序号题型123456789101112131415161718192021123题目A成灌铁路B武广高铁C京沪高铁D答案DCBDCABCCAABADACACDBD××√备注公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识京津城际铁路整车零担集装箱散装681016动力集中内动力集中电动力分散内动力分散电燃力燃力车号自动识调度集中系列车运行控运输管理信别系统统制系统息系统123061200612345960061218240DZCG邮政车行李车餐车空调发电车11三202550单选（ ）是我国第一条真正意义上的高速铁路。单选( )运输具有“门对门”的运输优点，是铁路货物运输发展的方向。单选CRH动车组每列的编组数均为（ ）辆，可两个编组连挂运行。单选CRH动车组属于( )动车组。单选CTCS是指（ ）。单选单选单选单选www.( ).cn是中国铁路客户服务中心唯一官方网站。车站工作统计的各种报表，以北京时间为准，采用（ ）点结算制。城际高速列车车次以（ ）字母开头。汉语拼音CA指的是客车的（ ）。换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示单选的长度，换算时以长度（ ）米为计算标准。单选接发CRH动车组列车，须执行“（ ）固定”要求。单选警冲标的作用是（ ）。单选单选单选单选单选单选单选单选单选判断判断判断连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路叫（ ）。普通单开道岔由（ ）、辙叉及护轨、连接部分所组成。软座车的代号为（ ）。铁路视觉信号中（ ）代表的含义是注意或减低速度。我国机车的发展方向是以（ ）机车为主。我国铁路主要采用（ ）mm的国际标准轨距。五定班列是指以“定点、定线、定（ ）、定时、定价”为特征的快运货物列车。新中国第一条铁路是（ ）铁路。站内供接发旅客列车或货物列车用的线路是( )。《技规》规定，行车闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞。CRH中文含义为“和谐号动车组”。车站行车组织工作主要包括接发列车工作和调车工作等。四五六指示机车车提示机车司提醒司机减禁止通过标辆的停留位机鸣笛速行驶志置正线到发线牵出线安全线基本轨导曲线轨尖轨转辙器RZZRYWRW绿色红色黄色蓝色电力内燃蒸汽燃气轮1000106714351520人襄渝正线√√√货物成渝牵出线×××仓位京广安全线车次京哈到发线456789101112131415161718191234判断动车组带动力的车叫动车，不带动力的车叫拖车或推车。判断钢轨应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。判断高速列车速度越快，空气阻力越小。横越线路时应“一站、二看、三通过”，注意左右机车车辆动态及脚下判断有无障碍物。判断两相邻线路中心线之间的距离叫做线间距。坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，坡度值的大小通常用百判断分率来表示。判断顺线路走时，只要没有机车车辆和列车运行，可以在道心、枕木头上行判断铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。判断铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。判断铁路信号分为听觉信号和视觉信号。判断铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作、行车组织三个方面。我国建立综合交通运输体系的方向是加快发展铁路运输，进一步完善公判断路路网，积极发展航空、水运和管道运输。判断线路标志按计算公里方向设在线路右侧。线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示判断、道岔转换及邻线行车的部分。运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人·km”和“t·km”，判断为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。在一个区段上，决定某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）判断的坡度，叫做限制坡度。机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11 m为换算单位单选（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为（ ）。引导接车时，列车以不超过（ ）km/h速度进站，并做好随时停车的准单选备。单选列车推进运行的速度不得超过（ ）km/h。单选除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在( )个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置√√√√√√√√√√√√√√√√标准长度5102××××××××××××××××绝对长度10203相对长度15304换算长度20155×√×√√××√√√√√×√√√DDCB公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识公共知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识5机车越过道车辆出清道机车车辆出在轨道电路分路不良区段办理调车作业时，列车调度员（车站值班员）岔轨道电路岔轨道电路清道岔轨道单选询问并得到调车人员或司机汇报（ ）后，方可扳动道岔，开放信号。分路不良区分路不良区电路分路不段段良区段电务同意C67891011单选单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限；单选在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离；遇特殊情况，必须近于（ ）时，要严格控制速度。58 m145012%1010 m250010%1512 m36008%2017 m48006%BBACDA单选各站信号楼（运转室）设置《行车设备施工登记簿》（ ）本。单选旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（ ） kPa单选在中间站因甩挂车辆，列车中的“关门车”数超过( )时，由车站值班员计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交给司机。技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识121314151617两臂高举头两臂平伸向两臂高举头两臂向前平单选昼间徒手显示停车信号的方式是（ ）。