燃料

乙醇是含有碳和氢的有机物，能够燃烧产生热能。在可燃性的有机物中，氧元素都不是发热的成份。

汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标的技术要求相比，有以下特点：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。

(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15％(m/m）。

早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已达到20％。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。1978年含10％乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦政府对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。

我国在抗战时，就使用酒精作汽车燃料，在解放战争的时候，解放军为了军用，建立了南阳酒精厂，现在这个厂还是现在生产乙醇汽油用酒精的主要工厂。解放之初，还有用酒精开汽车的，而且还不是现在的科学的乙醇汽油。

柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

　轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程

生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。 　　柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。 　　柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。 　　但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm的柴油供选购。 　　柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水），石脑油和汽油（俗称电油）等。轻柴油的主要成分是正构和异构十六烷烃。

汽油百科名片

汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 目录 定义

物化性质制备分类用途

重要性能蒸发性：抗爆性：安定性：腐蚀性：＃汽油乙醇汽油

辛烷值辛烷值分析方法实际胶质冷滤点闪点

对环境的影响现场应急监测方法实验室监测方法环境标准

应急处理处置方法油品知识之汽油篇汽油价格定义物化性质制备分类用途

重要性能 蒸发性：抗爆性：安定性：腐蚀性：＃汽油乙醇汽油

辛烷值 辛烷值分析方法

实际胶质冷滤点闪点对环境的影响现场应急监测方法实验室监测方法环境标准应急处理处置方法油品知识之汽油篇汽油价格展开 编辑本段定义

　　英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按 汽油

研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的

功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 　　目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。

烷烃，即饱和烃（saturated group)，是只有碳碳单键和碳氢键的链烃，是最简单的一类有机化合物。烷烃分子里的碳原子之间以单键结合成链状(直链或含支链)外，其余化合价全部为氢原子所饱和。烷烃分子中，氢原子的数目达到最大值。烷烃的通式为CnH2n+2。分子中每个碳原子都是sp3杂化。烷烃的作用主要是做燃料。天然气和沼气（主要成分为甲烷）是近来广泛使用的清洁能源。石油分馏得到的各种馏分适用于各种发动机。

最简单的烷烃是甲烷。

2,2,4-三甲基戊烷俗称异辛烷（在主链的2位有一个甲基的称

为“异”，在2位有两个甲基的称为“新”。但是出于习惯，还是把2,2,4-三甲基戊烷做“异辛烷”），是辛烷的一种异构体。

辛烷值汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测

定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。

四乙铅　　四元数 　　quaternions 　　数的一种 。1843 年英国数学家 W.R.哈密顿为解决建立三维复数空间的问题 ， 把复数x＋iy 作为一对有序偶的实数来研究，并定义了一套运算规则 ， 使虚数i在复数运算中有了明确的意义。为此，他创立了有4个分量的新数，即t＋xi＋yj＋zk，他把这个数称之为四元数。其中t为四元数的数量部分，也称纯量部分，xi＋yj＋zk为向量部分 ， 式中i、j、k满足： 　　i2＝j2＝k2＝－1，ij＝k，ji＝－k ，ki＝j ，ik＝－j，jk＝i，kj＝－i。 　　四元数的建立为向量代数和向量分析奠定了基础，四元数系又构成了以实数域为系数域的有限维可除代数，从而促进了代数学的发展。 　　四乙铅 　　tetraethyl lead 　　一种金属有机化合物 。分子式Pb（C2H5）4。无色油状液体。熔点－100℃，沸点78℃（10毫米汞柱） 。四乙铅的工业制法是利用氯乙烷与铅钠合金反应，然后通过水蒸气蒸馏 ， 分出挥发性 、不溶于水 的四乙铅 。 直馏 汽油中添加0.13％四乙铅，其辛烷值可提高 20～ 30单位 。为了防止汽缸中积铅，汽油中还须添加1，2-二溴乙烷和1，2-二氯乙烷等导出剂。过去四乙铅主要用作抗爆剂，由于有毒，已禁用。四乙铅在空气中含量超过75×10-6克／米3时 ，长时间接触可引起累积性中毒，大剂量可致死。

　两冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。由于运作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎绝少用于中型发动机的范畴。四冲程循环

现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。因是尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。汪克尔发动机有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动.　1.进气（吸气）冲程 过程演示图

2.压缩冲程 　　3.做功（点火）冲程 　　4.排气冲程 　　循环是在上止点开始的，即活塞处在其最上方位置。当活塞在其第一次向下运动

的过程（进气冲程）中，燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸。进气门关闭，紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）。 　　于是混合气体在接近压缩冲程顶点时被火花塞点燃。燃烧空气爆炸所产生的推力迫使活塞向下做第三次运动（做功冲程）。第四次也就是最后一次冲程是排气冲程，燃烧过的气体通过排气门排出气缸。 　　通俗地讲凸轮轴就是一个带有几个叫做凸轮的椭圆形突出体的圆柱，通过它的运动带动气门的运动。凸轮轴旋转时，凸轮推动气门（通常是通过叫做挺杆的中间部件）使之在相应的时间打开。气门是用弹簧顶住的，当凸轮的突起不是正对着气门时它是关闭着的。每个循环一个气门只打开一次，也就是，曲轴旋转两周凸轮轴转一周。上面图示是双顶置式凸轮轴发动机。 　　四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。