工程保障论文

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现代战争是高技术条件下的局部战争。高新技术广泛应用于军事领域、各种新式武器和技术兵器大量投放战场，使得战争的突发性和破坏性空前提高，战争对工程保障的依赖性进一步增强。军用工程机械作为军队装备的用以随行工程保障任务的机械，是战时保障中国军队机动、反机动和生存的主要工程装备，是中国军队工程装备的重要组成部分。其发展水平的高低将直接制约着中国军队工程装备的水平和工程保障的能力，在现代战争中的地位和作用日益突出。

任何工程保障离开机械工程,我认为它的保障是很难顺利完成的,这在战争中表现得尤为突出。

尽管信息无时无刻不渗透着我们的生活，但是根据目前的发展形势，信息化战争与机械化是分不开的，真的在战争中发挥制导作用的还属于机械化战斗，而这就避免不了大量的运输作业以及装甲等作战装备的大批量投入使用。能不能最大效能发挥机械装备的作战效果，实现机械装备的自动化；能不能在战争中提供及时的各种安全防护及后勤保障，实现前后呼应，这种种问题在赢得战争制导权上是不能忽视的关键。又由于战争环境的制约和影响，战备车辆会出现各种各样的问题，而能否及时抢修并保证机械能迅速投入战斗，这在一定程度上也会影响整个战局，因为战争输赢就在一瞬间。所以，机械工程及其自动化专业在作战工程保障中起着举足轻重的作用。

一、在战争中的后勤保障

战争能否取得胜利，除了要靠强大的作战先锋部队之外，如果没有一个强有力的后勤保障，那么自己在这场战争中就已经输掉了一半，而作为后勤保障中的一支队伍，机械装备的保障是十分重要的一方面。

古人有云“兵马未动，粮草先行”，这就反映了运输作为后勤保障的一项，其在战争中占据的地位是很突出的。

而机械又是实现部队机动的必然，无论是作战还是运输，机械作为一只保障队伍，都会无时无刻的伴随着战争的各个方面。那么，在后勤保障工程当中，如何发挥机械装备保障的最佳效能呢？首先，要了解自己所管的机械装备，包括它的作战用途，以及对装备机械的保养、维修。因为作为一个保障队伍，如果不能实施保障，它在战场上就意味着坐以待毙。其次，提高装备机械的的防护能力和作战效能也是十分重要的一环。因为在战争中，时间就是生命，如果装备防护能力差，作战效果差，在不良的环境中就很容易出现问题，及时排除故障，及时抢修就成为关键，而装备本身的防护能力和作战效果会继续影响其发挥作用。可战争给我们留下的可用

空闲时间很少，几乎没有，而因维修和纠正导致的时间浪费可能会直接影响战局的变化。比如，一个装甲车履带在战争中被破坏，一般情况下，它会被弃之不用，这除了减弱战斗力之外，也会减慢部队的进攻步伐，所以，加强机械装备的防护能力，提高自动化效能，实现精确性、稳定性，会给战斗保障带来重大保证。同样，后勤补给也得迅速，包括武器装备和作战部队的运输，对伤亡人员的运送治疗等等。作为机械专业，我们需要解决装备机械的运输性能，从各种主动与从动部件研究，实现自动化，提高工程保障效率。如果保障不及时，在关键的时刻也会造成巨大的人员伤亡，对战争会有一定的影响。

所以，在后勤保障中，机械专业自有它特殊的作用，它不仅为保存自己军队有生力量提供了环境，也为为克敌制胜打下了基础。

二、在战争中的战术保障

现代战争当中，作战双方不会愚蠢到直接进行正面交火，正面厮杀只是下下之策，而真正的战争，战术上的策略的灵活运用会发挥意想不到的作用。

比如，在近代伊拉克战争当中，美军为了控制伊军的战斗力，首先派军占领了伊拉克最大的巴格达机场，使伊拉克部队不能及时进行救援及反抗，从而陷入被动，导致战争局面一步步恶化。这是从侧面强调了战术保障的重要性。

在战争中，依靠各种复杂地形，对自己的军队进行战术保障、对敌军进行战术欺骗，这在克敌制胜方面是很重要的。比如及时构筑防御工事，及时开拓机场跑道，挖掘战壕、隐蔽体等，而这些工程作业，工程机械都表现出其不可估量的价值。现在，各种挖沟挖壕机、山地挖掘机等在部队中运用十分广泛，这都是战争的必要准备，还有修筑其他防御工事，建立指挥所等无不是想充分发挥战术保障作用，为战争指挥提供有利环境。另外，设置各种战斗障碍，阻碍敌军通行，及时排除威胁，让我军作战队伍能迅速消灭敌有生力量，保存自己战斗力，这些都是机械装备的作用。当然，战术上的保障还远远不止这些，根据不同的作战环境，制定不同的策略也是我们应该考虑到的问题关键。战术保障除了提供了战争的安全性保障之外，为战术的灵活运用也起着不了估量的作用。使得人员在战争中取得主动，更好的发挥作战效能，同时，对保障自己有生力量、牵制敌军也发挥了重要作用。

