汽车模具镀铬表面处理前的工艺技术

模具技术２０１７．Ｎｏ．１　文章编号：１００１—４９３４（２０１７）０１—００６１—０３　６１　汽车模具镀铬表面处理前的工艺技术　李　葆，徐　卉，杨逢春，段宝娟，刘　宇　（奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖　２４１００６）　摘　要：主要介绍了模具镀铬表面处理工艺技术的原理，以及镀铬工艺在解决汽车模　具拉毛缺陷上的应用。对汽车模具在镀铬之前所做的准备工作及对模具本体等的工　艺要求进行了重点分析和改进。通过采用拉延调试消除起皱、对砂眼进行补焊加工、　更换模具材质，保证了镀铬表面处理的效果，有效提升了镀铬的合格率，提高了生产效　率。　关键词：镀铬；拉毛；砂眼；模具材料　中图分类号：ＴＧ　３８６　文献标识码：Ｂ　Ｔｈｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｂｅｆｏｒｅ　ｃｈｒｏｍｅ　ｐｌａｔｉｎｇ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　ｄｉｅ　ＬＩ　Ｂａｏ，ＸＵ　Ｈｕｉ，ＹＡＮＧ　Ｆｅｎｇ－ｃｈｕｎ，ＤＵＡＮ　Ｂａｏ－ｊｕａｎ，ＬＩＵ　Ｙｕ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｏｆ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｄｉｅ　ｃｈｒｏｍｅ　ｐｌａｔｉｎｇ，ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｌａｔｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｎ　ｓｏｌｖｉｎｇ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｄｉｅ　ｎａｐ　ｄｅｆｅｃｔｓ，ｉｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．　Ｐｒｏｃｅｓｓ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ｏｆ　ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｄｉｅ　ｂｅｆｏｒｅ　ｃｈｒｏｍｅ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｅｌｉｍｉｎａｔｉｎｇ　ｗｒｉｎｋｌｅｓ，ｒｅｐａｉｒ　ｗｅｌｄｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ａｎｄ　ｄｉｅ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｃｈａｎｇｉｎｇ，　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｆｉｅｄ　ｒａｔｅ　ｏｆ　ｃｈｒｏｍｉｕｍ　ｐｌａｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ａｒｅ　ｉｍｐｒｏｖｅｄ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｈｒｏｍｅ　ｐｌａｔｉｎｇ；ｎａｐ；ｓａｎｄ　ｈｏｌｅｓ；ｄｉｅ　ｍａｔｅｒｉａｌ　证，镀铬前在模具工艺、模具基体材质上提前采　０　引言　镀铬是目前在汽车模具行业应用比较广泛　的表面处理工艺技术。利用电解原理，通过电　取一些规避的措施是非常必要的。本文主要介　绍了模具镀铬前的准备工作及相关工艺要求。　１　冲压件拉深无起皱现象　材料在拉延过程中起皱，制件成形过程局　部超出凸凹模制作间隙标准，大批量生产过程　中，长时问“点接触”造成凹模型面局部的镀层　镀液在模具表面形成一层极薄的钝化膜，可以　提高模具表面硬度和延长模具使用寿命，同时　可以解决制件拉毛质量缺陷，提升制件的表面　质量，是一种相对成熟的工艺技术。