地铁轨道铺设施工方法与安全措施_pdf

地铁轨道铺设施工方法与安全措施　马玉芝　（中铁九局锦州机电设备制造安装有限公司，辽宁锦州１２１０００）　摘要：通过对地铁轨道铺设施工方法的论述，提出了行之有效的铺轨方法和安全措施，以达到降低工程　成本，提高施工质量的目的，确保施工项目按合同约定期限顺利完成，并取得预期的经济效益和社会效益。　关键词：地下铁道；轨道铺设；施工方法；施工安全　中图分类号：Ｕ２３１．３　文献标识码：Ｂ　文章编号：１０引言　地铁具有安全、快捷、运量大、环保等特点．是　解决城市交通问题的首选方案。目前我国内地已　有城市地铁运行线路与同国外比较，还相对落后。　日本东京轨道交通承担其全部客运量的８０％，法　国巴黎占６６％，俄罗斯莫斯科占５５％。国内除香港　占５５％，北京和上海的轨道交通承担的客运量不　足１０％。　我国城市地铁建设已引起了国家的高度重视，　《国民经济和社会发展第十个五年计划重点专项规　划》提出，在城市交通建设中，优先发展公共交通，特　大城市规划建设地铁、轻轨等轨道交通。北京、上海、　广州、深圳、南京、武汉、重庆、成都、沈阳、天津、长　春、青岛、大连、西安等特大城市加快地铁、轻轨等轨　道交通建设　中铁九局锦州机电设备安装有限公司承担了北　京奥运支线地铁工程铺轨任务，为确保地铁铺轨施　工顺利完成，对地铁轨道铺设施工方法进行了研究，　总结出了行之有效的铺轨方法。　１工艺原理及施工方法　地铁铺设是在整体道床上铺设超长钢轨。形成　高质量的无缝线路，为地铁列车的运行提供线路基　础。整体道床具有抗列车冲击及疲劳作用能力强、使　用寿命长、列车运行平稳且速度高等优点，但是精度　要求高、施工难度大。　总体施工方案：首先在铺轨基地利用轨排组装　收稿日期：２００８—０６—０８　作者简介：马玉芝。工程师　００６—９１７８（２００８）１１－００２９—０３　卡具将钢轨、轨枕及扣件按设计要求组装成标准轨　距的轨排，轨排长度２５　ｒｎ。然后利用龙门吊车将轨　排吊至铺轨竖井里，装上平板车运到铺设现场。在　施工现场事先在底板凿毛并清理干净后，铺设好钢　筋网片及做好各纵向钢筋的焊接。安装好轨排吊　车，利用轨排吊车将轨排卸到指定位置，再将轨排　找正、调平、固定后支模、浇筑混凝土（浇筑道床混　凝土分２次进行，第１次浇筑道床中部２．２　ｍ宽混　凝土，水沟部分除外，第２次浇筑两边道床混凝土）　形成整体道床。待道床混凝土强度达到５　ＭＰａ时，　即可卸下轨排组装卡具，进行混凝土养护。同时将　卸下的轨排组装卡具返回组装基地进行下一循环　的施工作业。最后进行单元轨焊接和线路整体应力　放散及锁定　１．１施工测量　铺轨前注意查找、确认、保护并加密测设基　标，布置钢轨纵向位移观测桩。进行隧道结构净空限　界检测和轨道线路中线及水平贯通测量．偏差调整　闭和。　１．２轨排组装　在铺轨基地的组装场地应设组装台位．利用组　装卡具进行轨排组装　（１）将马凳按轨排组装示意图中卡具的间距摆　放整齐，并进行操平。　（２）将卡具分别置于马凳上。　（３）将钢轨吊入卡具槽内。　（４）调整轨距为１　４３５　ｍｍ，且设１：４０的轨底坡　度，然后锁定卡具。　（５）以钢轨长度方向的中心为界，向两端排出　扣件安装尺寸线。　（６）利用扣件专用扳手安装、锁定扣件。　（７）组装短枕：组装前将短枕表面和尼龙套管　内的杂物清理干净，将螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂　上黄油，拧到尼龙套管内。扭矩控制：直线及曲线半　径≥８００　ｍ地段为１５０～２００　Ｎｍ，其余地段为２００～　２５０　Ｎｍ。同时应注意根据供电专业相关设计图纸配　置“安装接触轨用加长短轨枕”。　（８）试吊并检查轨距及轨底坡度变化情况及卡　具是否松动。　（９）入库待运输。　１．３铺设钢筋网片　轨排铺设前先将框构底板凿毛，并利用压缩空　气将结构底板吹扫干净，之后放线、打眼，安装轨排　吊车轨道及支架，同时按钢筋布置图铺设钢筋网片，　然后再铺设轨排。　１．４轨排铺设　利用轨排吊车铺设轨排，将轨排从轨道平车上　卸下。吊至指定地点后，利用卡具水平调整丝杠将轨　排按设计标高调整好水平（注：丝杠安装时外套直径　５０　ｍｍ和３００　ｍｍ　ＰＶＣ管各１根），再用横向调整支　撑将轨排调直并固定牢靠。横向调整支撑一端顶在　结构墙壁上（马蹄形洞壁需打眼栽钢筋头各一根），　另一端顶在轨排组装卡具的端部。　１．５支立模板　依据施工标桩及整体道床断面尺寸进行支立模　板，立模时模板应立在轨排吊轨道支撑架范围以内，　支撑架应设在第２次浇筑混凝土的空当位置，并考　虑预留伸缩缝。　