现在战争讲究的是策略，如何将机械装备更好的投入战争，发挥其灵活性，这是我们亟待解决的一个重大问题。

三、在战争中的制敌保障

由于战争的破坏性、毁灭性非常大，赢得战争主动，率先克敌制胜，减小各种伤亡是现在战争不得不考虑的问题。

在古代，车战、马战是主要的作战模式，发展到现在，机动的快速跟进让战争来得快，去得也快。无论是信息化战争还是机械化战争，作为工程装备的一员猛将，我们要发挥机械装备的优势作用。在《孙子兵法》中，有一句“兵贵速，不贵久，久必挫”，在《曹刿论战》中，曹刿也强调“一鼓作气，再而衰，三而竭”的观点。可见，在战争当中，一定要先发制人，使敌人丧失还击能力，以最小的代价来换取战争的制动性，切莫被敌人牵着自己走，乱了方阵。作为研究机械与自动化的队伍，机械装备的防护性能是一个很重要的方面，而最重要的莫过于提高机械装备的战斗性能了，例如，现在的工程兵部队，大量配备布雷车、扫雷车、两栖登陆作战艇等各式各样的作战装备，装备数量不在重点，而实用性才是考虑的重点，于是，部队加大实战演习的规模，通过频繁的实战演习，来检测新式装备的作战性能，从而不断改进。而如何实现效能最大化，这都是我们急需解决的重要问题。而且现在，美国等国家大量研制自动式机器装备，利用人工控制，以降低人员伤亡来获取最大的战斗利益，这在我国是比较弱的一项，所以作为机械自动化专业，我们应该加强改进机械装备的自动化性能，提供精确打击，发挥最佳制敌保障。发动机作为一个机械装备的核心部件，一旦失灵，将会使自己陷入十面埋伏之中，而战斗制敌保障作为战斗的核心，也预示着战争的全局。

当然，我们的技术还不成熟，要顺利实现这些保障任务，还应当重视利用民用技术对中国军队现有工程机械进行改造，重点改造工程机械的液压系统和控制系统，提高工程机械的可靠性、可维修性和自动化水平，同时对现有部分军用工程机械的外壳进行改造，提高工程机械的装甲防护能力，并配备一定的火力系统，来提高工程机械的火力抗击能力，使现有军用工程机械的整体水平得到提高。

有这么一个故事，讲的是古代的一场战争，因为工匠在为战马安装马掌时，少了一颗螺钉，导致坏了一个马掌，从而毁了一匹战马，而这也致使一个将军在战争中失败，最终导致了整个国家的灭亡。故事很简单，但道理却很深刻，这就告诫我们，在战争中，工程保障是占据重要地位的，不能被忽视，而作为普通的机械装备管理的一支队伍，我们不能忽视任何细小的一环，即使是一颗螺丝钉，可能就因为它，而导致一名或多名战士伤亡，甚至改变战局。所以说，我们的身份虽然不高，但是无论是后勤保障、战术保障，还是制敌保障，我们都不能低估自己的价值，因为生死无小事，保障才能强大战斗力。

另外，我们还应当重视利用民用技术对中国军队现有工程机械进行改造，重点改造工程机械的液压系统和控制系统，提高工程机械的可靠性、可维修性和自动化水平，同时对现有部分军用工程机械的外壳进行改造，提高工程机械的装甲防护能力，并配备一定的火力系统，来提高工程机械的火力抗击能力，使现有军用工程机械的整体水平得到提高。

从当前国内外国军队用工程机械的现状和未来军事斗争对工程保障的要求来看，中国军队军用工程机械的发展趋势为:军用工程机械的研制向系列化、通用化和标准化方向发展。

由于中国军队一直没有制定统一的军用工程机械发展计划，长期以来各个单位各自为阵，相互封闭，开发和研制的工程机械型号混乱、性能重复、通用性差，军用工程机械的系列化、通用化和标准化问题已经十分严峻。当前，应当加强对军用工程机械研制和生产的管理，由装备部门牵头，成立由部队和地方联合组成的论证委员会，进行军用工程机械系列化、通用化和标准化的研究，制定统一的研制、实验、生产、采购、管理和维修计划，从而使中国军队工程机械的发展有章可循、有法可依，形成野战工程机械、军用建筑机械和保障机械装备系列化，能够完成各种地形条件下、各种气候条件下和各种作业任务下的工程保障任务，以及各种机械相同功能部件通用化和工程机械制造的标准化。

中国国内军用工程机械的现状

中国军用工程机械的研究从建国初期就开始了，但真正形成装备是在20世纪70年代。改革开放后，随着中国经济的快速发展，中国军队军用工程机械的研制和开发也走上了快速发展的轨道，目前已经形成了以野战工程机械、建筑机械和保障机械三大门类为主的几十种工程机械装备，品种、规格基本齐全，有些工程机械甚至超过了同期国际先进水平。

野战工程机械

野战工程机械是伴随部队执行野战工程保障任务的军用工程机械。主要有装甲工程车、多用工程车、开路机、挖壕机和挖坑机等，用于战时在敌火力下构筑和抢修道路、构筑各种野战工事和在敌障碍物中开辟道路。目前中国军队这方面的典型装备主要有： GCZ—110履带式多用工程车，以79式坦克为底盘，具有推土、起重、救援和平整等功能。整机重38t，最高行驶速度45km/h，最大涉水深度1.4m，续驶里程400km，具有单机“三防” 能力和一定的装甲防护能力，通讯及夜视能力与79式坦克相同。轮式挖坑、挖壕机，于1994 年开发研制，其主要技术指标和性能与乌克兰 Π3M-2型轮胎式挖壕、挖坑机基本相同；整机重16t，最高行驶速度45km/h，最大爬坡能力 36.4％，挖壕断面尺寸：口宽0.9m，底宽 0.65m，深1.2m，多次开挖时，宽度达3.5m，深度达3.0m，采用ZL40装载机变型底盘； 82式开路机，为81式开路机的改进型，整机重 20.5t，最高行驶速度47.4km/h，涉水深1m，最大爬坡能力33％，发动机功率3162kW，具备 “三防”、轻型装甲防护和自卫能力。具有筑路、整平弹坑和沟壕、消除障碍物、修建飞机场、设置障碍物、实施破坏作业、构筑阵地和各种工事能力。 军用建筑机械 用于国防工程施工作业。主要有推土机、挖掘机、装载机、平地机、铲运机和压路机等。目前中国军队这方面的典型装备主要有：GJT211型(82式)军用推土机，整机重20.5t，最高行驶速度47.4 km/h，最大爬坡能力33％，最大涉水深1m，具有一定的防护能力，能进行道路、野战工事和大型掩体的土方作业，需要时还可牵引其他机械；GJZ110A型装载机，能完成铲掘、推运、整平、装卸和牵引等多种作业。整机重 14.72t，最高行驶速度58km/h，最大爬坡能力 46.6％，铲斗容量1.7m3，最大装载重量4t； GJW110A型挖掘机，轮式底盘，整机重13.6t，最大行驶速度29.4km/h，最大爬坡能力 36.4％，标准斗容量0.6m3，能进行挖掘、装载土石方和砂砾等作业。P4—160型平地机，是一种以刮刀为主，配备其他多种可更换作业装置进行刮平和整型连续作业的工程机械，整机重15.2t，液压工作方式，最高行驶速度 34.77 km/h，最大爬坡能力36.4％，能够进行铲土、运土、大面积平整场地、挖沟、刮边坡和构筑矮路堤、边沟等作业。

