我国中小企业物流共同配送生存环境及实施策略研究

２００６年第３期　黑龙江交通科技　Ｎｏ．３。２００６　（总第１４５期）　ＨＥｌＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　Ｊｌ　ＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１４５）　我国中小企业物流共同配送生存环境及实施策略研究　张文玉　・　（１．黑龙江省高速公路建设局；２．东北林业大学硕士研究生）　摘要：针对目前我国中小企业物流配送现状和存在的问题，对其发展共同配送的生存环境和实施条件进　行了分析，为我国中小企业实施物流共同配送提供了建议和发展思路。　关键词：中小企业物流；共同配送　中图分类号：Ｕ４９２　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２００６）０３—０１１９—０３　ｌ引　言　降低用户库存成本，用户也可以对来自多家企业的　共同配送是追求配送合理化，并经长期的发展和　产品进行集中统一的总验货，简化验货手续。提高验　探索优化出的一种配送形式，也是现代社会中采用较　货效率。　广泛、影响面较大的一种配送方式。欧洲共同配送比　（３）提高服务水平。开展共同配送。可以实现各　例高达９０％，美国达到７０％以上，日本也将近５ｏ％。　种物流资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应，对　而我国还只是处在刚刚起步阶段。虽然中小企业发展　用户需求做出快速反应；而且在此基础上还可以进　一物流共同配送具有其自身特殊的优势，但长期以来，国　步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素　内外无论在理论研究上还是在政策实践中始终处于薄　质。　弱环节。本文针对目前我国中小企业物流发展的现状　（４）降低物流成本。从物流成本的构成上看，企　和存在的问题，对其发展共同配送的生存环境和实施　业的运输成本是物流成本的主体。采用共同配送可　条件进行了分析，以期为我国中小企业实施物流共同　以大大提高运输效率及车辆装载率，减少和避免空　配送提供建议和发展思路。　驶，使运输成本下降。　２共同配送概念及实质　（５）提高物流科技含量。开展共同配送。可以促　按照日本工业标准（ＪＩＴ）的解释，共同配送是　进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、　“为提高物流效率”对许多企业一起进行配送。我国　条码技术、扫描技术、电子数据交换技术（ＥＤＩ）、地　《商业经济专业知识与实务》中指出：“共同配送是由　理信息系统系统（ＧＩＳ）和全球定位系统（ＧＰＳ）等现　代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于　几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行　实现物流的标准化、规范化、智能化、机械化，甚至自　时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行　动化。　配送的组织形式。”　共同配送的实质是企业之间为了实现资源共　４我国中小企业物流运作中存在的问题　享，在互信互利的合作基础上，对不同商品进行优化　（１）中小企业的物流观念落后。长期以来，由于　组合后进行配送，以此来提高物流服务水平，降低配　受计划经济体制影响，我国中小企业对于物流在企　送成本，快速反馈信息，促进整个社会商品高效流通　业经营战略中的重要地位缺乏科学认识，重产品开　的配送，核心思想是在资源共享的理念下建立企业　发、生产、销售投入，而对生产和交易之后如何组织　联盟。　物流不关心。近年来，随着市场经济体制的建立，越　３共同配送优势　来越多的中小企业开始认识到物流在企业战略管理　中的地位和作用，但是我国物流社会化程度低，企业　（１）优化资源配置。开展共同配送，可以对企业　自办物流“小而全”的现象普遍。