飞机机型介绍
1．按机身尺寸分：
（1）窄体飞机：指机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包
装尺寸较小的散件货。如 MD-80、MD-90、A318 319 320 321 B707 717 727 737 757 等。
（2）宽体飞机：指机身宽度不小于 4.72 米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。 如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。
2．按机舱载货方式分：
（1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主 舱可装载大型集装箱。目前世界上最大的全货机装载量达 250 吨，通常的商用大型全货机载重量在 100 吨左右。
（2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。此外，客货两用机还有两种机型：
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3.按制造商分类：空中客车和波音
空中客车：是由欧洲空中客车工业公司研制和生产的飞机
空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380
A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机 型号：A318/A319/A320/A321
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号 这四种型号的飞机具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。
飞行员的操纵动作被转换成电子信号，这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。 备注： A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320-1001987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司
空中客车A321：A320的加长型，是A320系列飞机的最大型号，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，起落架被加固。
备注：于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。航程可达5600公里/3000海里。在典型的两级客舱布局下能载客185人（在包机或低成本运营时载客量可增至220人）。是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
空中客车A319：A320缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。
空中客车A318：A318是A319缩短型。是A320家族里面最小的成员。 空中客车A320性能数据:
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空中客车A320系列在中国
1995年，中国四川航空公司率先引进空中客车A320客机。在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，包括A319、A320和A321飞机，将交付给中国的六家航空公司，分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司和海南航空公司。 截止2009年3月31日，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机387架（不含湿租运营）。运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:
A320共191架：中国东方航空74架、中国南方航空45架、四川航空19架、中国国际航空5架、深圳航空17架、春秋航空12架、东星航空6架（已破产，飞机属于美国通用电气商业航空服务公司）、吉祥航空8架、重庆航空4架和鹰联航空1架；
A321共69架：中国南方航空34架、中国东方航空15架、四川航空8架、中国国际航空12架；
A319共127架：中国国际航空33架、中国南方航空34架、中国东方航空15架、海南航空7架、四川航空12架、深圳航空5架、东星航空3架、鹰联航空3架、吉祥航空2架，金鹿航空12架，重庆航空1架； 此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着16架A320系列，其中10架A320，6架A321； 中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319； 中国台湾地区的复兴航空公司运营着7架A320系列，其中2架A320，5架A321。
A300：是欧洲空中客车工业公司设计生产的一种中短程宽体客机，A310和A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。
空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机
型号： A330共有两个型号，分别为A330-300 A330-200
备注：A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营,在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机 主要型号：空中客车A340起初只两款，分别为A340-200及A340-300。-200型机身比-300型短，A340-500 A340-600 （空中客车A340-600的机身比-300型延长超过10米，A340-600为历史上机身最长的民航客机） 备注：A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营（由于A340并不受ETOPS约束）维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”）。 A340-200/300 1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司投入运营。
A340-313X是A340的较高总重量型号，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飞重量(MTOW)为271公吨至275公吨，载客量295名乘客的情况下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100
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公里至13,500公里），采用4台推力分别达151千牛顿的CFM56-5C4s发动机。A340-313E于2003年首次交付瑞士国际航空
A380:A380是欧洲空中客车工业公司正在生产和研制的四发远程600座级超大型宽体客机 主要型号
空中客车A380客机可从基本机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型。 A380-800：基本型，标准三级客舱布局555座，航程为15,000公里。2000年7月24日，阿联酋航空(Emirates)为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、法国航空成为其首批用户投入商业运营。
A380-800F：全货运型，商载为150 吨情况下航程10,400公里。联邦快递（Federal Express）是发起用户（联邦快递因为交机延误而取消订单）。
A380-700：基本型缩短型，标准客舱布局460座。