保障机械

保障机械是用以配合野战工程机械和军用建筑机械作业以及进行工程装备维修

的军用工程机械。主要有移动式电站、工程起重机和修理工程车等。目前中国军队这方面的装备基本上都有，主要是军选民用机械，型号比较多，功能基本上相同。但对工程支援车的研究却不是很理想，至目前为止，还没有国产的工程支援车。 外国军队军用工程机械的基本情况 外国军队军用工程机械的研究起步相对较早，尤其是美军和俄军技术成熟、水平较高，工程机械的研制已经形成系列化、通用化和标准化。

现代战争是高技术条件下的局部战争。高新技术广泛应用于军事

领域、各种新式武器和技术兵器大量投放战场，使得战争的突发性和破坏性空前提高，战争对工程保障的依赖性进一步增强。军用工程机械作为军队装备的用以随行工程保障任务的机械，是战时保障中国军队机动、反机动和生存的主要工程装备，是中国军队工程装备的重要组成部分。其发展水平的高低将直接制约着中国军队工程装备的水平和工程保障的能力，在现代战争中的地位和作用日益突出。

军用工程机械通常分为野战工程机械、建筑机械和保障机械。野战工程机械多是根据军队作战需要，按战术技术要求设计、制造的专用工程机械；建筑机械和保障机械除军队特殊需要外，多选自民用工程机械。①野战工程机械。主要有装甲工程车、多用工程车、坦克架桥车、开路机、挖壕机、挖坑机等。用于敌火下克服障碍物和在野战条件下抢修军用道路，构筑急造军路、野战工事和防坦克壕等。②建筑机械。主要有推土机、平地机、挖掘机、装载机、铲运机、压路机、空气压缩机、凿岩机、装岩机和钢筋混凝土作业机械、石料加工机械、木材加工机械等。用于构筑永备工事、军用道路、军港、军用机场、导弹技术阵地、导弹发射阵地和军用仓库等工程设施。③保障机械。主要有移动式电站、工程起重机和修理工程车等。用于配合野战工程机械和建筑机械作业及工程装备、武器装备和车辆的保养维修。

中国国内军用工程机械的现状 中国军用工程机械的研究从建国初期就开始了，但真正形成装备是在20世纪70年代。改革开放后，随着中国经济的快速发展，中国军队军用工程机械的研制和开发也走上了快速发展的轨道，目前已经形成了以野战工程机械、建筑机械和保障机械三大门类为主的几十种工程机械装备，品种、规格基本齐全，有些工程机械甚至超过了同期国际先进水平。

军用工程机械的发展趋势 从当前国内外国军队用工程机械的现状和未来军事斗争对工程保障的要求来看，中国军队军用工程机械的发展趋势为:军用工程机械的研制向系列化、通用化和标准化方向发展。

由于中国军队一直没有制定统一的军用工程机械发展计划，长期以来各个单位各自为阵，相互封闭，开发和研制的工程机械型号混乱、性能重复、通用性差，军用工程机械的系列化、通用化和标准化问题已经十分严峻。当前，应当加强对军用工程机械研制和生产的管理，由装备部门牵头，成立由部队和地方联合组成的论证委员会，进行军用工程机械系列化、通用化和标准化的研究，制定统一的研制、实验、生产、采购、管理和维修计划，从而使中国军队工程机械的发展有章可循、有法可依，形成野战工程机械、军用建筑机械和保

障机械装备系列化，能够完成各种地形条件下、各种气候条件下和各种作业任务下的工程保障任务，以及各种机械相同功能部件通用化和工程机械制造的标准化。

生产和改造将进一步向军选民用方向发展

长期以来外国军队一直坚持军选民用工程机械的发展路子，取得了十分显著的成绩。例如美军的万能推土机70%的部件为民用部件。与发达国家军队相比，中国军队的经费还是十分有限的。而军用工程机械本身的特点是从研制、试验到定型、生产，周期长、花费大。这种矛盾也促使了中国军用工程机械向军选民用方向发展。另外，我们还应当重视利用民用技术对中国军队现有工程机械进行改造，重点改造工程机械的液压系统和控制系统，提高工程机械的可靠性、可维修性和自动化水平，同时对现有部分军用工程机械的外壳进行改造，提高工程机械的装甲防护能力，并配备一定的火力系统，来提高工程机械的火力抗击能力，使现有军用工程机械的整体水平得到提高。

研究重点将向多用装甲战斗工程车方向发展

中国军队多用装甲战斗工程车的研制应当立足于中国军队当前军事斗争的需求，以外国军队先进的装甲战斗工程车为参考，除具有多种作业能力之外，还应当加强以下几个方面的研究：一是在减轻重量上下功夫，使新型装甲战斗工程车轻巧、灵便，以便于进行航渡；二是在两栖作业上下功夫，使新型装甲战斗工程车能够在换乘区直接泛水冲滩，上陆破障；三是在克服海岸滩上下功夫，使新型装甲战斗工程车能够在松软的岸滩上无需其他辅助设备或只需少量的辅助设备就能进行破障作业，而不会发生沉陷、打滑等现象；四是在提高防护能力上下功夫，当前装甲战斗工程车的主要缺点就是防护能力差，而在海岸滩上进行破障，必将受到火力的猛烈袭击，因此新型装甲战斗工程车必须具备一定的防护能力，才能确保破防任务的顺利完成。另外，多用装甲战斗工程车还应当加强自救和易维护性方面的研究。