１．６浇筑道床混凝土　道床混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输　车运送至轨排基地后，通过施工竖井下料１５送到洞　内混凝土料斗内，再利用轨道车及轨排吊车送到作　业面。　１．７浇筑道床外侧混凝土　拆除道床模板和轨排吊车轨道支架后，即可２　次浇筑道床外侧混凝土。应特别注意道床外侧混凝　土的纵坡与横坡应与道床纵坡和横坡相一致，确保　纵横坡平顺。排水流畅。　１．８抹面、整修及养护　混凝土浇筑后应根据初凝时间对道床表面进　行抹平压光，使道床表面平整，纵横坡平顺，线条　清晰整齐。混凝土终凝后喷洒养护液或用水进行　养护　１．９单元轨接头焊接　轨道铺设完毕．采用Ｋ９２２移动型接触焊机进　行单元轨焊接施工。　１．１Ｏ无缝线路应力放散及锁定　单元轨接头焊接完毕，应在设计规定的锁定轨　温范围内正式锁定。当施工锁定温度偏离设计规定　的锁定温度时，应放散应力后再行锁定。　２质量控制　（１）铺轨时要考虑到过轨预留预埋的要求，可　查索引并及时与各专业取得联系，避免遗漏。　（２）轨排铺设如遇管线、横沟泵房、人防门等，　轨枕问距应进行过渡调整．最大值为６５０　ｍｍ。　（３）轨道的两股钢轨应采用相对式接头，直线　段允许相错量为２０　ｍｍ，曲线段采用现行标准缩短　轨，允许相错量为规定缩短量之半加１５　ｍｍ，当缩　短轨对接布置困难需要错接时，其错开距离不应小　于３　１３１。　（４）轨道钢轨调整精度应符合有关规定。　３安全措施　３．１施工现场安全技术措施　现场施工安全操作规程、细则，以及安全技术措　施，分发至工班组，组织逐条学习、落实。　每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施　措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作　的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行特殊工　种必须持证上岗制度。　施＿Ｔ现场的布置应符合防火、防雷、防洪、防触　电等安全规定及施工要求。施工现场的生产、生活用　房、材料堆放场、修理间等要合理布置。　现场道路平整、坚实、畅通，危险地点悬挂标牌。　夜问有人经过的坑、洞设红灯示警。施工现场设置大　幅安全宣传标语，并制定行车防护措施。　现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消　防设施网点，消防器材设专人管理，所有施工人员均　要求掌握消防设备的性能及使用方法。　各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公　安部门的规定，室内不得堆放易燃品，现场的易燃杂　物随时清除。　氧气瓶不得沾染油脂，氧气瓶与乙炔瓶要隔离　存放，并远离火源。　施工现场临时用电，严格执行《施工现场临时用　电安全技术规范》的有关规定。　变压器设接地保护装置，接地电阻不得大于　４　Ｑ，变压器设围栏，并悬挂安全警示牌。　室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电　保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接　地或接零保护　移动电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过　场内行车道时，穿管埋地敷设。　检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关　握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人　看管，必须带电作业时要经有关部门批准。　施工现场使用的手持照明灯应为３６　ｖ的安全　电压。　所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种必须持　证上岗．并按规定穿带好防护用品。　３．２主要施工项目安全技术措施　坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执　行国家及有关部门发布的安全生产法律、法规。　对于重点工点要做好技术方案的安全性分析和　防止事故的可靠性分析。　施Ｔ安全防护员必须经过专业技术培训并考试　合格，持证上岗。　根据现场实际情况，各专业施工人员每１３坚持　班前安全提示，班中安全员例行检查，班后总结安全　联防的工作制度。