A380-900：基本型加长型，标准客舱布局656座。
客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机
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截至2008年10月27日，共有10架A380飞机交付给三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿联酋航空公司2架、澳洲航空公司1架，法国航空1架。 中国南方航空公司2005年订购了5架空中客车A380。
空中客车A380运送救灾帐篷到成都
2008年5月31日8点40分，运载救灾帐篷的空中客车A380飞抵成都双流国际机场。中国驻法大使馆为四川汶川地震灾区群众筹集了2000余顶帐篷，由空中客车公司协助临时抽调编号MSN001的A380飞机执行运载飞行任务。A380飞机首先从图卢兹空客工厂飞到巴黎，在巴黎装载中国驻法大使馆筹集的救灾帐篷。飞行任务总飞行时间超过10个小时。A380飞机在成都双流机场降落后使用两台发动机在跑道滑行，进入指定位置后就开始卸载帐篷。
空中客车公司执行运载飞行任务的这架的A380飞机并不是纯正的货机，而是一架飞行测试用飞机，是空中客车公司生产的首架A380飞机，属于空中客车公司所有。A380飞机此次运送帐篷的飞行任务将消耗至少270吨航空燃油，另还有数额不菲的航线费，所有这些飞
澳洲航空公司的A380
长度73米、翼展79.8米、高度24.1米 机翼面积 845 ㎡
机舱宽度（中层）6.58m（21ft 7in）、（上层）5.92m（19ft 5in） 重量
空机重量 280,000公斤 617,300磅
最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅 客运能力
载客 525人（3级客舱布局）、644人（2级客舱布局）、853人（1级客舱布局） 最大载酬 90,800 kg 动力
发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机 罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟GP7200 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal） 性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时
最高巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 空载降落滑行距离 2000米
波音主要机型有： B737, B747，B757，B767，B777，B787 麦道在飞的机是： MD-11F 在飞的所有都是货机了
波音737飞机是美国 波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。 传统型B737分100/200/300/400/500型五种 新一代波音737分600/700/800/900型四种
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①737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型；737-100仅生产30架。1967年4月9日首飞，1968年2月交付德国汉莎航空公司使用。 737-2001987年12月18日，最后一架出厂交付中国厦门航空公司运营
②波音737-300(简称B733)是基本型，波音737-400(简称B734 )是加长型，波音737-500(简称 B735)是缩短型 ；
③波音737-700，简称B73G，是737NG系列的基本型 ；
④波音737-600，简称B736 ，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布； ⑤波音737-800，简称B738 ，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。 ⑥波音737-900，简称B739，B739是737NG系列机身最长的一款。
B737-300的基本技术参数： 翼展：28.9米 机长:33.4米
经济布局载客:149人 货舱容积：30.2立方米 最大商载:16吨
最大油箱容量：20105升 最大起飞总重:62吨 最大载重航程:2993公里 最大燃油航程:4175公里
波音737-300/400/500型 中国国际航空公司的737-300型
波音737-300型：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用CFM-56高涵道比涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比JT8D更高。该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用 英国航空的737-400型
波音737-400型：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身防止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。 ANA的737-500型
波音737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米，但续航距离较长，载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用。 波音737-600/700/800型
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波音737-700型：标准型，可以载客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）。1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离，航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机 中国南方航空的737-800型
波音737-800型：700型加长型，并直接取代737-400。可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用 北欧航空公司的737-600型
波音737-600型：700型的缩短型，可以载客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）。1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付使用。是737-500的直接替代型号。 波音737-900型：波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证，4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。 BBJ（Boeing Business Jets）公务机
1996年7月，为满足市场需求，波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ计划。以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。 BBJ：基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强,加装融合型翼梢小翼，航程加大,可达11480公里，于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。
BBJ2：以波音下一代737-800飞机为原型，较之以737-700货机为原型的BBJ，长度增加5.85米，空间加大25%。1999年10月开始启动该计划，2001年3月已开始交付使用。
波音747