上向两侧急两侧急剧摇上伸剧摇动动《行车设备《行车设备《车站值班《车站值班单选车务人员使用加封按钮时，应在（ ）内登记。检查登记簿施工登记簿员交接班簿员记事簿》》》》统一领导、统一规划、集中领导、高度集中、集中领导、单选行车工作必须坚持（ ）的原则。统一标准、统一指挥、统一领导单一指挥统一建设、逐级负责统一管理线路坡度超线路坡度超线路坡度超线路坡度超过6‰，长过8‰，长过5‰，长过6‰，长度为6 km及度为6 km及度为5 km及度为8 km及单选长大下坡道为：（ ）；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。以上；线路以上；线路以上；线路以上；线路坡度超过12坡度超过12坡度超过12坡度超过12‰，长度为‰，长度为‰，长度为‰，长度为12km及以上6km及以上3km及以上5 km及以上单机或牵引运行时，由( )负责要道；推进车辆运行时，由( )负责要道司机 调车调车组人员司机 调车司机 连接单选。( )组人员司机长员向施工封锁区间开行路用列车时，不办理行车闭塞手续，列车以（列车调度员地面信号显单选绿色许可证路票），作为进入封锁区间的行车凭证。的命令示单选自动闭塞区间，禁止（ ）追踪自轮运转特种设备。货物列车旅客列车动车组其他列车AC技行规基础知识D技行规基础知识AAD技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识1819202122232425单选在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。6‰一钩7‰二钩8‰三钩12‰四钩ACDCADDD单选调车作业仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（ )的限制。单选在两站间的临时线路所的开通、取消或退出行车以（ ）为准？单选《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：（ ）有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识线路所车站现场抢险或列车调度员列车调度员值班员的命施工负责人发布的口头发布的调度令的命令命令命令铁路铁路行车行车铁路运输联系、确认集中领导、在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、标准办理，并正确执自控、互控请求、同意单选、监督、检单一指挥、行作业过程中的（ ）制度。、他控、汇报查四项基本逐级负责单选车站按业务性质分为( )、非营业站单选机车车辆无论空、重状态，均不得超出( )限界。单选向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端准开行（ ）列。客运站建筑4货运站机车3客货运站车辆2营业站机车车辆1平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔126单选( )不是隔开设备。脱轨器安全线避难线A2728293012单选超过（ ）‰坡度的线路上，禁止进行手推调车。52.51.5BCBD×√遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立单选即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难501002001000以辨认信号的办法行车。动车组列车在办理客运业务的车站变更固定股道时：由（ ）通知车站单选列车调度员车站值班员客运值班员值班干部客运等相关单位。故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，（确认列车没确认区间空确认列车整确认值班干单选）不是“三确认”的内容？有出发闲列到达部已到岗判断车务人员使用手摇进行演练不用办理登销记手续。判断车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。√√××34567891011121314判断判断判断判断判断判断判断判断判断车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《车站值班员记事簿》内登记。各类用于运输生产的计算机设备不得使用外来移动存储设备（维修、维护人员除外），禁止打电子游戏，禁止直接连接互联网。各站信号楼（运转室）仅设置《行车设备施工登记簿》1本，施工单位根据需要可另行造册。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。轨道电路分路不良区段调车作业时，列车调度员（车站值班员）、调车人员、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。行车备品是行车工作中使用及备用的规章、凭证、簿册、工具等，除指定放箱外和日常使用外，应放入加锁的备品箱内，以备急需时使用。使用中的备品应保持整齐清洁。行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。集控站转为非常站控时，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。√√√√√√√√√√√√×××××××××××××√×√√√√×√×××技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识判断临时加开或停运单机时列车调度员需发布调度命令。路票上的车次(包括车次的附加符号)填写错误(或变更车次) 可进行涂改，但应保证字迹清楚。使用列车无线调度通信设备发车时，发车人员可在室内和不能嘹望列车判断的地点发车。调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：组织调车人员正确及时地完成调车任务；正判断确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；负责调车人员的人身安全和行车安全。停电后恢复供电，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由发车站判断办理。判断判断脱轨器是隔开设备。判断线路所以办理列车停车为原则。15√×√161718√√√××××××19202122232425262728293012345判断向施工封锁区间开行路用列车时，应办理行车闭塞手续。判断信号机的内方、外方：信号机防护的方面为内方，反之为外方。判断严重破损的机车禁止随列车回送。判断一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。√√√√√√√√√√√√×××××××××××××√√×√××√√×√×DDCCD判断有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号判断时，应先变更进路，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可取消信号。