大众车名词解释

大众车名词解释

1.EPB电子手刹

TIGUAN途观配备了EPB电子驻车制动系统，传统手刹的机械式拉杆变成了简单的电子按钮，只需轻拉或轻按EPB按钮，施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。EPB可以在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起步辅助释放，一是手动开关释放。虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。 2.AUTO·HOLD（自动驻车）

TIGUAN途观的全系车型都拥有AUTO·HOLD自动驻车功能。此功能激活状态下，停车时车辆将自动施加刹车，无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆停下后都不用长时间踩刹车，停车后也可以不用理会驻车而直接锁车离开。可以说，TIGUAN途观在任何情况下都不会溜车。AUTO·HOLD功能可通过专门的按钮激活或关闭，也可通过多功能仪表盘上的行车电脑进行设定，修改为长期激活或关闭状态。 挂入倒挡准备倒车时，因为车速为零，AUTO·HOLD会自动施加刹车，建议此时按下AUTO·HOLD按钮解除其功能，车辆将以小于7km/h的车速缓慢倒车，驾驶员不用踩油门，只要控制刹车就可以轻松将车辆倒好。效果相当于挂上倒挡但没有踩油门，车辆依靠怠速缓慢移动。

3.驻车制动特点

当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。识别安全带是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。 4.TPR胎压监测系统

TIGUAN途观采用的轮胎气压监控系统，根据轮胎漏气将导致转动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，最多可识别3个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的RKA指示灯警告驾驶员，避免轮胎持续漏气而产生危险。 5.后排安全带KISI功能

TIGUAN途观后排两侧安全带具有KISI功能。当儿童坐在该座位并佩带安全带时，安全带只能收紧而不能拉出，防止儿童因嬉闹造成安全带松弛或离开座椅。使用时，只需将安全带拉出到底，听见“咔”的一声，KISI功能将启动，安全带只能收紧而不能拉出，直到安全带完全收紧完毕，即将安全带收起，KISI功能将自动关闭。 6.高科技照明系统

旗舰版的TIGUAN途观车型装备了AFS动态转角辅助照明系统，当速度大于15km/h时，该系统可以根据转弯角度和车辆的行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转，内侧大灯最多向弯角内侧偏转15°，外侧大灯最多向弯角内侧偏转7.5°，使驾驶员更容易看清前方弯道内侧的路况，提早作出判断。不仅如此，这款氙气大灯还可以自动调节水平照射角度。依托于悬挂上的精确传感器，TIGUAN途观可以根据前车灯与路面之间的角度变化，自动调整水平照射高度，其中向上偏转最多可达2°，向下偏转最多可达4°，使前车灯的照射范围和照射宽度保持不变，确保清晰的行驶视野，充分保证夜间的行车安全。

另外，它还有一组静态转角辅助照明角灯，在较低车速下（约小于40km/h），当驾驶员转动方向盘，静态转角辅助照明将自动启动，可为转向一侧车身近处（30°～60°）范围内提供照明，特别适合慢速急弯，或在照明较差的十字路口转弯使用，可以有效提升车辆的行驶安全。

7.车窗自动开启和关闭

下车锁车时，如果长按锁车开关，TIGUAN途观的车窗和天窗可以自动关闭，防止驾乘人员由于下车匆忙而忘记关闭车窗或天窗，造成车内财物失窃或雨水进入。取车解锁时，如果长按解锁开关，TIGUAN途观的4个车窗将自动降到底，天窗也将打开至上掀状态，帮助车内快速通风。这一功能主要在早上使用，特别是夏天，取车时可以大老远就提前打开车窗，及时更新车内空气。 8.PLA智能泊车辅助系统

这个配置只有在旗舰版车型上配有，TIGUAN途观的车身四周装有10个雷达探头，在车速小于30km/h的状态下，自动泊车辅助系统可以通过这些雷达探头来探测路边停车位，并且帮助驾驶员自动打方向泊车。当驾驶员想要泊车时，将此功能开启，并低速行驶，当系统探测有停车位适合时，在中央显示屏上会有相应显示，此时挂入倒挡，按下OK按键，车辆就会自动完成泊车工作。 9.先进的外后视镜