波音747：是美国波音公司研制、生产的四发动机远程宽体民用运输机，是首架宽体喷气式客机，是一型研制与销售都很成功的民航客机。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机.自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着民用大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。主要型号有： ①747-100，简称B741，747体形大，四发动机；
波音747-100：最初生产型号
波音747-100B：引入-200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。
波音747-100F(Freighter)：全货运型
波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。
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②747-200，简称B742，742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样 ；
波音747-200：标准全客运型号
波音747-200B：增加起飞重量和航程。增大了载油量。 波音747-200F：-200型的全货运型，是最常见的大型货机。可载货90吨，航程8300公里。首架747-200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证。
波音747-200C(Convertible)：-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。
747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。
③747-300，简称B743，B743的上层比B742长，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别；
波音747-300：标准全客运型号：1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。
波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。
波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 ④747-400，简称B744F ，有小翼 ；
波音747-400：最常见的标准型号。
波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。
波音747-400 Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 波音747-400F：-400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。
波音747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。
波音747-400ERF：747-400ER的全货运型。
波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。
波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣
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布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。
波音747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，2005年11月14日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）。
波音747-8将采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，机身有两段地方共延长约5.5米，典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机，先进主机翼设计，提高燃油效率，改进运营经济性，航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。2009年第三季度开始交付。
特殊型号:E-4型：由747-200B所改装的空中指挥所型，供美国空军使用，共改装4架。用作紧急战争状态下的美国战略力量空中指挥站。1979年已交付美国空军4架。
美国总统专机\"空军一号\"：由波音747-200B改装而成，共生产两架。空军代号VC-25。
性能数据
波音747-200B性能数据 载客量 366 (3级) 长度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米
空载重量 174,000 公斤 最大起飞重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84马赫 最高巡航速度 0.89马赫
动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4 波音747-400性能数据 翼展：64.4米 机长：70.6米
三级座舱布局载客：416人 货舱容积：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商载：65吨
最大起飞总重：362～395吨 最大航程：13570公里
动力装置：四台涡扇发动机 可选发动机型号：
☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）
☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅） ☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）
波音747系列在中国:（截止2008年5月） 大陆地区的航空公司共运营35架波音747系列。
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中国国际航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已将原有的B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。 中国南方航空公司运营2架波音747-400F型。
此外，中国货运航空、中国邮政货运航空、翡翠货运航空、扬子江快运、长城货运航空、银河货运航空等运营B747货机13架。
香港地区航空公司共运营50架波音747：
国泰航空公司运营42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；国泰航空已订购了10架波音747-8货机。 港龙航空公司运营8架B747-200/300/400F； 台湾地区航空公司共运营50架波音747：
中华航空公司运营34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架， 长荣航空公司运营16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。
波音757：是波音公司生产的200座级单走道双发(动机)窄体中程民航运输机。波音757飞机的主
要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本 目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757，波音757的可靠性使其已获得双发延程飞行（ETOPS）的批准。1986年，美国联邦航空局就为装罗罗RB211-535E4发动机的波音757-200发了120分钟ETOPS许可证，波音757增加了延程飞行功能，该飞机的高总重型在满载乘客时直飞航程达4500海里（7240公里）。上述系统增强了波音757的运营灵活性。 主要型号有：
