市政道路施工中的质量缺陷及解决方案

市政道路施工中的质量缺陷及解决方案

摘要：改革开放以后，随着人们的生活水平日益提高，对城市的交通道路提出了很高的要求，而道路施工质量是影响市政公路的安全运行的重要保证，其发挥的作用是不可忽视的，是保障公路运行安全的关键。鉴于此，本文就市市政道路施工中的质量缺陷及解决方案希望可供相关参考。

关键词：市政；道路；施工管理

一、现阶段我国市政道路施工中的质量缺陷

（1）、排水系统的问题

市政道路的排水系统的问题主要是管道渗水的问题，管道渗水就会导致出现部分积水的情况，出现积水问题就很容易影响到管道上面的路面问题，严重的可能会造成路面坍塌。管道出现渗水的问题主要是因为管道的质量不好，轻则可能是出现渗水的情况，重则可能会出现管道断裂的问题，那么对道路的影响就更为严重。如果管道的施工人员施工不当，就会导致管道的施工质量不合格，从而也会导致管道出现渗水的情况。因此，管道的施工质量也是影响市政道路的排水系统出现问题的因素，而且也会因此而影响到市政道路的路面情况。

（2）、路面裂缝塌陷严重

路面塌陷裂缝是目前道路最常见的问题之一，随着使用年限的增长，不论路面的材质如何还是会出现各种质量问题，较为常见的质量问题是道路裂缝，包括纵向、横向、网状3种，对城市发展造成不同程度的影响。除此之外，路面铺设的设施非常多，雨水井就会出现在车道上，同时还有排水干管及检查井，如果井背的宽度不足，回填夯实就有一定的难度，进行压实度的检查也具有一定的难度，在工程施工过程中常常会出现疏忽或者是监管力度不够而导致道路变形，导致路面裂缝塌陷，返修频繁，造成较大的经济损失，对行车和行人都会形成安全隐患，影响人们的生活和工作。

（3）、路基质量问题

市政道路的路基质量是影响整个市政道路的最基本和最重要的因素，因为路基的质量是会直接对路面的使用产生影响。市政道路在路基质量方面存在着两个方面的问题，分别是路基的压实问题和填土问题。因为施工人员的施工技术水平不高，因此施工人员的施工就不够规范，导致路基不够紧实。施工人员往往将翻建的混凝土和沥青块倒入沟槽进行回填后就没有再进行任何的措施来铺平这些混凝土和沥青块，这样就会导致建成后的路面出现缝隙，导致道路的质量不好。

（4）土路床整修碾压的问题

土路床整修碾压过程中也很容易造成各种质量问题，如果土路床未经压实，

这会使得路面结构仿佛铺设在软地基上，一旦遇到雨季当大量雨水发生渗透积聚后这会使得软土基中渗入大量水分，这直接会降低土基的稳定性，使得路面结构难以支撑，路面会随之发生变形。当土路床工序处理不当，如果不良的土质及含水土基或者较软的土基没有被及时发现，这会在后期使用过程中发生“弹簧”现象，使得结构层必须大面积返工。此外，在实际施工过程中很多土路床即使经过碾压，但凹凸部分的峰谷长度小于碾轮接触面时，会出现严重的密实度不均匀的现象，使得低洼部分密实度差但突起部分密实度高，这会直接导致路面结构层的强度和密实度都不够均匀的现象。

二、市政道路施工中质量缺陷的解决措施

（1）把好工程质量关

道路工程的质量问题是相关建筑单位和政府部门需要迫切解决的问题，优秀的工程质量能够提高建设施工单位的声誉和国内外知名度。工程建设者经常通过监督检查、内审和管理评审等方法来实现工程质量的控制和管理。首先确定各个岗位的职责，明确的进行分工和分配责任，使每个人都必须认真负责地做好自己的工作（技术人员要依照质量要求做好技术工作，施工人员要按照设计图纸施工，质检人员则依据质量标准进行验收），从而使得每个人的每项工作都严格依据质量管理制度来完成，以确保工程的质量。