将向高新技术方向发展

20世纪末，计算机技术的迅猛发展，引发了世界范围内的高新技术革命浪潮，各个行业开始大范围地使用高新技术，也给军用工程机械的发展带了新机遇。面对这种机遇，我们应当与时俱进，大胆引进各种高新技术，把机器人技术、微电子技术、计算机智能技术、机电一体化技术、远程遥控技术、计算机集成制造技术、计算机辅助设计技术、计算机仿真技术、系统控制技术和电子监控技术等各种高新技术广泛应用于军用工程机械制造的各个领域，快速提高中国军队工程机械的整体水平，增强工程保障的能力。目前，国内外工程机械发展的总体趋势是发展快、水平高、产品更新换代频繁。各个工程机械集团为了提高产品的质量和竞争力，都开始注重高新技术的运用，各种带有高新技术含量的工程机械已经开始崭露头角，比如研制的智能型振动压路机、带有自动监测和控制功能的装载机、具有激光找平自动控制功能的平地机以及能在有毒、危险情况下工作的遥控工程机械等，这些高新技术的应用极大地提高了工程机械的使用寿命、可靠性、可维修性、精密性、兼容性、易操作性和可发

展性等，使工程机械的发展呈现出了前所未有的面貌。中国军队军用工程机械领域高新技术的运用，应当充分利用地方的这种技术和人才优势，紧密地依靠地方，走军民结合的发展道路，用最少的精力来快速完成中国军队军用工程机械的升级换代。

筑堤阻敌，以黄制敌

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2011-07-27 21:11:55 来源：中国军网

【 字号：大 中 小 】 【 我要打印 】 【 我要纠错 】 【 Email推荐： 提交 】 1938年6月，中国军队为阻止日本侵略者沿陇海线和京汉线西进南下，会攻中国战时首都武汉的企图，在河南中牟赵口和郑州花园口决开黄河南岸大堤。黄河从花园口折向东南，流经河南、安徽和江苏三省，夺淮河水道、汇入长江，最后注入东海。决口改道后的黄河，其中下游在豫东、皖北和苏北地区形成了巨大的地障——黄泛区。分居西东两岸的中日两国军队隔河对峙，新黄河成了军事分界线。中国军队继续贯彻以水代兵、以黄制敌的策略，在新黄河西岸修筑了防泛大堤，利用黄水给日军以威胁，并相机越过黄河打击敌人。日军针锋相对，也在东岸修筑了防泛大堤。中国军队利用大堤的护拦作用，多次决堤放水，驱使黄水向东泛滥，淹没日军和伪军，逼迫日伪政权后退。在1938年以后的抗日战争中，新黄河成了中国军队牵制和打击日军的重要工具。

一

花园口决堤之后，中国第一战区与黄河水利委员会共同制定了河防国防兼顾的以黄治敌策略：（一）不使溃口断流，亦不使溃口集流。（二）东坝头以下之缺口听其自然，俾泛水分散成滩，使敌军重兵器不易运输，阻敌西进。（三）加强花园口溃口西坝头，设法相机挑溜分入故道，破坏敌方之新汴铁路联络运输之企图。同时，本着“能救一分民命即培一分元气，亦即无形中增加一分抗敌实力”的精神，中国军政当局除了通过新筑大型堤坝束水导水外，还根据军情变化的态势，不断地修理、疏导豫东地区的各种河沟水道，充分发挥黄水的地障作用，威慑和牵制日军。

1938年7月，黄河水利委员会会同河南省政府及其他部门，组成了“防泛新堤工赈委员会”，以河南省政府委员齐真如为主任委员，修筑防泛西堤（因别于改道前的黄河旧堤，此后所修新黄河大堤也称新堤）。新堤沿泛区西岸，自郑州西边的广武县李西河黄河南岸大堤起，至郑县境唐庄（今郑州东郊圃田镇东）陇海路基止，全长三十四公里。修筑时动员郑县、广武县的民工，实行以工代赈，后因时至大汛期间，加以工款不济，只修了花园口以下到郑县唐庄的长二十四公里的堤段。这段新堤虽然不是很长，但是，由于束水淤阻横断了陇海铁路，使日军只能望河兴叹而无法重建嫁接陇海线向西推进。

花园口夺流的黄水首先顶冲郑县京水镇一带，花园口附近又沿索须河回流倒灌，危及花园口以西的黄河大堤和附近的军事设施。而这里因扼守郑州门户，又控制着决口源头，所以既是防洪的重点，又是军事上的防守据点。于是，1939年4月，黄河水利委员会成立花京大堤工程处，与第一战区在花园口以西修筑核桃园至京水镇小辛庄的长八公里军工堤防一道。但是，因为堤西的索须河及其山溪无泄水设备，6、7月间经过山洪雨水冲刷大部分塌蛰，沿岸军工设施也暴露在对岸日军目标之下。第三集团军总部呈请第一战区长官司令部转呈中国军事领导机关核准加修花京大堤，并加筑掩体和泄水设备，以资军用。工程于10月底完成，顶宽四米，高出

地面二至三米，内外坡1∶2，自小辛庄向南延伸到贾鲁河岸，共长九点七八四公里，另外修筑掩蔽室三十二座、泄水口六处，挑水坝八座，并加修各种埽工数十段。

1939年5-7月，河南省政府会同黄河水利委员会及其他有关部门组成“河南省续修黄河防泛新堤工赈委员会”，组织沿河各县民工继续修筑延伸唐庄以南的新堤，一直到豫皖交界地段。新堤沿泛区西涯经中牟、开封、尉氏、扶沟、西华、商水、淮阳、项城、沈丘到安徽界首为止，全长二百六十六公里，完成土方三百四十万立方米。新堤顶高四至五米，高出地面一米半至三米。只是由于赶工抢修，堤身窄矮，又未行硪，工程质量较差。然而，这样一来，就形成了一条狭长的束带，把河南境内的新黄河从西边尽可能地给维护起来了。