①757-200，简称B752 ，机身瘦长； ②757-300，简称B753。 波音757-200型：
基本型，1982年1月13日出厂，同年2月19日首飞，最初安装的是劳斯莱斯公司RB211发动机，使用普拉特-惠特尼公司PW2000系列的波音757-200型于1984年3月14日首飞。在典型的混合客舱布局情况下，波音757-200设计载客载客量178～239人。波音757-200的起飞重量从220000磅（99800公斤）起，而大业载或远航程时最大起飞重量可达255500磅（115900公斤）。 波音757-200ER型：
波音757-200型的加大航程型。1986年5月首次交付使用。 波音757-200PF型：
货运型，没有乘客舷窗和舱门，机身前侧增开一大型货舱门，1985年美国联合包裹公司(UPS)订购后，开始制造，1987年9月开始交付使用。 波音757-200M型：
客货混合型，保留了标准客舱和客舱其它设备，货舱与波音757-200PF相同，仅生产1架于1988年交付尼泊尔航空公司使用 ②757-300，简称B753。 波音757-300型
波音757-200的加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%，但航程减少，飞行距离为3,500海里。在混合客舱布局情况下，波音757-300可载客243人，包机服务时可增至280人，其运力介于波音757-200、波音767-300之间。波音757-300的客舱内饰是重新设计的，是基于波音777内
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饰进行重新设计。最大起飞总量增大到272500磅（123600公斤）。为了适应增加的重量，对机翼、起落架和机身都进行了加强。波音757-300是目前单走道双发客机中最长的，机身长达54.5米。为此还加装了可收放的尾撬，机组可通过机身触地显示器知道机尾是否触地。波音公司于1996年9月2日启动波音757-300项目，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。1999年3月开始交付使用。
军用及私人用型号
美国空军使用波音757用作运载贵宾，命名为C-32。C-32被经常用作接载美国副总统，其呼号为“空军二号”。
微软创办人之一保罗·艾伦所有两架波音757。保罗·艾伦使用其中一架作私人用途（编号：N757AF），另一架（编号 N756AF）则作为团队专机。
波音757性能数据
波音757-200数据： 翼展:38.05米 机长:47.32米
全经济布局载客:239人 货舱容积:43立方米
典型两级座舱布局:192人 最大商载:25吨
最大起飞总重:115.6吨 最大燃油量:42680升 航程:6320公里
动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4 最大推力：40200磅、RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037 最大推力：36600磅、PW2040 最大推力：40100磅)。
波音757-300数据： 翼展:38.05米 机长:54.5米
载客量:243～280人 货舱容积:67立方米 最大燃油容量:43400升 最大起飞总重:123.6吨 航程:6426公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司 RB211系列(RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司 PW2000系列(PW2043 最大推力：42600磅) 波音757在中国
中国南方航空的波音757-200
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（截止2008年5月）
中国大陆地区航空公司拥有波音757飞机(均为200型)56架 ：中国南方航空公司(22架)、 中国国际航空公司(13架)、 厦门航空公司(9架) 、上海航空公司(12架) ； 中国香港、澳门地区航空公司没有运营波音757；
中国台湾地区民航方面，远东航空公司运营7架配备PW2037发动机的波音757-200型。
波音767：波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。波音767的客舱采
用双通道布局，波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局，用来与空中客车A300/A310系列竞争 。主要型号有： ①767-200，简称B762，机身粗而短； ②767-300，简称B763 ； ③767-400，简称B764。 常见的B767-300的数据： 翼展：47.57米 机长:54.94米
标准经济布局载客量:269人 货舱容积：107立方米 最大燃油容量：90916升 最大商载:25吨 最大起飞总重:187吨 最大载重航程:5150公里
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波音777：是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双
发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大 不同型号能满足不断变化的市场需求的特点
最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷 主要型号有：
①777-200，简称B772；
②777-300，简称B773，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
基本型，777-200最大航程为9525公里。典型座位数量305，最大座位数量440。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年5月第一架波音777-200交付使用。
波音777-200ER（延程型）是-200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，最大起飞重量297.5吨，最大航程为14,300公里。
波音777-200LR是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，LR意指「长距离型」（Longer Range）。并命名为「环球客机」(Worldliner)，以突显其性能。翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347吨，航程可达到17,445公里。但波音777-200LR仍受ETOPS限制。 波音777-300：
-200型的加长型，比-200型加长10米，比波音747-400型还长。机身每侧设有五道登机门，是与-200型在外观上最明显的区别。777-300载客量与续航距离与旧型的波音747相当，最大载客量可多至550人，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人。航程可达11000公里。1998年5月27日正式投入运行，是当时世界上最长的双发喷气客机。 波音777-300ER（Extended Range）具有多项改进，采用推力更高的发动机，提高了最大起飞重量，机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强，机翼末端具有后掠式翼尖，有较高的起飞重量因而额外的燃料箱能掳带更多燃料。在三级客舱布局的情况下，航程14,600公里。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。-300ER于2004年4月29日交付。