TIGUAN途观的外后视镜集成了多种功能，不仅可以电动调节后视镜角度，还可以电动折叠，通过狭窄路况减少刮蹭更加方便。在停车时折叠外后视镜，可以避免静止时被刮蹭事故的发生。外后视镜还有电加热除霜功能，寒冷天气时，通过开关可以非常方便地对外后视镜进行加热除霜，有效保证行车安全。当你记忆座椅位置的同时，外后视镜位置也被记忆。记忆内容不但包括正常行驶时外后视镜的反射角度，还包括倒车时右外后视镜的角度。 10.功能强大的仪表盘

TIGUAN途观的多功能组合仪表囊括了我们能想到的几乎所有信息，除速度表、转速表、油量表和水温表等常用指示外，中央显示屏和警告灯还可提供丰富实用的驾驶信息，包括开门信息、导航提示、当前车速、平均车速、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、续驶里程、行驶时间，以及机油温度等各种信息，让车主的驾乘过程更为便利。车主还可以通过这里对车辆的部分功能进行设置，比如超速报警、数字显示车外温度、刹车辅助系统报警显示、数字时钟显示等。

11. MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统（亦称加速防滑系统）。德语MotroSchleppmomentRegelung的缩写，意思为发动机牵引力控制，在某些特殊情况（在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门）下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定甚至打滑，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。

12. MASR（发动机驱动防滑）

是和TCS功能十分相近的一个系统，主要出现在大众的车子上面．MASR也是这些，下面是TCS的介绍 牵引力控制系统(TCS) TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。 TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。 TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

13. NAO陶瓷刹车片

NAO陶瓷刹车片是以NAO（无石棉有机材料）配方生产的刹车片的一种，与传统刹车片最大差别是制造材料中没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。陶瓷刹车片因为没有金属，在磨损和噪音控制方面更突出，但是在高速制动时，制动力会差一点。而NAO陶瓷刹车片其最主要优点是：无论在低温或高温都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命，说白了就是提供了车辆安全性。 14. （CBC）弯道制动控制

辅助驾驶员在转向时制动柔和，如果在转弯时刹车，汽车重量的重新分配可能会产生转向过度的现象。CBC可以抵消这种趋势：通过给汽车另一侧施加制动压力，CBC可以增强汽车的转向时的稳定性，即使驾驶员制动超过了ABS的正常范围也能起到稳定作用。 15. AFS动态转角辅助照明系统

全新一代帕萨特配备的双氙气大灯具备代表前瞻照明技术的带AFS动态转角辅助照明系统。AFS动态转角辅助照明可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转一定角度，使驾驶员更容易看清前方弯道内侧路况，提早做出判断，避免危险发生；夜晚低速过弯时，静态转角辅助照明功能可使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60°近处提供充足照明，有效减小驾驶员近处盲区；通过悬架处的精确传感器，行车电脑还可判断因为乘客或行李增减而导致的前大灯照射高度变化，自动调整水平照射角度，维持照射范围和照射宽度不变，充分保证清晰的行驶视野

16. ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 17.EDS电子差速锁

英文全称为Electronic Differential System，即电子差速锁，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。

因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。

同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

18. ABS防抱死系统+EBD制动分配系统+MSR发动机阻力矩控制系统

ABS防抱死系统与EBD制动分配系统相配合，确保在紧急制动情况下，避免车轮抱死失去抓地力，维持驾驶员对车辆方向的控制，并避免侧滑、甩尾等危险状况发生。

行驶过程中，如遇突然松开油门或降档，发动机制动可能使驱动轮打滑而降低车辆稳定性。MSR发动机阻力矩控制可通过CAN-BUS总线，采用控制节气门或调整点火时间等方式，提高扭矩输出从而降低发动机阻力，提升行车安全和平顺性，创造更加舒适安心的驾乘感受。