几乎所有中小企业　的功能、设施设备、信息、网络等资源进行整合，实现　的采购物流、产品销售物流由自己负责，很少将其全　物流资源的优化配置，合理利用。日本的“７—１ｌ”连　部委托给第三方运作，难以满足市场对产品小批量、　锁便民店１４年内将送货卡车从７２辆减至１２辆，交　多频率、多品种和紧急性的需求。　通流量削减了８３％，其通过共同配送系统配送的商　（２）中小企业物流达不到经济规模。绝大多数　品占所有商品的８５％。　中小生产企业被动地接受“外包”干线发运、城市内　（２）提高物流效率。开展共同配送，可以通过混　配送、仓储和包装业务，每家企业“外包”数量为２～　合装载，将多家企业的零散货物整合成整车一次性　１０家，中小商业企业每家“外包”数在１Ｏ家以上。　运输，优化配送路线，实现配送、货物的集约化，提高　以上数据说明中小企业的物流主要采用“分包”方　车辆利用率，有利于小批量、多频率和多品种配送业　式，企业物流严重分割，不能形成一体化的综合物　务的推广，获取规模经济效益。并且通过多品种、小　流，达不到规模经济的要求，难以发挥社会化大生　批量、多频率的连续库存补充，可以减少用户库存，　产、专业化流通的集约化经营优势，难以实现规模经　・１１９・　维普资讯 http://www.cqvip.com

总第１４５期　营、规模效益。　黑龙江交通科技　，　第３期　（３）中小企业自办物流配送设施已不能满足需　求。我国中小企业中自办车队、自办仓库和自主拥　有机械化装卸设施的现象非常普遍，设备设施保有　率比较高。从设备设施的利用率来看，汽车空驶率　高，仓库利用率低。据统计，我国货运车辆的空驶率　平均为４９％，１７．２％的物流企业空驶率为５Ｏ％。由　于达不到用户的特定使用要求、产品数量不足、运输　工具接近使用寿命和运营成本太高等原因，运输满　足不了物流作业的要求；而仓库由于产品数量不足、　国家投资为主体，带动民间投资进行基础设施建设，　如交通、通信、光缆的建设，为共同配送的发展提供　个理想的服务平台；政府也可以对物流企业给予　政策上的优惠，如给新生配送企业一定程度的税收　优惠政策，为其发展提供资金上的扶持等。　改革开放２０多年来，特别是１９９８年以来，国家　对中小企业的发展给予了重要扶持。２００２年国家　出台了《中华人民共和国中小企业促进法》的颁布实　施，标志着我国中小企业发展进入了一个新的阶段，　中小企业发展的政策环境不断改善。为了大力促进　一设施落后、达不到用户的特定使用要求和库房老化　流通体制改革和流通现代化的进程，为了促进连锁　等原因也不能满足需求。　经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流　（４）中小企业自办物流投资相当巨大，配送量过　和配送采取了积极鼓励和支持的政策。国务院多次　小必然造成负债过多、回收期长，反过来又制约了中　强调了配送中心对发展连锁经营至关重要的作用。　小企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库、　原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点　车辆等设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。　提出了发展配送中心的政策措施，鼓励国外资本投　５　中小企业物流共同配送的社会和经济条件　资于物流和配送设施等。　（１）外部市场环境　（４）经济环境　经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发　共同配送是企业横向联合的一种形式，包括资　展，我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技　源的合作、设施与设备的合作以及经营管理方式的　术的经济环境和市场条件。随着我国对国际市场的　合作，以上这些都离不开地区具体的经济环境。　开放，国内市场目标更加完善，那些地区垄断，行业　虽然我国的经济环境有很大改善，但对于中小　分割，地方保护主义“小而全，肥水不外流”等阻碍共　企业发展共同配送来说还有很大的差距，这就需要　同配送的市场因素正在被清除。尤其是中国加入　长期不断改善。