整个防泛西堤筑成以后，即移交黄河水利委员会河南黄河修防处接管，常年驻工防卫。后来，军事形势越来越紧张，河南省政府和黄委会向西迁移，黄河堤防的防守事宜由第一战区长官司令部及苏鲁豫皖边区总司令部部署，具体由第十五集团军总司令何柱国负责。

新堤建成后，由河南黄河修防处接管，为此专门成立了三个修防段。其中，防泛新堤第一段：自广武县李西河起，越索须河入郑县境，经东赵、金家堤沿贾鲁河入中牟境，经蒋冲、毕虎、小潘庄、古城至胡辛庄入开封境，经高庙、后曹牛庄入尉氏境，经水黄、北曹、荣村、马立厢至小岗杨止。该段堤长一百一十七公里，历经郑县、中牟、开封、尉氏四个县，指挥部设在尉氏寺前张。防泛新堤第二段：自尉氏小岗杨入扶沟县境，经韩寺营、寺院庄、白潭，沿贾鲁河右岸至吕潭南越贾鲁河经坡谢至道陵岗入西华县境，经刘干城、徐楼、胡楼复沿贾鲁河左岸至毕口入淮阳境，再经李方口、下炉、八里棚与周口护寨堤相连。该段堤长九十八公里，历经扶沟、西华、淮阳三县，指挥部设在扶沟吕潭。防泛新堤第三段：自周口南寨沿沙河右岸经康湾、牛滩入商水县境，经李埠口、苑楼又入淮阳境，经苑寨、郭埠口、水寨至苏庄入项城县境，经槐店南关、陈口至孙营入沈丘县境，经戴寨、卜楼至豫皖交界的界首止。该段堤长约一百公里，历经商水、淮阳、项城、沈丘四县，指挥部设在淮阳水寨。

二

1939年7月，中国军事领导机关提出“河防即是国防，治河即是卫国”的口号，把防泛西堤作为前线阵地，要求严加防守，黄河成为抗战时期的国防线。

1940年以后，黄河两岸的战局较为稳定。为继续贯彻以黄治敌的原则，当年2月7日，蒋介石致电黄河水利委员会，指示处理黄泛的办法：“ (一)查黄泛所以阻敌西侵、屏蔽宛洛，而大河北岸数十万国军之后防补给及陪都外围翼侧之安全，胥赖此保障，故依军事第一，胜利第一之原则，不能以民生关系分疏黄泛归槽，减少阻敌力量；(二)且黄水泛滥就现有形势已将三载，沿泛居民或已迁徙，或已习于沿泛围筑堤垛保护田亩，无复当年痛苦，如使黄水再改流，反使人民重遭流离之苦„„(三)、(四)、(五)基于上述对豫、皖黄泛应维持现有形势。”

1940年7月，泛区主流东移，东岸太康境内王盘一带民埝冲决，河水漫向东南，流入涡河。1941年凌汛期间，又决太康王子集，6月再决逊母口、姜庄寨，加大了过水流量，涡河一带走水约占全泛区水量百分之八十多，老泛区仅占百分之二十左右，泛水主流由尉氏，经太康、淮阳、鹿邑，沿西肥河漫流入淮河。当时淮阳县城，处于涡河以南沙河以北地势较高地带，一直未被泛水波及，是日军在泛区以南唯一的据点。若淮阳以南沙河以北泛区断流，淮阳的日军就可以无阻碍地长驱南犯。因此，第一战区和当地政府深怕泛水全部进入涡河。为保持淮阳以南的泛水不断流，但又不使泛流太多造成黄河夺沙，又于1941年初在泛区东岸成立了阻塞王盘工程处，堵塞王盘一带口门二处，并复堤六公里，修筑柳坝十余道，使大溜移至王盘以上江村口门附近上下，减轻了入涡的流势。同时在周口成立了整理沙河工程委员会，将沙河以北黄河入沙河的十一道串沟，堵塞八道，保留三道，并于周口至淮阳济桥段修筑沙河北堤长四十公里，既不使泛水大量进入沙河，又不使淮阳以南泛水断流，起到了阻敌的作用。

防泛西堤在修筑的时候，正值抗战艰难时期，人民疾苦，运输困难，又缺乏石料，防洪工程多是就地取材、因陋就简；加之是仓促施工，土质沙松，又未行硪，御水能力较差。同时河面宽阔，风浪严重，汊流众多，流势多变，一遇大溜冲刷或较大风浪拍击，如抢护不及，即决堤为患。因此，防泛西堤修成后，决堤事件非常频

繁。决口最严重的，一为尉氏荣村口。1943年1月，黄河携带冰凌而下，水势陡涨一至二米，荣村堤段发现大小漏洞三十余处，堵塞了二十余处，尚余四处因料物不济，口门扩大，2月初方才堵复。同年5月麦黄时节，黄水上涨，原堵口处又告溃决，一直到11月才合拢。1944年8月又在荣村决口，因正值日军西犯，约在1945年方堵合。另一处决口最严重的为西华道陵岗。1942年8月花园口流量为每秒一万四千立方米，道陵岗堤段上下决口七处，到年底堵了六处口门，惟第一口门到1943年4月才堵合。这年5月发生飓风，道陵岗二次决口，到年底堵复。

1943年大复堤。自黄河南泛到1942年，由于泛区连年淤积，堤身高度不足，洪水时常漫溢为患。1942年河南省发生严重旱灾，民生凄苦，加上工款不济，无力施修。当年12月苏鲁豫皖边区总司令汤恩伯召集黄委会及苏鲁豫皖四省的代表，在安徽临泉开会，研究河防问题。会议决定成立黄河视察团，以边区总司令部高参钟定军为团长，视察范围上自河南尉氏，下至安徽颍上，对泛区河势、沿河堤防工程情况，作了调查研究，提出《黄泛视察团总报告书》。其中强调豫省工程浩大，如不及时加培堤防，势必泛流改道，国防民生将两受其害；为保持原有泛区，巩固抗战国防，兼顾民生计，在河南境内估列培修加固堤防土方为六百多万方，建议以工代赈，争取于1943年4月以前完成。

