程质量责任制
为了加强本工程建设的质量管理，明确施工单位对工程质量的责任，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行工程质量责任制，由项目经理任本工程的质量责任人。
10.3 全面推行施工质量过程控制措施
在本工程施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。
施工质量过程控制步骤如下：
⑪ 由项目总工程师组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文件、施工图纸，
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第50页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 领会工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案，让每个管理人员做到心中有底。
⑫ 由项目总工程师将整个工程按工序进行分解，依据施工图纸和相关规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式罗列出各道工序施工的关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。
⑬ 由项目经理和项目总工程师对每一个管理岗位制定岗位工作内容、岗位责任制、以及相应的奖惩方法。
⑭ 在每一道工序开工之前，由项目总工及质检工程师组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。
⑮ 成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。
⑯ 在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。
10.4 原材料质量保证措施
⑪ 赋予质检工程师一票否决权：凡是进入工地的原材料，必须经过质检工程师的检验，凡是质检工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程；
⑫ 在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地；
⑬ 原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库；同时要分次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库；
⑭ 原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中；
10.5 施工质量管理
⑪ 在编制施工组织设计时，把保证工程施工质量列为主要内容之一，对保证质量的重点、难点和特殊点采取必要的施工技术措施，并列出专门章节阐明技术措施内容和实施细则。
⑫ 工程实施前，对参与本工程施工的现场施工负责人、技术负责人、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目质量经理、项目部质检工
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第51页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 程师、槽壁组质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好本工程的施工质量。
⑬ 工程实施时,严格按照经过公司总工程师审定的施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按图施工，不折不扣地执行ISO9002标准和有关\"施工与验收规范\"及建设单位、监理单位作出的技术规定。
⑭ 各种技术工种和专职技术人员必须持证上岗，并经常进行技术教育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识，为保证工程质量多作贡献；
⑮ 积极开展全面质量管理活动把工程的质量重点、难点和特殊点列为\"TQC小组\"活动课题或技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。
⑯ 施工单位应按项目监理的指示精心施工，保证永久工程的质量满足设计图纸和技术规范的要求,施工质量必须全部达到优良等级。
⑰ 每道工序施工完毕，先由班组自检，认定达到优良等级后填单，然后由质量员初验，认定达到优良等级后再由项目专职质检员会同建设单位代表和施工监理正式验收，认定达到优良等级后方可进入下道工序。
⑱ 一旦发生永久性工程的部分试验或控制不能满足质量标准的情况，施工单位应立即报告项目监理和业主，并主动调查情况，分析原因，提出技术处理措施方案。施工单位应按国家有关“质量事故处理”的规定，填写质量事故报告表，写明情况、原因、责任和处理情况。并在规定的日期内提交有关部门。
⑲ 施工单位应负责对质量事故进行处理。处理质量事故的技术方案应得到项目监理的批准。处理后的工程或产品应请项目监理进行检查、验收、签证，直到满足设计要求。
⑳ 施工单位应委派专职质保人员全面记录其内部的质量保证体系，提供系统外部的具体细节证明，按规定的表式与要求认真填写各类原始报表和“隐蔽工程验收报告单”，验收原始报表装订成册，作为竣工资料移交。
⑴ 实行施工质量奖惩制度 10.6 计量保证措施
⑪ 加强对计量的宣传和教育，做到有法可依，违法必究。
⑫ 物资计量一律计算净重，计量单位必须采用中华人民共和国法定计量单位。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第52页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑬ 建立物资计量(三级)管理网络，在一级计量检测点上，应由物资保管员，料管员或司秤员进行物资计量检测工作，并按规定格式填写收发料单，字迹必须清楚，每张单据上应反映计量检测的方法，其它人员未经领导批准不能擅自进行计量操作。
⑭ 项目组内必须有兼职计量员，负责对计量器具的监督管理工作。
⑮ 建立计量器具台帐，做到有帐可查，保证计量器具在有效期内使用，杜绝使用损坏或超过有效期的计量器具。
⑯ 对到期的计量器具，必须送有关部门重新测定后方可使用，对损坏的计量器具，能修复的，修复后需测定后方可使用，不能修复的则做报废处理。
⑰ 使用量具时，要先用干净棉纱擦去表面油污，按量具使用要求操作，用毕擦净量具，上防锈剂，妥善放入盒内；
⑱ 应正确选用计量器具，不得用精密量具去测量粗糙另件，以免加速量具的磨损； ⑲ 凡使用仪器仪表者，必须首先仔细阅读该产品说明书，掌握仪器仪表结构，性能和操作程序，严格按规程操作。仪器仪表在运行中，操作者不得擅自离开工作岗位，如遇到阴雨天气，应停止使用，如非得使用时，定要做好防范措施，使用后不得立即放入箱内，应置放室内空气流通处，放置数小时，轻轻用干净纱布擦拭表面水汽，方可入箱，否则立即放入会引起仪器光学镜头发霉，箱内干燥剂，必须经常更换，以保护仪器仪表干燥，从而保证仪器仪表的精度准确；
⑳ 长期不用的封存计量器具，每年必须检查一次，该上防锈油的应清洗后，换上新的防锈油保管。
10.7 质量检验标准
⑪ 执行国家、部、地方颁发的施工及验收规范和招标文件中的有关本工程的施工规范和质量检验评定标准。
⑫ 达到工程设计图纸、技术文件和建设、监理单位作出的要求和质量标准。
11 安全生产措施
安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。
11.1 安全生产目标
⑪ 杜绝重大伤亡事故，减少一般事故，事故频率控制在1.5‰以下；
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第53页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ⑫ 无工程事故、重大设备事故和重大工程事故。 11.2 安全责任制
为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制。