配送中心投资大，回收期长，共同配　ＷＴＯ后，随着我国物流服务领域的开放，国外大型　送所需的配送中心更是如此，而与国外大型企业相　的跨国企业将进入中国市场，市场的竞争将更加激　比，我国中小企业无论在经营规模还是竞争能力方　烈，中小企业面临的形势会更加严峻，但同时也为中　面都相对较弱。中小企业要想形成规模快速发展，　小企业提供了前所未有的发展机遇。　首先需要的是资金的投人。而目前我国中小企业筹　日本的关西物流中心（ＫＲＣ），根据其切身的体　资、融资十分困难，发展共同配送需要撇弃“大而　会指出，由于客户要求的交货期越来越短，要求准确　全”、“小而全”、“人有不如己有”、“肥水不流外人田”　的定时交货并且需求的品种多、批量小等，使物流成　根深蒂固的思想观念，树立合作、“共赢”的思想。　本增加至高达商品售价的１１％。因此，迫使其与其　６中小企业物流共同配送的技术条件　他相关的会社（即公司）一起搞共同配送。我国的物　６．１运输体系的支持　流业与发达国家相比，起步较晚，但在市场经济的大　运输体系是共同配送系统得以运转良好的最基　潮冲击下，发展很快，给共同配送的实施创造了外部　本条件，也是贯穿共同配送的血脉。现代运输作为　市场环境条件。　物流系统效率化的一环，追求的是运输时间的缩短　（２）科学技术的迅猛发展　和运输成本的降低。特别是随着运输市场的快速发　共同配送产生的一个原因是经济的高速增长而　展，汽车运输将在未来的运输结构中占据举足轻重　导致货物运输量的大幅增加，如此大的运输量不可　的地位，汽车运输产业将会急剧成长。它将对供应　能只通过简陋的工具和完全依靠人力完成。所以要　链管理以及产销物的结合起到媒介和推动作用。　适应共同配送的要求，就必须用大量先进设备和现　６．２完善的物流基础设施，合理整合资源　代化物流技术来加以武装，这既是现代化物流技术　实施共同配送需要有完善的物流装备，这包括　发展的必备条件，也是其发展的必然趋势。例如，建　仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机　立自动化立体仓库、安装自动化分拣设备、配置自动　械、维护保养工具、办公设备等。在组建共同配送系　传动装置、采用计算机控制的自动分拣选技术等。　统的过程中关键问题就是如何整合、利用现有的物　（３）政府在推动中小企业实施共同配送的进程　流基础设施资源。　中发挥着重要的作用　６．３信息技术的广泛应用　共同配送虽然是一种非政府行为，但也需要政　随着信息技术、网络技术和电子商务技术的发　府的政策扶持。日本、德国等国的共同配送之所以　展，现代物流要求信息化是必然的趋势。信息化是　迅速发展，在很大程度上就得益于本国政府的支持。　物流系统的基础，没有物流的信息化，任何先进的技　目前，我国共同配送发展还处于起步阶段，政府　术设备都不可能应用于物流领域。物流的信息化，　的支持对其发展有着十分重要的作用。政府可以以　包括商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销　・１２０・　维普资讯 http://www.cqvip.com

第３期　我国中小企业物流共同配送生存环境及实施策略研究　总第１４５期　售网络系统化、物流中心管理电子化等。根据所需　信息水平不同，包括信息处理软件、宽带网络、通信　设备、传真设备、计算机及网络设备等。目前已有相　当多的物流和配送技术开始进入我国并在企业中得　到越来越广泛的应用，尤其是信息技术，如条码识别　技术、自动拣选技术、高货架库存技术、自动分配技　术、计算机支持的信息管理技术、ＥＤＩ、ＭＲＰ等。现　代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流　和配送的快速发展准备了充分的技术基础。　６．４人员　由于共同配送技术含量高，因此所需工作人员　较少，这要求工作人员有较高的文化水平和技能，同　时还要求高级管理人员不仅具备较高的管理知识，　而且应该具备较高的科技知识、信息知识。尤其是　中小企业实施共同配送时往往进行经营租赁，将社　会配送功能与自身配送功能相结合，形成配送供应　链，没有高素质管理人员及操作人员也不可能轻易　实现。　６．