于是，1943年1月，汤恩伯在漯河召开第—次整修黄泛工程会议。会议根据黄河视察团估列的工程项目，决定当年麦前完成，并组织工程总处，以苏鲁豫皖边区副总司令何柱国为总处长，负责指挥，以军工为主，进行复堤工程。至5月中旬，大部工程即将完成。但是，就在这一时候，忽然发生飓风暴雨，西华县道陵岗口门西坝工程冲陷，扩大口门，其他堤段也决口多处。

1943年6月，汤恩伯在周口召开了第二次整修堤防会议。议决四项：继续堵筑未堵塞的口门，修筑贾鲁河及鄢陵双洎河堤防工程，加修周口以西至逍遥镇的沙河北堤，重点加固周口以东沙河南堤，以防泛水越过沙河。7月又在临泉开会，决定由河南省政府、黄委会及边区驻军合组河南整修黄泛临时工程委员会。该会于11月初在周口成立，由汤恩伯、何柱国、张含英领衔电报军事委员会及行政院，要求拨发工款三千万元，以便进行堵口复堤和防汛。按照以上决议，于当年11月在许昌成立了整修豫境黄泛临时工程委员会，赶速进行尉氏荣村、西华道陵岗及淮阳沙河北堤宋双阁各口门堵门和各堤段的复堤工程。12月开工，到1944年麦收前基本完成。

防泛西堤修筑前，沿岸民众曾自发地因势就利修建了许多大小不等的民埝，多少起到了一些束水的作用。防泛西堤修筑时还部分地利用了这些民埝。防泛西堤修成后，又时常被洪水冲决或被日伪军队破坏，沿岸的民众又在其外面继续修筑了新的更多的民埝。西堤在里，民埝在外，形成了至少两层的束水地带。二者相互结合，共同起到了防洪、阻敌和驱水东去淹敌的作用。

三

在中国军民于新黄河西岸修筑防泛大堤的时候，东岸的日军并没有坐以待毙，而是紧急修筑堤防，针锋相对。黄河东岸是日军占领区，日伪政权为防止其辖境缩小，灾民作乱，影响其推行殖民统治，一面派员对民堤修筑及溃决情况进行调查。同时向华北伪政权提出紧急呼吁，要求华北伪政权，速派得力人员，拨发专款，赈济灾民，修筑黄河东岸新堤，使河南日占区伪政权，得以确保已有的统治地域。

1938年6月，日军在开封成立“临时新黄河水利委员会”，由华北伪政权建设总署督办和伪河南省长分任正副主任委员，主持修筑防泛东堤，同时还聘请了日本水利专家。1938年8-12月，先在开封县瓦坡北砂丘间，南北方向修筑了4000米堤防。

1939年春，在开封成立“新黄河筑堤委员会”，先后在北京和开封召开会议，由河南省建设厅厅长任委员兼任施工处长，所有筑堤重要技术和经费开支、材料购置，均由日本人负责。华北伪政权拨出第一批工款一百五十万元，同时派来督工和技术人员近百名，开始进行调查勘测设计及施工准备工作。由于这一地区是日军占领区，同时又是新四军和国民党游击队活动区域，日伪政权、国民党政权和新四军政权同时存在，社会局势比较复杂。比如活动在睢县、杞县和太康三县交界地区的新四军“睢、杞、太独立团”，即驻于新黄河东北岸，以黄泛区内未完全淹没的村庄为隐蔽休整之所，如黄河新堤修成，沿堤驻上日伪军，对人民武装进行抗战工作，就会造成困难。因此，他们最初曾准备对日伪派出的勘测人员，相机阻击。日伪工作人员请沿岸驻防日军派兵

保护。河堤重点工程，大部在通许、太康两县境内，伪政权头目因自身利害关系密切，同时沿岸居民，都殷切盼望早日施工，经他们通过当地群众和抗日武装部队领导人洽商，抗日武装从民众利益考虑，答应对筑堤工作不予干涉。这样，到1940年底，自中牟县杨桥西南小金庄起，经大吴、茶庵到郭厂村的堤防，方才修筑完毕。

1941年开始修筑自开封以下的阶段，经通许、太康县境，至涡河分流口之间。其中，朱仙镇至李庄间54公里，巨岗以下惠济河右岸8050米，通许邸阁至李庄间第二道5718米。统称“防泛东堤”。

筑堤的过程并不顺利，一是水势不稳，经常发生决堤而被迫延期，有的时候，还要随着水势变更筑堤线路。二是地处黄泛灾区，民逃居多，留下的居民多为老弱病残，即使实行以工代赈，也难以招来足够的人力。三是在中国抗日武装的宣传鼓动下，日军对参加筑堤施工的民工也不敢施以暴行，否则，他们就会投奔抗日武装。四是日伪政权内部矛盾交织，主持施工的指挥人员和技术人员利欲熏心，都想从中渔利，偷工减料、中饱私囊的情况严重，直接影响了施工的进度和质量。五是当地处于所修大堤以内与以外的各村落，利益冲突明显，都不愿把自己的家园堵在堤内，加上伪政权的大部分工作人员基本上都是当地人，协调有实际困难，因而施工时常被中断。