⑪ 项目经理为安全施工的总责任人。
⑫ 分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。
⑬ 项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。
⑭ 施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。 ⑮ 工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。 ⑯ 各专业人员负有岗位的安全职责。 ⑰ 每个施工人员亦有安全职责。 11.3 安全教育
工程实施前，对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。
⑪工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。 ⑫新工人进入施工现场前完成三级安全教育： ①安全基本知识、法规、法制教育； ②现场规章制度和遵章守纪教育；
③本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。 ⑬施工现场作业人员安全教育： ①进场安全教育； ②节假日前后安全教育；
③季节性安全教育（如高温、汛台、低温等自然变化）。 ⑭特种作业人员的安全教育：
①对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第54页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 持证上岗；
②施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。
11.4 安全技术交底
施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。
⑪ 施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。
⑫ 根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录。
11.5 安全生产管理
安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。
⑪ 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，结合我公司实际和本工程特点，组成由项目经理部经理、项目经理部专职安全员、质量员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。
⑫ 在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实际情况，研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。
⑬ 施工现场的安全设施搭设完毕以后，必需经过验收合格挂牌后方可投入施工使用。
⑭ 工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌；
⑮ 工程实施时， 严格按照经公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。
⑯ 工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第55页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。
⑰ 重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
⑱ 按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动火，临时设施区要规定配足消防器材；
⑲ 工地上设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。
⑳ 安全检查
A、每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。 B、每旬一次例行定期检查，由施工员实施。
C、班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。
D、在节假前后、汛台期间、高温季节组织施工用电、防汛、防台和高温的专项安全检查。
11.6 施工用电安全 11.6.1 一般规定
⑪ 现场施工用电采用三相五线制。
⑫ 配电箱设置总开关，同时做到一机闸一漏电保护器。 ⑬ 照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。
⑭ 电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。
⑮ 移动电箱内动力与照明分箱设置。
⑯ 施工用电编制施工方案，并有可靠的安全技术措施，上报审批后方可进行。 ⑰ 施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。
⑱ 凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。 ⑲ 电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第56页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 A、所有电气设备和金属外壳具备良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。
B、十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安装标志，不使用无有效安全技术措施的电气设备。
C、电线和设备安装完毕以后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。
D、 经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其它人员一律不准上岗作业。
11.6.2 安全保证措施
⑪ 电缆线从发电机接出，并入施工电箱。
⑫ 电缆的接头接入接线盒并附在墙上。接线盒内能防水、防尘、机械损伤并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。
⑬ 所使用的配电箱需满足现行法律法规及行业规范要求。
⑭ 开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电调和的水平距离不超过3m。
⑮ 所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。 ⑯ 工作接地的电阻值不大于4Ω。
⑰ 保护零线选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不使用绿/黄双色线作负荷线。
⑱ 所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳，不带电的外露导电部分，做保护接零。
⑲ 所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。 ⑳ 加强标准化安全电箱的管理
A、标准化安全电箱应符合下列十项标准：
①电气控制系统采取“一机一闸一插座”，开关、电线等选择合理，容量匹配，能确保线路和设备安全。
②3KW以上动力开关禁止作用瓷底闸刀开关，应改用空气开关或漏电开关。 ③箱内应有总熔断器和总空气开关或总漏电开关保护，进线电压采用380V三相五线制。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第57页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ④箱内照明电源与动力电源应分开，并尽量做到动力电源与照明电源分箱。 ⑤选用有隔离防护罩的电器原件或采用其它措施，确实做到箱内面板上带电裸线桩头不外露，面板应采用金属或非木质的绝缘板。