５组织、协调与管理　蒯洪同配送需要对各参与企业原有的流通渠　道，尤其是物流渠道（环节）进行重新设计，要将本企业　的渠道与参与企业的渠道合并或集中，因此如果企业　间没有信任、不能互相协调、企业闭关自守、在经济利　益的分配匕斤斤计较或对共同配送系统的设计与管理　不当，均会对配送系统造成损害。组织及管理是共同　配送体系的“软件”，起着连结、调运、运筹、协调、指挥等　作用，从而保障共同配送服务的实现。　７中小企业共同配送系统实施战略选择　７．１战略定位　物流共同配送战略是根据单个中小企业资金缺　乏、生产技术水平较低、难以形成规模经济等特点而　制定的一种优势互补的战略。中小企业在乎等互利　的基础上，结成较为紧密的联系，互相取长补短，共　同开发市场，从而有利于自己的生存和发展。采用　物流共同配送战略的中小企业可以更有效地利用有　限的资金和物流技术力量，弱弱联合，优势互补，克　服单个企业无法克服的困难和危机，取得规模经济　效益。一是通过自身努力达到一定配送规模，但这　是一个漫长的过程，不是一蹴而就的，其间充满着风　险；二是通过群体经营规模的扩大，降低经营的平均　单位成本和每一销售单位的边际成本，使经济效益　提高，在短期内实现规模经营。　７．２时机选择　中小企业实施共同配送，必须选择正确时机，进　行前期的市场调查。首先要明确共同配送的服务对　象、服务区域、服务内容。中小企业选择市场切入点　的一个重要原则是尽量避免与大企业发生正面冲　突。当然，这不是不与大企业展开竞争，而是在保护　自己的前提下与大企业展开竞争。在夹缝中生存的　中小企业如果善于发现并及时抓住这个机遇就是成　功的一半。对于在城市内的物流配送而言，中小企　业实施共同配送解决了电子商务订单客户分散、订　单金额量小、商品数量繁多、城市交通拥挤等问题。　这是一般大型配送企业难以涉及的市场，为中小企　业共同配送系统提供了生存和发展的空间。　７．３合作对象选择　（１）明确本企业参加共同配送的目的、总体发展　战略及相应的中长期规划。共同配送作为一种手　段，构成总体发展战略的一部分并为实现战略目标　服务。因此，企业必须明确参加共同配送的目标，需　要什么形式的共同配送，避免造成“随大流”的盲目　联合。　（２）与其他加盟企业广泛接触，深入了解，多方　比较和综合论证。这样有利于对兄弟企业的全面认　识。如企业的资产和负债情况、设施与设备、生产技　术条件、内部管理水平等。以便获得分析比较和综　合论证的客观基础。　（３）考虑加盟各方的相互需要。从某一企业的　角度出发，首先看到的是加入共同配送系统应该有　利于提高自身的经济效益，发挥本企业的优势。但　是，必须注意到其他加盟企业的利益。这就是选择　联合的对象时，决不是某个企业一厢情愿的事，而是　互相选择的过程，寻求一个充分发挥各方优势的最　佳联合方式。　（４）着眼于建立开发型的共同配送形式，而不是　谋求保守型的联合垄断。从生产力的角度来看，共　同配送是为了挖掘加盟企业的潜力，更加充分而有　效地配置和利用企业的有限资源，提高经济效益。　因此，选择联合伙伴应以求得共同提高和发展为出　发点，共存共荣，共享利益。不能只考虑保护既得利　益和建立自己的垄断地位。共同配送的成员应共同　为新的生产能力的形成和群体效益的提高做出积极　的贡献。　（５）着眼于现有资源、设备和管理水平基础上的　合作，尽量减少新增投资。共同配送的目的之一就　是通过企业间的合作，取得本企业需求的资源、设备　或管理技术，克服发展中的困难，提高经济效益，完　全是优势互补性的。在现有条件的基础上求得发　展，不能求大求全和新增投资，造成新的负担。　（６）寻找能够长期合作的联合伙伴，不能只顾跟　前的利害得失。共同配送是一个需要相对稳定、长　期逐步的发展过程，在合作期间不断加深了解、相互　选择，使合作关系逐步稳固。同时在选择联合对象　时要“货比三家”，提倡竞争和筛选，从中找出最理想　的联合伙伴。　８结束语　不论用什么方法，组建共同配送系统有一个共　同的目的：快速集合特定的技巧和技术来设计、生产　配送产品，并提高企业的相关服务能力和竞争优势。　在当今的市场环境中，企业只有从战略的高度来看　待供应链伙伴关系，方能保证共同配送系统战略的　成功实施。　收稿日期：２００６—０１—２７　・１２１　・