日军在修筑防泛东堤的时候，为减少、削弱水流东泛的总量和势头，更好的保障汴新铁路的交通安全，还堵塞了中牟赵口的决口。1939年3月初，日伪征集民工两千多人参加堵口，同时派兵三、四百人监工弹压，14日竣工。堵口过程中，河对岸的中国军队不停地朝决口处开枪射击，以图阻止堵口，机枪打得石头迸火星，子弹不断从人们身旁飞过。几个民工被打死，还有一些日军也被机枪打死。日军见堵口不成，就撤兵回营了。这年腊月，日军又强迫当地中国老百姓堵口，被抓去做工的，有好几千人。“有一次在清点人数后，日军让一部份民工跪在路上的一段水沟里。当时水里结着冰凌，一个人挨一个人，后边人的头抵着前边人的屁股，不许抬头。日军穿着大皮鞋，拿着枪在‘人桥’上来回大步行走，还不对用脚跺上一跺，耀武扬威地发出阵阵狂笑。有的人实在忍不了这种侮辱，就抬头昂首以示愤越。这时，日军使用枪托猛打下去。”

在堵塞赵口决口的过程中，日军还计划筹堵花园口口门。当时，日军称花园口决口为中牟黄河决口或京水镇决口，并且于次年提出堵口意见书，成立筹堵中牟决口委员会，但是因意见分歧，终未动工。

四

防泛大堤的修筑，使隔河相对的中日两国军队获得了一条相对稳定的军事分界线。但是，由于形势紧急，施工仓促，双方所修筑的大堤都不牢固，因此决堤现象颇为频繁。其中，既有自然原因的决堤，还有两国军队的主动决堤行为。1948年国民政府行政院善后救济总署《黄泛区灾情报告》称：“抗战八年中，官堤民埝大小决口32次、91处，致漫沙流走，愈演愈大，一片荒烟，到处凄凉”。

从中国方面来看，面对自然决堤，当地军民要进行堵口，以免黄水西泛漫延，威胁抗日形势。主动决堤一方面是要防止对岸的日军过河进击，另一方面是要逼水东去，压缩日伪统治的区域。中国军队主动决堤在1944年日军开始打通大陆交通线战役的时候，比较频繁，集中在扶沟、西华、淮阳三个县，计有十余次。1940年11月，为了使中牟县城东南泛区水不断流，以阻止日军过河西进，黄河水利委员会和第一战区第三集团军协同疏通该地区的大小串沟并与泛区主流连接起来，使地面障碍幅面得以扩大。1940年5月，第一战区“泛东游击队”阮勋在西华郭屯决开新黄河大堤。1943年8月，国民党睢县县长尹凯之、第一战区“泛东挺进军”第三八支队同福喜部在太康、通许等地两次决堤十八处，逼使水流东去，压迫日伪的占领区域。1944年9月，大陆交通线战役期间，第一战区“泛东挺进军”耿明显、张公达部在太康决堤两处，以后又曾四次决堤，用来阻止泛区以东的日军过河策应平汉线上的日军主力。1943年10月2日，国民党河南十二行政督察区专员、原杞县党部执行委员薛广汉决河东岸中牟至大康11处，7500米，其中杞县境内有孟寨、石寨等四处，2000余米，河水东溢，掩杞南官庄、圉镇、板木等100余村，一方面扩大日伪筑堤的开支，从经济上消耗日军，另一方面迫使日伪政权后退。

从日伪方面来看，日军因兵力不足，也经常利用黄河水力阻挡中国抗日军民。1939年，日军为防止黄河水回归故道，保护通过故道的汴新铁路，决定扩大花园口口门。7月间，乘进犯花园口之机，杉山部队在口门以东另挖一个口门，当地人称之为“东口门”，旋即冲宽扩大，东西两个口门之间相距100多米，中间留下一段

残堤。到1944年8月大水，始将残堤冲去，两个口门合而为一，最后花园口口门宽达1460米。1944年8月16日，日军同时在西华和商水两个县掘开黄河大堤，宽度分别达到五十和八十米，直到两个月后方才堵合。

为保障军队作战行动而采取的一切工程措施的总称，属战役、战斗保障和行军、输送、宿营保障。是军事工程学研究的主要内容之一。保障军队作战行动采取的工程措施主要有：实施工程侦察，构筑工事，构筑、设置和克服障碍物，实施破坏作业，构筑和维护道路、桥梁、渡场、港口和野战机场,采取工程技术措施实施伪装,构筑给水站，以工程手段消除核武器袭击的后果等。其目的是保障军队作战行动的隐蔽安全,指挥稳定,快速机动，阻滞敌人的行动，并以爆炸性工程器材直接给敌人造成损害，为取得作战胜利创造有利条件。工程保障所包含的内容，各国不尽相同。如美军的\"engineer support\"，除包含上述工程措施的内容外，还包括：修复和维护铁路，敷设和维护输油管道,维护内河航道和港口设备,构筑兵营、仓库、医院,实施地形测绘和大地测量工作,供应部队地形图等。

组织实施的基本原则和要求 现代战争中，军队作战行动的工程保障，是在时间紧、任务重、质量要求高、工程器材消耗量大和供应困难的情况下进行的。为此，组织实施工程保障,通常须遵循下列基本原则和要求:①根据军队的作战任务、行动企图和实际情况确定工程措施；②及时掌握与工程保障有关的情况，预先作好准备；③统一计划，全面组织，重点保障；④一切工程措施必须符合战术、技术要求；⑤在人民群众支援下，全军动手，充分发挥工程兵的技术骨干作用；⑥集中工程兵的主要兵力和器材，保障主要方向上军队的作战行动和重点工程任务的完成；⑦严密组织部队、分队遂行工程保障任务时的协同动作；⑧适时机动兵力、器材，经常控制强有力的工程兵预备队；⑨充分发挥工程装备的作用，广泛利用就便器材，切实做好工程器材的储备和供应工作。

组织工作 工程保障由合成军队各级指挥员根据任务、决心、上级的工程保障指示和实际情况，通过司令部具体组织实施。它贯穿于军队作战行动的全过程。其组织工作主要有：①不断地组织工程侦察，着重查明与工程保障有关的情况；②听取工程兵及其他部门对工程保障提出的建议;③拟制工程保障计划,给所属部队、分队下达工程保障指示；④掌握部队、分队情况，并检查督促其按预定计划完成工程保障任务；⑤组织工程器材的供应和技术保障工作；⑥根据存在的问题和变化了的实际情况，及时采取新的工程措施；⑦适时机动工程兵的兵力和工程器材；⑧不间断地指挥和协调各部队、分队工程作业的行动。