运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，可不需要列车判断调度员发布调度命令。判断在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。判断在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管。判断在正线、到发线上调车时，要经过列车调度员的准许。判断专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔，不用时必须保持定位。判断自轮运转特种设备可以担当车站的调车作业。单选单选单选单选单选技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识技行规基础知识应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置A-B站区间，一切电话中断，A-B站区间运行时分为6分钟，A站向B站发68913出列车后，发出续行列车的时间间隔为（ ）。A-B站区间发生行车事故，需要从A站的前方站C站派遣救援列车，救援红色许可证调度命令路票原行车凭证列车由c站出发的行车凭证为( )。半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道绿色许可证红色许可证调度命令路票电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机( )半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（ ）。调度命令绿色许可证路票红色许可证车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（ ）路票调度命令绿色许可证红色许可证678当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端单选无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡8道，须使列车在站外停车后，再接入站内。单选救援列车进入封锁区间的许可是（ ）。绿色许可证单选列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车( )，车站值班员确认接车条件具备后，派引导人员将列车领入站内。7路票65CCB应急处置应急处置应急处置调度命令红色许可证原则应退不应再在开应再次开放回，重新开应再次开放放进站信号进站信号机放进站(进调车信号机路)信号机8008003禁止7006005可以60040010不可以30030015领导批准可以9101112131415列车运行时速在120公里的区段，列车在区间被迫停车后，对于邻线上单选妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于( )m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方向防护。列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向(不单选明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于（ ）m处放置响墩防护。单选临时设备故障，干部到岗的时间标准是( )分钟。单选能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，（ ）手推调车。单选ADBAADB应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置16171819轻型车辆按列车办理时，自动闭塞区间，应停止基本闭塞法 ，改用电自轮运转特单机小运转列车路用列车话闭塞法 。使用( )车次。种设备所谓天气不良是指遇有暴风、雨、雪、浓雾致使行车人距( )m看不清列单选200,200300,300200,300300,200车信号，距( )m看不清调车信号。主管运输副维修日计划下达后，不得随意取消维修日计划。因特殊原因临时取消调度所值月调度所副主单选局长（总调调度所主任时，须经（ ）批准，以调度命令办理取消。主任任度长）未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶单选劣难以辨认信号时，应改按( )掌握行车；天气转好时，应及时报告列站间区间闭塞分区时间间隔法电话闭塞法车调度员，恢复正常行车。一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应单选10131520按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )min。一切电话中断时，双线行车按时间间隔法，单线行车按书面联络法，列单选绿色许可证路票调度命令红色许可证车进入区间的凭证均为( )。一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行( )行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明按电话闭塞按自动站间按半自动闭按自动闭塞单选车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车法闭塞法塞发法站停车联系。ABD应急处置应急处置应急处置D应急处置2021222324252627282930123因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进出站信号，如进路未解锁，不必退回车应再次开放单选列车( )，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车站出站信号机即可继续运行。单选因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（ ）的准许。调车长车站调度员列车须退由车站值班因信号突变，列车头部越过出站信号机停车时，在自动闭塞区间，( )回，由车站单选员通知司机。值班员重新直接开车发车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车前发调度命单选口头方式站值班员确认区间空闲后，直接以（ ）办理。令号码遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）米时，司机或车站值班员应立单选即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难100200以辨认信号的办法行车。在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进单选进站信号引导信号站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入正在检修中的设备需要使用时，须经( )同意。