干货!2022官网在售FOX山地车减震产品介绍
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本文提供FOX山地车减震产品介绍，包括前叉及后胆的详细信息，以及工厂版前叉的调节方法和特点。以下为详细内容。
一、FOX前叉及后胆介绍
前叉工作最低气压为40psi，正常工作温度范围为-6.6℃至60℃。所有产品至少有工厂版与Performance版本，部分产品还提供Performance Elite版本。工厂版采用金管（kashima卡西玛涂层），其余版本采用黑色阳极氧化涂层。阻尼方面，工厂版部分前叉提供Fit4和Grip2两个版本，Performance Elite版本采用Grip2阻尼，Performance版本采用Grip阻尼。
前叉阻尼系统目前在售的是Fit4，Grip及Grip2。Grip2是调节范围最广的，具备高低速压缩回弹阻尼调节，拥有4种可调选项。Fit4提供三档锁死，并具备分段低速压缩阻尼和低速回弹阻尼两档可调功能。Grip阻尼则仅提供压缩程度锁死调节和低速回弹调节。
后胆分为工厂版搭配Performance版本或Performance Elite版本。DH系列为弹簧，其余为空气。DPS和DP X2为轻量级后胆，具备分段锁死、低速压缩和低速回弹调节功能。Performance版本仅提供锁死功能。DH x2和float x2拥有高低速压缩回弹阻尼调节，4种可调，并具备踩踏平台功能。float x和DH x则具备回弹压缩分别调节功能。
二、工厂版前叉技术
前叉阻尼系统采用自家的VVC技术，提供高速压缩、低速压缩、高速回弹和低速回弹四个功能可调。调节方法包括根据体重选择合适的预压值、对照气压图表进行微调、设置LSR（低速回弹）和HSR（高速回弹）阻尼。根据个人地形和用途调节压缩阻尼，一般大体重建议调整高速压缩和低速压缩阻尼以平衡灵敏性和支撑性，高速和低速回弹阻尼以防止前叉回弹过快。
气室垫块仅改变气室容积，不影响行程，增加气室垫块有助于改变预压值，使前叉更灵敏。防打底垫块需根据说明书设置，调节时需排空空气室内的空气。
kashima涂层为FOX家族的标志，能降低内管摩擦，外观更光滑。浮动桶轴是为了更好地兼容前轮花鼓进行拆装，无需特别关注，主要调节气室垫块和防打底垫块。
油路设计能起到润滑作用，保证前叉全行程使用。放气口用于平衡内外气压差，减少干扰，避免频繁按压。
刚性优化采用椭圆舵管和圆弧叉桥，提高刚性，但重量和刚性不如ROCK SHOX的ZEB ult RC2前叉。
三、前叉后胆部分参数介绍
上管长度仅在购买二手前叉时关注，指头管内部管的长度。管型分为直管与椎管，目前在售的多为直管。前叉偏移量指长前叉画一条向下的直线与地面的焦点距离前轮接地的地方差，与车辆转弯灵活性相关。开档规格取决于用途和前花鼓规格，最常见的为boost规格（前110*15，后148*12）。
后胆规格由车架决定，A代表固定螺丝距离，B代表压缩量。使用感受方面，FOX38对于小震动吸震效果一般，但大落差支撑性足够。前叉支撑性和刚性优于传统XC叉子。缺点是内管易积灰，需定期更换尘封。float x2后胆提供良好支撑性与过滤高频震动效果，但调节复杂，需根据具体车架调整。