波音777货机：
777F货机是777的全货运型号。2005年波音公司正式开发777货机。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，而体积较大的747-400F可载124公吨。2008年第四季交付。 B777-200的数据： 翼展：60.93米 机长:63.73米
标准三级座舱布局载客:320人
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两级布局载客:440人 最大商载:54吨 最大油箱容量：117340升 最大起飞总重:230吨 最大航程：9525公里 波音777系列在中国
截止2008年8月，中国共有57架波音777系列飞机在运营中。 其中：
中国大陆地区的航空公司运营波音777系列飞机20架。1996年1月11日，中国南方航空接收的首架波音777投入使用。
中国南方航空公司10架（其中6架为-200ER型） 中国国际航空公司10架（均为-200型）
中国香港地区的国泰航空公司运营26架波音777。777-200型5架，B777-300型20架（8架为300ER型）；订单中还有22架波音777-300ER未交付。国泰航空公司是全球首家波音777-300用户， 中国台湾地区的长荣航空公司投入运营11架波音777-300ER。已确认订购2架波音777-300ER未交付。
波音787：波音787又称为「梦想飞机」(Dreamliner)，是波音民用飞机集团（BCA）研制生产的中型
双发(动机)宽体中远程运输机，波音787梦想飞机是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。
波音787：波音787又称为「梦想飞机」(Dreamliner)，是波音民用飞机集团（BCA）研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787梦想飞机是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。
波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机
波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线
使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行
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主要型号
波音787系列飞机当前共推出三种机型在研制生产中，其包含787-3、787-8、787-9等三型。
• 787-8：波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里（8,500海浬），预计2008年完成首飞，2009年投入使用。
• 787-3：主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，标准三级客舱布局有296座位，航程6500公里（3,500海浬），预计2009年完成首飞，2010年投入使用。。
• 787-9：787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位，美国航空公司已确认订购42架波音787-9。预计2010年投入使用。 • 787-10：面对A350的挑战，以及满足航空公司的要求获取订单，波音公司宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本，载客量可达290至310人。2007年开始研发，2012年投入使用。 基本参数
机型 787-3、 787-8、 787-9 机组驾驶员人数 2人
座位数 290~330、 210~250、 250 ~ 290 长度 55.5～61.6米 翼展 50.3～58.8米 后掠翼 32.2° 高度 16.92 m 机身高 5.91 m 机身宽 5.75 m 座舱宽 5.49 m
载货容量 124.6立方米～152.9立方米 空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg
最大起飞重量 165,108kg、219,539kg、244,940kg
巡航速度 0.85马赫（903 km/h, 561英里(mph), 487节(knots)） 最高巡航速度 0.89马赫（945 km/h, 587 英哩, 510节）
满载航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km 最大燃油容量 126,918 L～138,898 L
发动机（×2） 通用电气GEnx 或 罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent 1000 最大推力 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN
波音787与中国
沈阳飞机工业集团公司参与了生产787垂直尾翼前缘组件等。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的客机项目。
2005年1月28日。波音公司与中国航空器材进出口公司（代表6家中国的航空公司）就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。按照平均目录价格计算，此协议总价值约为72亿美元。此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司——中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和厦门航空公司。
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2005年8月8日其中的42架波音787型飞机的购买协议正式签署，其中中国国际航空、中国东方航空各购买15架，上海航空购买9架，厦门航空购买3架，这42架均为波音787-8型。后来厦门航空退订了787，原
4.具体机型介绍
波音空客舱门尺寸装载数据(客机）
波音（BOEING）系列常见机型（B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F）
B737机型信息
B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能超过80KGS 货舱总容积(M3)：20-30CBM 货物业务载量： 3-5 TONS
B757机型信息 B757系列机型限制不接托盘货。货舱总容积(M3)：40-45CBM 货物载量： 5－7TONS
B767系列机型 板尺寸：314*2.44 ；货物高度要控制在1.6M。货舱总容积(M3)：100-110CBM 货物载量：15TONS 波音777系列
可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体，货舱总容积(M3)：100-110CBM 客机货物载量20TONS
777-200F货机货舱总容积(M3)：910-640CBM。货物载量：100TONS
B747系列分为：B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
货舱总容积(M3)： B747-200 170 CBM ； B747-300 175CBM； B747-400 145 CBM
货物载量： B747-200 20 TONS B747-400 25 TONS 747-400F货机货舱总容积(M3)：850-940CBM 货物载量：110TONS
空客（AIR BUS）系列常见机型（A319/A320/A300/A330/A340/A380） A300-200机型 宽体 多为客机 货物载量：13TONS
A319 A320 A321 窄体 多为客机 货物载量：3Tons
尺寸限制：不收托盘货，纸箱尺寸80*80*80cm 单件重不超过80KG
