党支部工作评价表

　　20xx 年，是阿克苏工务段承前启后、继往开来的重要一年， 也是不断自我改进、 适应铁路改革发展变化的崭新一年。 一年里， 在路局、路局党委的正确带领下，全段广大干部职工紧密团结在 段领导班子周围，改革创新、锐意进取，无私忘我、奉献有为， 确保了南疆西延线运输行车的安全畅通， 开创了阿克苏工务段安 全管理的新局面， 现将我段铁道学会分会一年来开展的工作汇报 如下：

　　一、理论联系实际，突出精检细修，提高作业水平。工务现 场作业，历来遵循的是经验作业，根据现场的实际情况进行起拨 道作业，作业随意、粗放，经过长时间的作业后，导致线路标高、 方向严重偏离原始设计，造成恶性循环，甚至无法恢复到原有设 计。对此，我段深入研究，提出了利用道岔三维理论控制现场设 备，开发了“三维桩” 。一是组织相关技术人员，对 484 公里的 线路平纵断面进行精确复测，拿出准确的数据，建立了精确、科 学的线路基础数据库，并据此对线路进行了全面整治。二是组织 人员对阿克苏站、帕满、三角地正线道岔埋设了“三维桩” ，并 用混凝土固定，使用槽钢制作，距离钢轨外侧 1435mm，满足道 尺、支矩尺的测量要求。三是结合班组日常作业，对所有定位桩 和定位点均明确标注了编号， 对横向距离和轨面标高等数据进行 了精确测量，作为控制线路平纵断面的基础数据。通过设臵定位 桩和定位点，实现了轨道线形数据由“相对值”到“绝对值”的转变，建立起了三维精测定位系统，不仅为道岔整治质量提供了 科学数据支持，而且为保持线路的日常养护维修、确保动态达标 奠定了基础。 20xx 年，全段共完成正线经常保养 752.173 公里，道岔综 合维修 131 组，道岔经常保养 160 组，站线经常保养 81.153 公 里。综合维修优良率达到 100%。线路钢轨探伤 9508 公里、道 岔探伤 2508 组、焊缝探伤 585 处、钢轨焊补 221 根。设备质量 得到均衡发展和稳步提高，通过路局轨检车检查，全年轨检车每 公里平均扣分 5.57 分，优良率 99.36，合格率 100%。

　　二、结合实际开展创新，汛期防洪工作取得全面胜利。一 是结合我段设备管辖特点，总结以往发生水害的原因，通过对桥 涵附属设备设计标准的梳理，重新确定了汛期危险地段，以此补 充完善了《防洪预案》，规范了防洪巡检模式，突出解决了不同 防洪区段的一事一案，采取轨道车、汽车、途步检查、登乘机车 多种方式实施巡检。二是对汛期黄色预警时段，强化领导干部包 保责任，在人员组织上打破了以往车间的界限。三是强化了调度 的立体监控职能，固化了信息格式，加强了对严防死守等重点地 段的严密监控。四是修订了抢险预案，对已经发生的水害发挥大 型机械的优势实施抢险，确保了今年汛期行车的绝对安全。五是 汛期结束后，及时进行总结，对预案进行再细化，形成了阿克苏 工务段汛期巡检及应急抢险处理模型。20xx 年，我段管辖累计 发生水害 7 次，其中人员冒雨出巡检查线路发现 5 次，人员登乘发现 1 次，累计冒雨出巡 799 次/6973 人次，巡检 1299 个区间 /40501.111km，出巡 2188:57:00 小时。同时，段未雨绸缪，目 前已在阳霞、特尔希克、一间房、八盘磨设臵了 4 处雨量计，按 局要求完成了 100 座桥涵附属设施复旧工程及 500 座涵渠上游土 护道补强工程，完成了三期 27 处水害复旧工程二期工程，增强 了桥涵设备及附属设施的抗洪能力。

　　三、创新工作硕果累累。 创新是管理的灵魂。20xx 年，全段的创新工作百花齐放， 取得了前所未有的喜人收获。 在管理创新方面，我们建立了汛期防洪巡线管理模型，编制 了汛期巡线图，改变以往巡线时只巡一端而不巡另一端、巡线目 标不明确、携带工具不全的现象，使汛期安全有了更加可靠的保 证;开展了预警修理管理机制的创新，大大减少工务盲目作业， 大幅降低维修成本，有效的延长设备使用周期，减少了晃车病害 对运输行车的干扰，封闭区间事件的发生，每年可节约维修成本 15.6 万元左右;针对今年段管内外委施工较多的现状，我们开 展了施工管理精细化的创新， 从制度、 作用发挥、 关键项目监控、 问题整改监控等四个方面细化措施，规范了施工安全管理，杜绝 了因监控不到位发生的各类不安全隐患。 开展了强化交通安全及 成本精细化管理创新， 变以往以 “专业管理” 为主为 “专业管理” 和“属地管理”相结合的管理模式，突出“过程控制” ，强化成 本管理，健全综合评价体系，注重评价结果运用，百公里油耗平均降低了 2.9kg。 在技术创新方面，我们开展了涵渠两端路基加固补强，针对 我段桥涵设备现状和山洪特点， 对汛期危险地段的重点防洪涵渠 500 座，在上游两侧增设高 4m宽 4m长 10m 的土质路基防护 的应急措施，有效避免或减少突发性洪水对管辖铁路设备的危 害。探伤仪充电器改造，根据原配电池组的性能及技术状态，改 造原有充电器，使其具有输出短路保护、输出过流保护、输出过 充保护及电池极性防反接保护等功能，并可同时对两组电池(或 经转换后对四组电池)进行充电，从而起到保护电池组的作用， 延长了充电器及电池组使用寿命。威克镐维修创新项目，通过对 捣镐、缓冲垫子、离合器三个部件的攻关，降低了维修成本，产 生了极大的经济效益，仅捣镐一项每年即可节约至少 15 万元的 维修成本，为新设备的推广应用奠定了基础。 在政治工作创新方面， 段党委建立党支部和车间落实政治工 作的考核评价运行机制，拉动了政治工作的实效性作用。 在青年科技创新方面， 我段的道岔三维桩项目取得的一等奖 的好名次，探伤仪充电器改造项目取得了二等奖的好名次。 以上是我段铁道学会 20xx 年开展具体工作的情况，有不足 的地方，还请上级部门予以指正批评。