每次施工前要坚持向班组进行面　对面的技术交底和准备Ｔ作检查。检查内容包括：劳　力、机械、工具、通信器材以及施工防护人员。各种机　械设备均应制定安全技术操作规程．操作人员要有　设备操作证。　３．３施工机械的安全保证措施　施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。　使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，　按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状　况符合安全规定后方可投入使用。　使用期间，指定专人负责维护、保养，严格执行　工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检　查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。　所有机械操作人员都必须经过培训合格后，持　证上岗。对机械操作人员要建立档案，专人管理。　所有机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌　上墙。　驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易　爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超　负荷运转。　机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停　放点，夜间有专人看管。铺轨龙门吊上禁止载人。　用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人。向　机械加油时严禁烟火。　严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整　等作业。　指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望　的安全地点并应明确规定指挥联络信号。　使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其　他物件接触钢丝绳。　定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中　查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查　处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。　施工现场使用的特种设备按上述施工机械的安　全保证措施控制外，还要更加严格控制。　４工程实例　按上述施Ｔ方法．对北京地铁奥运支线的熊　猫环岛站至森林公园站的地铁进行了铺轨施工，　全长４．５０８　ｋｍ（其中铺设９＃道岔８组、交叉渡线　１组）。在工期紧，质量要求高的情况下，科学组织，　合理安排，严格按程序操作，取得了单线１３进尺　１００　Ｉｌｌ的好成绩，受到了建设单位、监理单位及有　关部门的好评。现已作为十号线支线投入运营，效　果良好　参考文献：　［１］任今浩，刘国琦，王义信，等．ＧＢ　５０２９９－１９９９地下铁道工程施　工及验收规范『ｓ］．北京：中国计划出版礼，２００４．　［２］黄志文，秦长利，于来法，等．ＧＢ　５０３０８－－１９９９地下铁道、轻轨　交通一】＿Ｉ程测量规范［Ｓ］．北京：中国计划出版社，２０００．　［３］孙觉民，程化迁，符纯祖，等．ＧＢ　５００２６－－９３工程测量规范ＥＳ］．　北京：中国计划出版社．１９９４．　［４］徐有邻，程志军，白生翔，等．ＧＢ　５０２０４－－２００２混凝土结构工程　施工质量验收规范［ｓ］．北京：中国建筑工业出版社，２００２．　［５］陈金安，吴成材，艾永祥，等．ＪＧＪ　１８—９６钢筋焊接及验收规程　『ｓ］．北京：中国建筑　Ｉ：业出版社．２００３．　ｆ６１刘水顺，徐有邻，郁弘，等．ＪＧＪ　ｌ０７—９６钢筋机械连接通用技　术规程［ｓ］．北京：中国建筑工业出版卒＿卜，２００３．　［７］张启文，夏志斌，黄友明，等．ＧＢ　５００１７－－２００３钢结构设计规范　『ｓ］．北京：中国计划　版社．２００３．　［８｛周文瑛，刘景风，苏平，等．ＪＧＪ　８１—２ｏｏ２建筑钢结构焊接技　术规程ｆＳ］．北京：中国建筑工业　版社，２００３．