A330机型 A330-200 、A330-300 货物载量：15-20Tons 客机
60-80Tons 货机
A340系列分为： A340-200、A340-300、A340-500、A340-600
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货物载量：15-20Tons 客机
90Tons 货机
A380：
客机：30-40Tons 货机：150Tons
根据板型的不同，一般的宽体客货机最大尺寸为：318*224*163CM 窄体机尺寸一般为： 170X83X80CM 某些为85*85*85cm
舱位结构： (上舱B747) 主舱 下舱
装载限制 a重量限制： 每一货舱及板箱可载货物最大重量 b容积限制： 轻泡货物与高密度货物混装 c舱门限制： 长宽高(散舱舱门尺寸表) d底板承受力：
集装器 a板 b箱 c棚
附各型号飞机配载量：
波音737-500
舱 位 前 舱 中 舱 后 舱
舱门尺寸CM 121×48 无 121×78 最大载量KG 2488 无 2721
可利用体积CU.M 10.47 无 14.28 说明 小型机 波音737-300
舱 位 前 舱 中 舱 后 舱
舱门尺寸CM 121×88 无 121×78 最大载量KG 2488 无 2721
可利用体积CU.M 10.47 无 14.28 说明 小型机
波音757-200
舱 位 前 舱 中 舱 后 舱
舱门尺寸CM 107×139 111×139 81×121 最大载量KG 426 4509 2476
可利用体积CU.M 17.69 20.41 6.62
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说明 小型机,散舱形式 波音767-300
舱 位 前 舱 中 舱 散 舱
舱门尺寸CM 340×170 178×170 96×110 最大载量KG 20411 17574 2794 可利用体积CU.M 88.27 80.15 12 板箱装载情况 4板 7箱(大箱) 说明 小型机 波音777-A型
舱 位 前 舱 后 舱 散 舱
舱门尺寸CM 269×170 269×170 91×114 最大载量KG 30617 22226 4082
可利用体积CU.M 126.97 96.36 21.18
板箱装载情况 6板 12箱 可进长5米,宽0.4米物体 说明 可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体 波音777-200
舱 位 前 舱 后 舱 散 舱
舱门尺寸CM 269×170 269×170 91×114 最大载量KG 30617 22226 4082
可利用体积CU.M 126.97 96.36 21.18
板箱装载情况 6板 8箱 可进长5米,宽0.4米物体 说明 可容纳长3米,宽2米,高1.6米的物体 空中客车A320
舱 位 前 舱 中 舱 后 舱
舱门尺寸CM 123×182 无 123×182 最大载量KG 3402 无 3607
可利用体积CU.M 13.28 无 14.38
说明 空客A340前舱可装4板(板可换箱),后舱装8箱
一.飞机机型介绍 宽体机：
客舱内有两条或两条以上通道，机舱宽度≥472CM，且下货舱可以装载 （例 B747/B767/B777;A330/A340/A380;MD11） 窄体机：
不能同时满足宽体飞机规格的飞机。(例 B737/B757;A319/A320;MD82)
三.常用机型装载板型介绍
集装器的飞机。18
B747-400F舱门尺寸
鼻门大小：宽356CM 高249CM
主货舱门大小：宽340CM 高305CM
前、后下货舱门大小：宽264CM 高168CM
散货舱门大小：宽 112CM 高119CM
--------------------------------------------------------------------
B747-400F装板数和载量 主货舱能装：29PMC/PAG
前下货舱能装：16AKE或5PMC/PAG
后下货舱能装：14AKE或4PMC/PAG
散仓能装：2500K左右（考虑到联合限载，此重量为参考值）
整机大约能装100-120吨（视航线长短，载量有所变化）
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
747-400F板型简介
Q6板：96英寸板（最高为244CM）
Q7板：118英寸板（最高为299CM，244CM收角）
低板：63英寸板（高度为160CM；飘板两边各能飘45-77CM）
MD-11F舱门尺寸
主货舱门大小：宽356CM 高259CM
前下货舱门大小：宽264CM 高168CM
后下货舱门大小：宽178CM 高168CM
散货舱门大小：宽91CM 高76CM
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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MD-11F装板数和载量 主货舱能装：26PMC/PAG
前下货舱能装：6PMC/PAG或者18AKE
后下货舱能装：14AKE
散舱能装：2000KG（考虑到联合限载，此重量为参考值）
整机大约能装80-90吨（视航线长短，载量有所变化）
------------------------------------------------------------------------------------------------------------- MD-11F板型简介
高板：高度248CM （110CM收角或140CM收角）
低板：高度160CM (票飘板的话两边各能飘45-77CM)
二.集装(板/箱)类型介绍
常见集装器介绍 集装板类型：P1 代码：P1P/PAG/PAJ 外形尺寸：318CM*224CM
最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)
适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*214CM
--------------------------------------------------------------------
集装板类型：P6 代码：P6P/PMC
外形尺寸：318CM*244CM
最大毛重：6804KG(含板重和套网重量)
适用机型：所有宽体飞机主货舱、下货舱实际可利用尺寸：308CM*234CM
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
集装板类型：P7 代码：P7E/PGA
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外形尺寸：606CM*244CM
最大毛重：13608KG(含板重和套网重量)
适用机型：B747F/COMBI主货舱实际可利用尺寸：596CM*234CM
--------------------------------------------------------------------
集装板类型：LD3 代码：AKE/AKN
最大毛重：1588KG(含箱重) 轮廓容积：4.8m3 可用容积：4.3m3
外形尺寸：156CM底(201CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：146CM底(146CM顶)*143CM*150CM 适用机型：所有宽体飞机下货舱
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代码：ALF
最大毛重：3175KG(含箱重) 轮廓容积：10.1m3 可用容积：9.9m3
外形尺寸：318CM底(472CM顶)*153CM*163CM 内容尺寸：308CM底(469CM顶)*143CM*160CM 适用机型：B747下货舱
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