（2）排水系统施工技术

进行施工准备，排除施工障碍，开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错，结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等施工前要做好施工地水文资料的搜集并进行实地调查。做好排水管道的选用、检查和安装，进场的管材必须是经过专业实验室批量检验合格，监理工程师进行材料的抽样检查，经检验合格后方可用于工程建设，在管材下管前，应仔细检查各项参数，包括中心线、边线等的尺寸和高程，确保符合图纸要求。在进行两个管道的接口处安装时接口部位会有砂浆接缝凸出，应及时处理，应及时将砂浆抹平，并清除管内杂物，防止漏水、积水、水倒流情况的出现。管线安装时要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合相关标准的规定。安装完毕后进行闭水试验，对闭水不合格的管段，应采取返工处理。做好施工管沟的回填及压实，回填时沟内不得有积水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。进行压实时先从路边开始，逐渐移向中央，路边要加重碾压，防治压实度不够。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等应采用小型震动压路机等设备进行压实。

（3）道路路基工程技术

道路路基是道路施工的基础，如果土基处理的稍有差错，会严重影响道路的质量。因此，我们应该对此高度重视。根据要求，土基要有一定的稳定性和强度，对于那些比较劣质的地质要做特殊处理。某些沟槽回填也是道路实施中常见的现象，回填如果不按照要求进行，就会成为隐患的一个重大来源。例如，沟槽里的

水没有清理干净，还有的是把大块的旧料回填进去，像是沥青块，混凝土块等等。总总因素，造成的后果是很严重的。很多建成后的公路会在车行一段时间后，出现沉陷及沟槽坍塌现象。并且，路段需要压实整平，并且压实度不应该小于90%。纵向或横向坡度应该陡于原地面阶，比例为1∶5。路面应该分层夯实。目前。夯实方法比较单一，均使用压路机进行震动碾压。但是，采用这种压路机，会受到宽度和实深度的限制，无法压实。所以，对于较深的沟槽，应该采用分层夯实的方法。目前，在道路施工过程中，不仅对于路基碾压很疏忽，对于路基横坡的比例协调方面也很大意，根本没有按照标高来实施。有些土基的标高较低，修建土基时如果只看重进度，而不去考虑盲沟以及排水管道设施的话，修建后的土基会出现平整度差，有些标高很不准确，这样，低的地方就会使用很多的材料去填充，造成浪费;而高的地方，会出现承重层厚度太低，强度不够，会出现路面开裂的现象，这些都影响路面的使用。严重的，还会影响到交通的顺利行进。

（4）路基的排水措施

开挖的路基要防止雨水进入，根据地势情况应预先准备为排水而设置的排水沟道，以利雨水尽快排除，不致积水。低洼地带的地面排水，应于施工准备过程即需开挖纵、横向至出水口的排水沟，以尽早疏干地表水，并避免部分积水，以防影响施工和路基稳定。对湿软土路基碾压产生“弹簧现象”时应立即停止碾压，可采取石灰浇坑法，开坑后，清除坑内渗水，放入适量（约坑深1/3）生石灰，即可回填土进行碾压。

（5）施工缝处理

施工缝是通过切断混凝土，人造缝隙后，再浇筑混凝土，从而提高混凝土整体的防水能力，是混凝土防水工作的重要步骤。在混凝土切缝时，应尽量切长切口，缓解切口的水压。尤其要注意施工缝下部在浇筑混凝土时，要在表面尽量浇筑严实，防止有水顺着缝隙流入混凝土内部。同时在浇筑前，要清理施工缝的表面和缝隙。对于较为复杂的结构，可采用长刷伸入内部清理，确保缝隙干净，防止渗水。混凝土缝隙在切割时尽量加深，因为在对表面进行磨平后，会使缝隙变浅，不利于排水。为了有效控制混凝土缝隙的深度，可以在缝隙处安装止水板。当打磨混凝土表面时，如果止水板高于表面，说明缝隙不够深，需要再次切割。如果任由止水板高于混凝土表面而不去处理，很有可能导致缝隙积水，无法及时排出，损害混凝土内部结构。

三、结语

由于社会的发展，市政道路工程施工的成效日趋明显。如今，在现代化社会的加快建设中市政道路工程建设更是不能少。因此，对道路质量保障，是关系到民生的工程，要建立一套具有针对性、有效性强的项目施工管理手段，加强对项目施工管理的质量。需要把把道路工程成统一成一个整体，每个施工单位和管理单位要把质量和安全放在第一位，使未来的市政道路工程会更加的完善。

参考文献

[1]李明浩.市政工程施工管理探索[J].工程建设，2010（05）：167.

[2]宫再福.关于道路桥梁施工中问题和对策的探讨[J].科技创新与应用,2014,08:173.

[3]陈东明.对道路施工中土路基工程质量问题的探讨［J］.科技信息，2010，(17)．

[4]张兴顺.论道路施工中的质量问题及控制对策［J］.黑龙江交通科技，2010，(1)．