⑥保护接地或保护接零应可靠有效，箱内应分别设零、地排装置，可供接地保护系统或接零保护系统使用。
⑦电箱应实行二级电保护，即除实行总漏电保护外，对可能导致人体触电的电气设备的电源控制部分应安装漏电开关。电箱中漏电开关的选择和使用应符合规定要求。
⑧电箱应有漏电、过载、短路三种保护功能。
⑨电箱应采用耐高温、防雨水、耐腐蚀具有阻燃性的玻璃钢材料。
⑩箱体颜色要醒目，印有明显安全标志，门能锁，箱内印有电气接线图和使用说明，便于使用和维护检修，箱门上有编号，便于使用管理。
B、加强日常检查、维修、保养工作，要建立电工或使用人安全责任制，并与经济挂钩；坚持每月至少测试漏电开关一次的制度，并做好测试记录；严禁违章在电箱内乱接、乱拉；严禁在电箱内放杂物。
D、每个电工班或施工现场都必须配备漏电开关检测仪。 E、切实落实重复接地和保护接地（零）措施。 F、在三相五线制供电系统，必须加强重复接地措施。 ①保护接地（零）措施 应做到：
②电器设备金属外壳应有可靠的保护接地或接零措施。
③活动房屋、金属屋架、电器金属构架、金属箱形（办公室、更衣室、工具间）房间，金属轨道等必须接地。
④任何情况下，绿黄双色线只能作保护接地或接零线用，选用线径不小于2.5mm2多股铜芯线。
⑴ 施工现场照明设施标准化。
①在一个工作面内，应设一般照明，局部照明和混合照明，不得只照局部照明。 ②施工现场室外照明灯具高度不低于3m，室内灯具距地面高度不低于2.4m。灯具要放置稳固，金属外壳、灯架必须可靠接地（零）保护，电源线不应有接头，电源端应装有漏电的动作电流小于等于30毫安，漏电动作时间小于等于0.1秒的漏电保护器。灯具接线带电桩、线不得外裸。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第58页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 ③潮湿高温、空间狭窄、导电性能良好、触电危险性较大的施工场所，照明电源电压必须采用36V以下安全电压。
④施工现场需大面积照明时，可采用镝灯照明，其高度宜在5m以上，镇流器应单独放置，并有防雨措施。
⑤对于夜间可能影响飞机、车、船通行的施工现场，必须安装醒目的红色信号灯，其电源应设置在施工现场电源总开关的前侧或采用直流电源。
⑵ 施工现场电缆线路敷设规范化。
①电缆线应埋地或架空敷设，严禁沿地面明设、乱拖乱拉。
②室外电缆埋地敷设深度应不小于0.3m，并应在电缆上下各均匀铺设不小于5mm厚的细砂，然后覆盖硬质保护层。过路时应有钢管保护。
③电缆接头应牢固可靠，不得受张力影响，应作绝缘包扎。 ⑶ 加强安全用电培训教育
①组织电工、电焊工等特种作业人员进行培训、复训和安全技术培训，增强安全意识，提高技术水平，自觉遵守各项电气技术规程和操作规程。
②对全体施工人员进行安全用电普及教育，熟悉了解安全用电常识。 11.6.3 安全奖罚制度
对施工班组制定安全考核内容，根据每月 考核评定并与当月奖金分配挂钩，对于在施工中严重违反安全规程条例的个人或班组可根据情节严重作出一次罚款，以示严肃纪律。
12 文明施工措施
文明施工是建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为了树立“文明施工为人民”的便民利民思想，确实保证工程建设的按期完成，特制定本文明施工措施。
12.1 文明施工责任制
为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理部经理为本工程的文明施工责任人。
12.2 文明施工措施
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第59页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利生产发展”为宗旨的文明施工措施。
在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给项目监理批准，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。
12.2.1场容场貌
我们将按照武汉市施工管理的规定，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来，并在工地四周设置连续、密闭的围墙。
12.2.2 现场管理
⑪ 实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门审批，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。
⑫ 施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。 ⑬ 工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全； ⑭ 施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防” 器材和值班人员，做好“三防”工作。
⑮ 工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
⑯ 加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土。
⑰ 加强泥浆施工管理，防止泥浆污染场地；废浆采用罐车装运外弃，严禁直接排入城市管道或附近场地。
⑱ 设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作；
12.2.3 工地卫生
⑪ 生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。
⑫ 除四害要求。防止蚊蝇孳生，同时要落实各项除四害措施，控制四害孳生。生
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第60页 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 地下连续墙施工方案 活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。有条件的施工现场进行绿化布置。
⑬ 宿舍。宿舍统一使用36伏低压电，日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。
⑭ 生活垃圾。生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。 ⑮ 现场要设医务室，如确无条件，至少要设巡回医疗点，每周不少于2次到现场巡回医疗；做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病等，要利用板报等形式向职工介绍防病、治病的知识和方法；医务人员对生活卫生要起到监督作用，定期检查食堂饮食等卫生情况。工地上配齐更衣室、食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生；
12.2.4 治安综合治理
加强工地治安综合治理，做到目标管理，制度落实，责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施到位。施工现场的外包队伍情况明、点数清，建立档卡；签订治安、防火协议书，加强法制教育。
建立防火安全组织，义务消防和防火档案，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施；按施工区域、层次划分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护”；严格管理易燃、易爆物品，设置专门仓库放存。
项目经理部设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
中铁隧道股份武汉轨道交通三号线十一标项目经理部 正文 第61页
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