城市轨道交通节段梁架桥机一次性通过高架车站施工技术

摘要：应用于城市轨道交通建设，轨道交通预制节段梁架桥机通过在已完成高架车站站厅层或承台上，设置临时钢支墩以及纵移系统等设施，实现架桥机无轨道通过未完成的高架车站。

关键词：节段梁架桥机；无轨道纵移；避免二次拆模；站台下加固

随着城市轨道交通的快速发展，高架轨道也被较多地应用于郊区，而预制节段梁以其施工周期短、施工技术成熟等特点，被广泛应用于城市轨道交通。由于高架车站的施工进度往往会滞后于区间施工，因此，一种无须对架桥机进行整体拆除和安装就能通过未完成施工的高架车站的施工技术，对节约工期有极大的帮助。

1 工程概况

黎家塘站为一期工程第七座车站，为三层高架车站，其中二层为站厅层，三层为站台层和轨行区，车站主体长120.6m，宽18.4m，高16.6m。车站主体位于现有道路中心，附属用房区位于道路西侧。黎家塘车站横断面示意详见图1。架桥机通过车站时，车站仅完成至二层的结构板。

本次过高架车站架桥机型号为HPS40节段梁拼架机，主要由主梁、导梁、上横梁、下挂梁、后纵移系统、后支点、中支腿、前支腿、中小车、起吊天车、外模、钢支墩液压和电气装置等几部份组成。HPS40架桥机设备总重约510吨，设备总高度11米，设备总宽度为19.8米（最大横开），最大跨度为40米。主体基本结构见图2。

图1 黎家塘车站横断面示意图

图2 HPS40节段梁拼架机基本结构图 2 工艺原理

1、本次过高架车站架桥机主要包括型钢梁、临时钢支墩钢管柱、推进油缸系统、滑块系统、架桥机桁架系统、预埋件系统及附件组成。架桥机自重通过滑块传递至临时钢支墩，最后传至地面。

2、通过在站台层上合理设置临时钢支墩，保证架桥机重心始终落于两墩之间，临时钢支墩整体稳定性得到加强，构造简单，纵移稳定，可实现大跨度过孔；临时钢支墩下设置型钢分配梁，可以将临时钢支墩的集中荷载分解成多个较小的荷载，以减轻对站台层楼板及车站墩柱的压力，保证车站主体不受损坏；临时钢支墩顶梁上设置纵移滑块代替行走轨道，摩阻小，受力良好，有效解决了车站未施工完无法安装架桥机行走轨道的问题，为架桥机纵移提供保障。

3、根据架桥机纵移进度，将推进油缸依次安装在临时支墩顶梁上，能够保证架桥机有持续、稳定的动力推进纵移，且推进油缸可拆卸循环使用，减少仪器使用数量，节约成本。

4、采用架桥机过高架车站技术，避免二次拆装架桥机，不影响架桥机节段梁架设进度，有利于总体工期的控制。 3 施工工艺流程

图3 施工工艺流程图

节段梁架桥机纵移共分4个步骤：

步骤一：

①末跨节段梁施工完成，设备落模，挂梁横向打开。

②设备整体顶升300mm，同时将中小车、后纵移垫高300mm，在临时钢支墩与鼻梁间设置滑块。

③设备落于中小车、后纵移及9#墩临时钢支墩上，拆除前支腿、中支腿、后支腿。

图4 步骤一示意图 步骤二：

①中小车、后纵移推动设备纵移。

②后纵移接近中小车后设备脱离后纵移。

③将中小车推进油缸安装至9#墩临时钢支墩上。

图5 步骤二示意图 步骤三：

①设备继续纵移，每纵移24m，推进油缸向前安装至临时钢支墩上。 ②将后面临时钢支墩安装至1#、ZL141#墩。

③1#墩临时钢支墩上安装临时支撑，ZL141#墩上安装前支腿。

图6 步骤三示意图 步骤四：

①设备继续纵移至ZL142#墩、ZL141#墩。

②ZL141#墩上安装中支腿，ZL142#墩上安装临时支腿。

③拆除ZL142#墩临时支撑，设备调整至节段梁拼装标高，施工ZL141#-ZL142#墩节段梁。

7 步骤四示意图 4 结束语

通过该技术的实施，使得节段梁架桥机无需架设专门轨道即能顺利通过未完工的高架车站，简化了施工工序，节约施工成本和工期。该技术相比传统技术有施工安全高效、操作简单、节能减排、绿色环保的优越性，对建筑行业中桥梁新方法技术的更新具有一定的推进作用。此技术也将进一步推动我国地铁行业、节段梁桥的快速发展，特别在桥梁建设等的施工中也有良好的推广应用前景。