施工总结报告
1、首件工程的目的及作用
通过对K4+456盖板明涵台背回填首件工程的施工，熟悉设计规范及技术要求，根据台背回填的施工特点，确定质量验收标准，落实业主及总监办对桥涵台背回填的特殊要求；通过台背回填首件工程的实施，可以评价我项目部编制桥涵台背回填的施工方案是否可行，并可发现施工中存在的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；以便于我部总结经验，加强管理，避免造成返工，并为规范化施工创造条件。
2、工程简介
新疆维吾尔自治区克拉玛依-塔城高速公路KT-1标段起点位于克拉玛依市白碱滩区的三坪水库附近，终点位于塔城地区托里县铁厂沟镇，全长80.7703km。本标段在路基与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行天然砂砾台背回填。根据施工进度计划并结合我部实际情况，将K4+456明涵的台背回填作为桥涵台背回填的首件，并已获批，该盖板明涵填筑天然砂砾料为376 m3，我部于2012年6月20～6月24日完成了此涵洞的台背回填。 3、编制依据
（1）、已审批的《K4+456盖板明涵台背回填首件工程施工方案》。 （2）、克拉玛依-塔城段高速公路工程招标文件。
（3）、克拉玛依-塔城段高速公路两阶段施工图设计（第三册第一
分册）及答疑文件。
（4）、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册。 （5）、克塔总监办【2012】20号《关于台背回填施工要求的通知》。 4、施工方案 4.1、施工工艺流程
施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收（沉降缝和防水等）→第一层填料→整平→碾压→压实度检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。 4.2、施工方法 4、施工准备 4、技术准备
(1）、参与涵洞工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。
(2）、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。
(3）、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。
(4）、完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。
(5）、用红油漆在涵洞墙身上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。
4、材料选择
因两阶段施工图第三册第一分册设计供应此段落台背回填的取土场为K4+460的1#和K4+000的1-1#两个取土场合格的砂砾料均已用尽，我部计划从新增的位于K13+900的2-1#取土场调运合格的砂砾料进行回填。
在施工前先对取土场的砂砾料进行易溶盐、击实、毛体积密度、颗粒分析、液塑限、荷载比、有机质含量等试验，合格后方可用于此涵洞的台背回填。此项要求填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。 4、主要工序施工方法
(1）、涵洞台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，回填时两个台背同时对称分层夯填,两侧台后填土高差不大于50cm。每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在涵台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降缝的防水层,同时在涵墙外露部位制作台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及施工负责人和监理工程师。
（2）、将涵洞基坑完全开挖至设计要求，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净，并按设计要求对涵台和回填土接触部位刷双层热沥青进行防水处理。回填土底部距基础外缘宽度
不小于2m，按1：2的比例放坡至涵台回填高度。对所放坡度和路基接茬处挖台阶（台阶高20cm,长40cm），纵向做成不小于4％的反坡。
（3）、分层压实时设置4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。用装载机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。
（4）、采用22T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实，总厚度为15cm,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层压实度检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，每层单侧最少2个点，台背回填分层压实度均按≥97％控制，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部中心试验室检测员先自检，合格后报驻地办中心试验室试验检测监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层天然砂砾料填筑的施工。
（5）、涵台台背回填每层填料施工完成后，由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做为质量评定的部分资料归档。
（6）、涵台处路基的填土宽度为2m，底部台阶的宽度为填土高度的2倍。
（7）、明涵台背填至沥青面层下80～100cm处，改为水泥稳定砂粒基层填料回填，并采用分层压实的方法分层填筑到路面基层底面。回填前开挖1m宽20cm高的台阶，并在台背后衬2cm苯板。
（8）、台背回填完毕后，最后一层必须进行弯沉试验，试验不合格，必须进行返工。 5、施工注意事项
(1)、台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
(2)、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于97%，并做好纵向和横向防排水系统。
(3)、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4)、洞身两侧，要对称分层回填压实，填料压实后厚度不大于15cm。回填时，为防止填料流出回填边线和保证边缘的压实效果，应先对边线进行包边，包边土松铺后需进行压实。
(5)、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具（分层厚度小于10cm）回填，小型夯实机具机振力不小于1t。