检修完了后应会同使用单选检修人员车站值班员人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。自动闭塞区段（三显示），列车头部越出出站信号机的超长列车发车单选红色许可证绿色许可证时，行车凭证为（ ）。出站信号机自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列单选显示的允许调度命令车，行车凭证为（ ）。运行的信号自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证单选调度命令路票为（ ）。出站信号机自动闭塞区段（三显示），自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列单选显示的允许调度命令车，行车凭证为（ ）。运行的信号半自动闭塞6502电气集中控制台，股道区段无故出现红光带时，应取得判断√×调度命令，开放引导信号接入列车。半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮判断红灯时，应与邻站车站值班员联系后，使用故障按钮办理闭塞机复原√×后，重新办理闭塞。车站值班员（信号员）接到车辆溜逸情况的报告后对溜逸车辆的溜逸方判断向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线√×、避难线，尽量减少损失。应开放调车须退回车站信号并加锁站长车站值班员ADB应急处置应急处置应急处置列车不必停应发给司机车，可继续绿色许可证运行。发车。电话记录300调车手信号旗(灯)接车站车站值班员命令400口头通知CBCABACA√×应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置车站调度员列车调度员路票调度命令绿色许可证红色许可证绿色许可证红色许可证绿色许可证红色许可证√应急处置456789101112131415161718判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断19判断车站值班员接到沿线工务人员区间发生故障的警报后，应立即报告列车调度员，列车调度员应发出调度命令，封锁区间或限速运行。车站值班员在作业中发现轨道电路分路不良时，应停止使用该区段的联锁条件，并须在《行车设备检查登记簿》内登记和通知电务人员及车站值班干部。单机挂车，安装使用列尾装置的列车及在电气化区段原则上不实行分部运行，应请求救援或按规定退行到后方站处理。单线半自动区段办理发车进路后，进路光带点亮，但出站信号表示灯无显示，应确认地面信号状态，如地面信号也未开放，应请示列车调度员，停止基本闭塞法，改用路票发车。单线区间的车站呼唤5min无人应答时，应由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车，按封锁区间的办法办理行车。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。当一切电话中断时，遇有紧急封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。非正常情况下接发列车作业时，确认进路 、 凭证和确认 区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度。接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。进站信号机故障引导接车时，司机应确认开放的引导信号或引导员在规定地点显示的引导手信号。列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长达隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告信号员或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。√√√√√√√√√√√√√√√×××××××××××××××√√√√√×√√√√√√√√×应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置√×√应急处置20判断21222324252627判断判断判断判断判断判断判断28判断29123456判断单选一切电话中断，单线按书面联络法行车时，优先发车权对于未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发在列车无线调度电话故障时，不准列车分部运行。在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员以书面通知封锁区间的相邻车站。在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20 m自动闭塞车站当出站信号机故障不能开放时，车站应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。自动闭塞区段，在出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上、超长列车头部越过出站信号机等不能开放出站信号的情况下，又遇第一离去区段故障需发出列车时，在发给司机绿色许可证的同时，还须发给司机监督器故障通知书。自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车以最高不超过20km/h的速度，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。超限货物自轨面算起的最大装载高度为（ ）√×√应急处置√√√√√√√×××××××√√√√√√×应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置应急处置√×√应急处置√4800隔离1辆10001－199981业务性质列车运行图×5000隔离2辆20001－299982技术作业运输方案5300隔离4辆30001－399981.5规模调车作业计划5500不能编入同一列车70001－709983任务日班计划×ADDABA应急处置应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会单选编组列车时三角3与三角8（ ）。单选超限货物列车的车次为（ ）。单选超长列车原则上不准超过该区段列车换长的 （ ）倍。单选车站按（ ）可分为编组站、区段站、中间站。车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按（ ）的规定单选时刻发车，不影响接车。78910111213141516171819单选车站值班员如需取消发车进路时，应先（ ）。202122232425单选车站作业计划包括班计划、阶段计划、（ ）计划。运输除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一单选转场解体调车切有目的的移动统称为（ ）。