19、HBA紧急制动力辅助系统

全新一代帕萨特配备了先进的HBA紧急制动力辅助系统，该系统能实时监控制动状态，当它检测到驾驶员迅速踩刹车从而判断危险发生时，即使驾驶员没有将刹车踩到底，系统也会自动将制动力增至最大，缩短紧急情况下的制动距离。关键时刻将营造最坚决的主动保护 20、DSR驾驶员转向提示

全新一代帕萨特具有同级别车型罕见的DSR转向提示功能，通过EPS车速感应电子动力转向系统和ESP协同合作，当方向盘打得不足或者过度可能产生危险时，电动助力转向会轻打方向，提示驾驶员及时修正，保证车辆安全过弯，危险发生之前就能提供贴心呵护。 21、BSW制动盘擦拭除水

全新一代帕萨特拥有同级别罕见的BSW制动盘擦拭除水功能，雨天行车时，ESP系统将会自动控制极其轻微的刹车，通过摩擦片与制动盘间的轻微贴合，在车内人员完全感知不到情况下，清除制动盘上的水膜，保证雨天良好制动效果，无形保障令恶劣天气下制动同样踏实安心。 22、NBW紧急制动提示

全新一代帕萨特拥有智能化程度极高的NBW紧急制动提示功能，在时速超过60km/h紧急制动状态下，行车电脑将自动开启制动尾灯闪烁，随后打开双闪警告灯，以警示后方车辆注意保持安全车距。如此智能的及时提示可有效避免追尾事故发生，冰雪大雾等恶劣天气条件下效果更加显著。

23、智能胎压监测系统

维持正常胎压是行车安全及经济节油的有力保证，全新一代帕萨特配备全新升级的智能胎压监测系统，其根据轮胎漏气后转动半径发生改变这一原理，通过对比监控各车轮转速以确定漏气状态，并及时通过仪表盘报警，避免危险事故发生。瞬间漏气识别以及简单高效的一键重置设定，也从另一方面代表了上海大众汽车前瞻安全的科技实力。

24、BVA前轮刹车片磨损过度报警装置

全新一代帕萨特配备了灵敏的BVA前轮刹车片磨损过度报警装置，通过布置在刹车盘内的特质导线，当刹车盘磨损到一定程度造成导线接通时，即可在多功能仪表盘上报警，提醒驾驶员及时更换前刹车片，保持良好的制动效果。

25、特制前后防撞钢梁

全新一代帕萨特拥有大众汽车集团始终如一的安全品质，前后保险杠内均配备特制防撞钢梁。经过U型加工的2mm特质高强度钢板，可有效抵御前后方的直接撞击，最大程度减小车体变形量，轻微碰撞甚至不影响车辆的正常使用。同时，碰撞后车体变形更小，各种元器件不易损坏，也在一定程度上降低了维修成本。 26、空腔注蜡等12年防锈工艺

全新一代帕萨特传承上海大众汽车傲视群雄的12年防锈工艺，不但采用双面镀锌防锈钢板，车辆主体缝隙均进行了空腔注蜡处理，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防锈性能。 27、WOKS安全头枕

全新一代帕萨特为前排驾乘人员配备了大众独到的WOKS安全头枕，头枕本身设计成拥抱状，角度更加前倾，在追尾事故发生时，可以缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，并尽量缓冲对人体头部冲击力，将事故对驾乘人员颈部危害降到最低。其更有高度可调功能，为不同身高驾乘人员都可获得舒适、安全头枕高度。

28、第四代智能防盗系统

全新一代帕萨特采用大众汽车集团统一标准的第四代防盗系统，涉密原件的识别密码只储存于德国大众中央数据库，每把钥匙出厂时均有独一编码设置防止密码外泄，恪守“人-车-物”三位一体的防护理念。随车钥匙亦采用大众先进内齿设计，复制困难、坚固耐用。