(7)、填筑的天然砂砾料粒径不大于5cm，每层的松铺系数由现场试验确定为18cm。
(8)、进行填前碾压的压实度不小于90％，碾压完毕后正式回填前必须请监理工程师进行验收，合格后方可进行第一层的台背回填。 5、资源配置
、人力资源配置
台背回填施工人员配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 童 意 马卫东 王春涛 张 喆 夏少敏 石 磊 董春龙 郭继文 徐 懿 工 人 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 专业 公路工程 地质工程 土木工程 公路与桥梁 公路与桥梁 路桥工程 道桥工程 公路与桥梁 公路与桥梁 职务 生产副经理 总工程师 副总工程师 分区副主任 质检工程师 检测工程师 路基工程师 安全工程师 测量工程师 备注 本科 本科 本科 大专 大专 大专 本科 大专 大专 普工15人 5.2、进场机械配置
机械名称 挖掘机 自卸汽车 压路机 平板振动器 洒水车 规格型号 ZX210H STR1491 22t 数量 1 3 1 1 3 制造时间及 生产厂家 2009年日本 2009年北京 2009年湖南 2010年山东 2010年中国 使用年限及 状 况 良好 良好 良好 良好 良好 进场日期 2011．05 2011．05 2011．05 2011．05 10m1 6、施工质量保证措施
严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施工，项目部工序质量检查采取“质量三检制度”（即：施工自检、监理抽检、业主或总监办监督），通过层层检查、层层把关，确保工序质量符合设计及规范要求。具体质量保证措施如下：
（1）、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（2）、严格执行“三检”制度，每一层填料的施工必须得到监理工程师的认可后方可填筑，填筑完成后由现场路基工程师、试验检测工程师自检合格后报质检工程师检查合格后再报监理工程师抽检，合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签字确认。
（3）、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。
（4）、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。
（5）、每层砂砾料的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。
7、安全、环保、文明施工措施 、安全保证措施
(1)、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。
(2)、开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。
(3)、建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。
(4)、进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
(5)、机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。
(6)、施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。
(7)、配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。 、文明施工与环境保护措施
(1)、遵守当地政府的各种规定。贯彻地方政府、业主和监理工程师的各项指示要求。
(2)、创建文明工地，维护周围环境整洁，加强文明宣传教育，不断提高文明施工水平。
(3)、合理布置场地，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
(4)、尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。工程完工后，按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
(5)、材料和土石方工程的弃方处理，按图纸规定或工程师的指示在适当地点设置弃土场。
(6)、严格执行《中华人民共和国环境法》和其它地方性法律、法规。不违章，不将有毒有害废弃物用作土方回填。
(7)、加强检查监督，从严要求，对施工现场进行定期和不定期检查，严格奖惩。
8、在台背回填施工中存在的问题
（1）、施工人员配合不默契，操作不熟练，导致现场涵背回填时间过长。
9、针对上述存在的问题我部下一步计划采取的措施
针对上述存在的问题，我部计划下步采取的措施如下： （1）、施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，
加强对现场操作人员的交底，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。
10、首件台背回填施工的评价及总结
通过对K4+456明涵台背回填首件工程的施工，使得路基施工队加深和重视了对台背回填施工质量的控制，并增强了其质量意识。同时我们也发现了在台背回填的施工过程中存在的一些问题，针对问题我们提出了在后续大面积的台背回填施工过程中的改进措施（具体措施见第9条的--下步施工进一步采取的措施），在后续的桥涵台背回
填施工中将严格按照这些措施施工，不断完善和优化，并发挥首件工程的优点，坚决杜绝在首件施工中出现的问题再次发生。同时，通过对首件台背回填的成品检测（检测项目为压实度和压实厚度，检测结果见附表1和2），其各项检测结果合格率均符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）以及《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》中关于梁式桥梁板预制的相关要求。自检评价意见为合格工程，工艺及施工方法满足本项目各项质量要求，可以指导后续所有桥涵台背回填的施工。
表1 K4+456盖板明涵首件台背回填工程压实度检测
允许误部位 设计值 差 台背回实测压实度（cm） 合格率 （％） 不小于填压实度 97％ 设计值 100 97.2 检测： 复核： 日期：
K4+456盖板明涵首件台背回填工程压实层厚
允许误部位 设计值 差 压实后台背回实测厚度（cm） 合格率 （％） 88．9 不大于不小于设计值 15 cm 14．8 填层厚 检测： 复核： 日期：
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