川藏公路建设初期，以打通通道为主，加上没有现代化的施工机械，路况整体较差，通车后，“吓死人的二郎山”“翻死人的折多山”等俗语口口相传。
从1984年以来，川藏公路四川段开始了持续的改扩建，陆续实施二郎山隧道、鹧鸪山隧道、雀儿山隧道等重点工程“卡脖子”问题，又通过四轮公路交通建设，让川藏南北两线重新“提档升级”。2022年底，川藏南线和川藏北线总里程较建成通车时缩短了500公里左右。
如今，川藏公路上正在大力实施“交旅融合”，打造世界最美景观大道。更新、更快的高速公路，也从平原爬上了高原，还在继续向世界屋脊挺进。
这条“天路”上，变化、故事、精彩，波澜壮阔，接续更新。
来源：川观新闻
由四川省交通运输厅整理编辑
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