但在实际　生产应用的过程中经常出现效果不良的案例，　影响大批量自动化生产，甚至重新镀铬处理后，　被磨损破坏，制件表面会再次产生拉毛缺陷，需　要重新镀铬，但如果不解决制件起皱的问题，重　新镀铬仍然不能解决问题。所以从问题的根源　仍不能达到预期效果。经过长期的分析与验　收稿日期：２０１６—０８一ｌ１　作者简介：李葆（１９８０一），男，工程师。　人＿『．．镀铬前需要将摸ｊＩ州　剑制什丧　尢明　铍，ｌ的状态。制ｆｔ：　傲的状态　罔ｌ所，Ｊ　，　局部被破坏的＿Ｉ』］模型　Ｉｊ　２所爪。　图ｌ　制件起皱的状态　图２局部被破坏的凹模型面　２压料面和凹模型面需平整　镀铬前。模具　Ｆ线进行保养和　椎　顺，对于Ｉ　长期乍产　坏的，　及批延　需要　进行补焊、修顺　ｊ研合．ｊ　Ｌ线验ｉ　．／ｊ＿ｌ｜ｆ以　进行镀铬处邢．　则会　材料存　料　流动　过程『ｆ１与　坑接触　ｊ破坏镀　．影响镀铬效果。　损坏的　如冈３、　１所，Ｊ：。　图３局部被破坏的凹模压料面　图４局部被破坏的凹模管理面　３拉延筋和拉延门槛无砂眼　从¨ｆｊ仃辛流模　铸造厂铸件的　怵水　来　看，水　参　齐．１ｆＩ『铸件的质　直接　响划镀　铬的效　。十　延筋　延『Ｊ槛与　料　的铸件　材雁疏松、针孔　砂眼多、镀铬层存　的附符　力较后、砂Ｈ艮部他彤成“、『”形、镀层　ｆ沙　ＪＩｌｉ】边　积　、砂　孔内镀液无法填实、抛光　能　将　砂ＨＩ５　边的镀　离　消除．模具存　量正进料过　程巾会仃高点接触．鄙会加剧镀层磨损．ｊｉ　造成　板材铁Ｊｆｌｉ的　，破坏镀层．严霞影响Ｊ　镀　的　使川府命。针孔　砂眼状况如罔５、［殳ｌ　６所爪。　图Ｓ　拉延筋上明显的砂眼　图６压料面上针子Ｌ式砂眼　使具技术２０１　７．Ｎｏ．１　６３　－Ｉ对型面补焊的焊条要求　汽乍模典　大批量使用过　Ｉｆ１．　问题整改干¨ｉＪｑ试过程的需要。会埘Ｊ，『ｌｊ　５　装／｛　及　延筋，　扎延门槛进行不同程度的补焊．Ｉ　焊条　～一＊　图７　凹模表面针孔式缩松　的材顷与模　堪体材质的熔合　度．以及焊条　『｛身的材质刈‘镀铬的效果影响很人。　保障良　好的镀铬效果。尽　不补焊或足　选择高含镍　材质的焊条．比如主机厂常用的４５钢　７钢焊　条．此种焊条镀液附着性较差，镀层薄．耐磨性　小好．要尽世选择ＴＭ２０００、ＴＷ６　１焊条．有利丁　Ｋ镀层的使ＪＩＪ寿命。　６　实例　某主机厂轮罩外板小体的批延模存笫一次　镀铬后同厂生产两批次¨ｊ脱Ｊ　毛缺陷。后时　５对铸件材质的要求　Ｌｊ前主流汽车厂家在技术Ｉ　Ｉ　．仍存曼　镀铬之前的准备及模　小仆等方　的Ｉ　进行　分析和改进．重新调试十　近状态．消除ｌ起皱．对　托延筋砂眼进行补焊ＪＪＩ１　厂后仍…现拉　求结十勾件的托延模凸模、凹模、　边　模典材料　选ＪＩＪ　ＦＣＤ６００、ＭｏＣｒ、ＧＭ２４１这３种材质．而在　某主机厂　际应用过程中．特别是轮　类的深　毛缺陷。经过分析认为模　材质也．小能满足要　求，经更换为ＱＴ６００材顷外　新复制【【『Ｉ模，日　已生产６万件．生产状况良好。　十　全闭合件。当选Ｈｊ了ＭｏＣｒ、ＧＭ２　ｌ　１这２种材　质做Ｕ１模，【ｘｌ高速线生产速度快．模　小体摩擦　发热．模具材质发生脱碳反应．金卡Ｉ１组织会¨；现　变化。　模表面在大批量生产后会…脱钳　扎式缩　松砂Ｈ　．使得镀层在模具表面附着力非常芹．镀　针对汽车模具镀铬衷　处理时易…观模具　｛　毛、表面起皱、镀铬１｝乏【ｆＪｆ小平整等问题．分析　和改进了镀铬表面处川　前的卡¨火Ｔ　力‘法，改　７　结论　～“　铬后仍有托毛质量缺陷。为保证镀铬效果．提升　制件质城．建议　模、压边圈和凸模选川ＱＴ６（）（）、　（；Ｍ２１６、（　（；７０Ｉ　的模具材料。选川（　Ｍ２ｌ１铸　进了模具结构，更换了模儿材质。观已实现批　量生产．　卜产状况良好。　Ｉ　改进后提高了　～　．　件材质的表面针孔式砂眼如同７所，Ｊ　。　产效率．减少了　人员　复ｌｒ作　造成的浪赞。