单选单机挂车，在线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。51012单选道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上（ ）摇动。左右上下轻微单选电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在（ ）m以上者可不停电123封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（ ），通批准的施工批准的运输单选施工方案过车站值班员向列车调度员申请施工。方案方案跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（单选站长站调车站值班员）口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。一次作业停单选货车停留时间按作业性质分为（ ）时间和中转停留时间。有调作业无调作业留单选货物列车编组计划是全路的（ ）计划。货流组织车流组织货源组织货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到装卸地点时专用线作业站线作业停单选入线前停留起至装卸作业完了时止的时间为( )时间。停留留进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（单选2008001000）m。救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，单选203040保证在( )min内出动。利用无线调车灯显设备调车作业时，其机车控制器与列车运行监控记录装置的连接与撤除工作由（ ）负责，在作业中需要变更机车运行方向车站作业人单选司机调车组时，由机车乘务员将便携机车控制器移置需要位置，并与机车运行监控员记录装置连接。连挂车辆没有显示十、五、三车距离信号（）挂车，没有机车乘务人员单选可以不可以不准的回示立即停车。列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆单选机车乘务员调车人员列检人员摘挂和软管的摘接均由（ ）负责。列车区间被迫停车分部运行后，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车单选300400800列前方距离不少于（ ）处防护。单选列车是指（ ）挂有机车及规定的列车标志。单选列车应按《技规》、（ ）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。编成的列车编成的车列连挂的车组调车列车编组日班通知发车人员日常通知司机关闭出站信收回行车凭号机证临时调车作业编组15自由4列车调度员命令列车调度员货物作业停留车辆运用出线后停留120050ADCBABADDBBCB应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会调车长A应知应会慢速车站值班员1000几个机车连在一起客运CBABB应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会26272829303132333435363738394041临时旅客列军用列车救援列车车列车运行图组成的要素中有\"区间运行时分\"，它包括两部分，一是区间起车附加时停车附加时起停车附加单选加速时分纯运行时分，二是( )分分时分列尾装置存尾部标志、列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达（通过）的确认，以列尾部主机存尾部车号正单选在或尾部车尾部车号正车（ ）来判断。在确号正确确旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复单选1234时，准许关闭（ ）辆，但最后一辆不得为关门车。单选人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能（ ）时使用。取消信号排列进路变更进路解锁进路单选手推调车速度不得超过（ ）km/h。10753单选调车作业计划是保证实现（ ）的调车作业具体行动计划。班计划阶段计划日常计划日旬计划单选调动装载气体类危险货物的车辆时，其速度不得超过（ ）km/h。2015105高度集中，统一指挥，统一领导，高度集中，单选铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ ）的原则。统一领导半军事性逐级负责半军事性装有液化气装有恶臭货插有倒装色装有易燃物单选下列禁止编入列车的是（ ）车辆。体的物的票的品的接发旅客列进站信号机接发旅客列车时，接入外制动距离接入推进运车时，接入列车运行监内，进站方行或退行的下列哪种情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（重型轨道车控记录装置向为超过2.单选列车，其接）而接车线末发生故障的5‰的下坡车线末端有端无隔开设列车而接车道，而接车隔开设备备线末端无隔线末端无隔设备开设备自动站间闭单选下列那种不属于行车基本闭塞法（ ）。自动闭塞半自动闭塞电话闭塞法塞显示股道信号，昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度，表示单选4567（ ）道。向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续( )作为进入封锁区以红色许可以绿色许可以列车调度单选以路票间的许可。证证员的命令向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括( )、单选列车车次列车种类机车种类车辆种类运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。向停留△w车辆的线路上送车或溜放必须留有（ ）m的安全距离，严禁单选5102030溜放连挂。单选列车运行图中，红单线加红双杠表示（ ）运行线。旅客列车BCDADDBBAC应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会C应知应会DCDAB应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会4243444546474849501234567891011单选单选单选单选单选单选单选单选单选判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许20456080列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站.在不得已的情况下，列车在区间必须退行时，其退行速度不得超过（5km/h15km/h10km/h8km/h在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；超过( )的坡1.0‰2.5‰6.0‰12.0‰度的线路上，不准摘开机车进行装卸作业。在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编得列车，称为（始发直达技术直达直通快运）列车。在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。站长调车领导人车站值班员调车指挥人在昼间遇降雾、暴风雨雪，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）m30025020050时应使用夜间信号。指挥列车运行的命令和口头指示只能由（ ）发出。车站值班员车站调度员列车调度员计划调度员中间站到发线停留车辆时，须经( )准许。车站站长车站值班员列车调度员车站站调装载标有△7、△8的货物车辆编入列车时，与牵引的机车至少应隔离（4321）辆。“140”产品车在车站停留时，不得与邻线的内燃机车和装载“707”产√×品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用√×该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证√×为绿色许可证。闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理复原。√×岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。√×车站接发车人员使列车在站内临时停车再开时，司机须凭接发车人员显√×示的信号发车。车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闭、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，√×准备接车。出站信号机发生故障时，除按规定递交行车凭证外，对通过列车应预告√×司机，并显示通过手信号。单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(无列√×检时由车站发车人员)按规定进行制动试验。单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。√×单线半自动闭塞出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭√×塞手续，并发给司机越站调车通知书。CBCBCCCCA√√×√√√√√√√×应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会12131415161718192021222324252627282930313233判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止手推调车。凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。跟踪出站调车，最远不得越出站界700m。挂有装载超长货物车辆的列车叫超限列车。回送空客车底，不受客运列车相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制。进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。救援列车进入封锁区间的许可是路票。空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。列车必须退行时，退行速度不得超过15km／h，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。列车运行图有三种不同的格式，即二分格、十分格、小时格运行图。临时利用本务机车调车作业，应向司机交递调度命令。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。事故现场设立临时线路所后，由临时线路所向两端车站开行列车时，占用区间的凭证为调度命令。双线中其中一条正线的自动闭塞设备发生故障时，应将该正线改为电话闭塞，而另一正线仍按正常办理。双向闭塞设备中，总辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《行车设备检查登记簿》内登记。四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过25 km/h。铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下坡道。信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√××××××××××××××××××××××√√××√√×√√√√√×√√√√××√√√应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会3435363738394041424344454647484950判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断判断讯期安全行车“雨量警戒办法”规定：在汛期中，要遵循\"宁可错扣、不可错放、宁可错拦、不可错放 、宁可错停、不可盲行\"的原则。一个区段有若干个区间，每一个区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车。一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。因临时停电、轨道电路瞬间故障使列车冒进进站信号，车站值班员可派人向司机说明情况并签注原因后，在列车前方向司机显示引导手信号，并将列车接入站内停车或通过。因装卸作业对货位等情况，不能连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而未停止的车辆，禁止编入列车。遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，车站值班员应通知邻站。越出站界调车，最远不得越出站界500m。在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。正线是直股伸入或贯穿车站的线路。制动故障关门车不超过现车总辆数6%时，不交递制动效能证明书。自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法行车。√√√√√√√√√√√√√√√√√×××××××××××××××××√√√√√√×√√××√√√√√√应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会应知应会
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