简史 中国自夏代以后，随着战争规模的不断扩大，为保障军队机动和满足军用物资运输的需要，架设桥梁、修筑道路成为重要的工程保障内容。如中国春秋时期，楚武王伐随时(公元前690)，曾在溠水上架设桥梁;战国时期,魏、赵、齐等诸侯国构筑午道,秦统一六国后修建的许多驰道，后来主要用于保障军需物资的输送。这个时期，保障军队进攻的其他工程措施和工程器材也相继出现。如为克服壕沟障碍采用的壕桥、填壕车和攻城使用的云梯、冲车以及利用地道攻取城池等。17世纪，欧洲一些国家的军队开始使用制式桥梁器材保障军队渡河。到了20世纪，在第一次世界大战中，飞机、坦克相继使用于战场，特别在第二次世界大战期间，随着科学技术的迅速发展并形成了合成军队之后，工程保障有了较大发展。主要表现是：①工程保障的地位有了明显的提高，内容增多，工程量增大，工程措施也更加复杂。如防御阵地的构筑：坚守防御，由以往的城堡、要塞、点式防御阵地，发展为构成绵亘的筑垒防线（筑垒地域）阵地体系；野战防御，由筑有数道以掩体、掩蔽部、交通壕及障碍物组成的一线阵地，发展为多阵地、多地带并有反坦克、反空袭工程设施的宽正面、大纵深的防御阵地体系，同时在防御作战中出现了快速机动布雷的工程措施。又如，保障军队机动的道路，由以往仅供军队前送后送用的道路，发展为便于军队纵向和横向机动的道路网。进攻时出现了在敌障碍物中为步兵、坦克开辟通路和构筑供技术兵器、车辆强渡江河使用的各种渡场等新的工程措施。这些工程措施的发展及其在战役战斗中的作用表明，工程保障已成为现代合成军队作战行动不可缺少的重要保障之一。②工程兵不仅数量上有了较大的发展,而且许多国家的工程兵分工更加专业化,并装备了军用工程机械、新型舟桥器材和制式的地雷、爆破、伪装、给水等器材。③为了适应军队高速度机动和攻防作战的需要，在合成军队战斗队形中出现了临时编组的运动保障队、障碍排除队和障碍设置队等专业战斗组织。④一些国家的军事著作中出现了“工程保障”这一术语，陆续出版了工程保障的理论专著，并将工程保障列为战役战斗保障的重要内容写入战斗条令中。

在中国，20世纪30年代，工农红军的工兵在著名的二万五千里长征（见中国工农红军长征）中，利用民舟和竹筏等就便渡河器材，开设渡场，保障红军胜利地渡过了湘江、乌江、赤水河、金沙江、大渡河；抗日战争时期，敌后抗日根据地的军民，巧妙地构筑和利用地道工事，灵活运用地雷，开展地道战和地雷战，积极打击日伪军，有效地掩护了群众，保卫了根据地；在解放战争中，人民解放军的工兵和步兵，在作战中排除敌人设置的大量地雷和其他障碍物，实施攻坚爆破和破坏作业，抢修大量的道路、桥梁和渡口，有力地保障了历次战役、战斗取得胜利。

在抗美援朝作战中，中国人民志愿军的工程兵和铁道兵，在朝鲜人民军和广大群众支援配合下，维护和抢修5000余公里的道路和1300余公里的铁路，构筑和维护主要交通线上的桥梁和渡口，排除大量的爆炸性障碍物，粉碎了美军的“绞杀战”，有力地保障了部队机动和前后方的交通运输。同时在保障部队隐蔽安全、指挥稳定方面也采取了许多工程措施，如构筑了大量的掩蔽工事和由短洞逐步发展起来的坑道工事。1951年6月,转入战略防御之后，在三八线附近，创造性地将各种工事与障碍物结合起来，建成以坑道工事为骨干的支撑点式的防御阵地体系，保障军队有效地抗击和粉碎了敌人多次进攻，并胜利地进行了反击作战。战争实践再一次证明了工程保障在现代战争中的重要作用。

第二次世界大战后，特别是60年代以后，随着科学技术的迅速发展，导弹、核武器和新型军用飞机、坦克、步兵战斗车装备部队，使军队的火力、突击力、机动力和防护力大大提高。为适应现代战争的需要，许多国家军队都重视在平时设防的基础上,进一步研究解决:①战时保障军队免遭核武器、其他新式武器杀伤和对付空降兵突然袭击的工程措施；②战时快速构筑野战阵地、机场和修复港口的工程措施；③运用各种手段快速构成以防坦克地雷场为主的、大纵深的障碍物配系及其他对付集团坦克突击的工程措施；④在大纵深障碍物中开辟通路， 保障坦克、 机械化部队快速通过大面积的地雷区、放射性沾染区、破坏区、泥泞泛滥区的工程措施；⑤进一步发展和运用自行渡河器材、带式舟桥器材快速开设渡场，保障军队从行进间强渡江河进攻的工程措施，等等。许多国家工程兵的数量和在军队中所占的比重，逐步在增加，并不断研制、装备新式野战工程机械和各种工程器材，从而大大提高了工程兵部队的工程作业能力。如用带式舟桥器材或自行舟桥器材架设浮桥，不仅大大节省了作业力，而且架设作业速度比第二次世界大战时提高了10倍以上。过去一个连人工设置一个350米×250米的地雷场需8小时,现在用火箭布雷车或火炮、直升机布设同样的地雷场只需几分钟。采用上述方法实施大面积快速机动布雷，不仅能提高布雷速度，而且明显地扩大了地雷的战术用途。在此时期，中国人民解放军通过总结国内外历次战争工程保障的经验以及作战、训练和试验，进一步研究了在各种地形条件下和各种作战行动中，组织实施工程保障的措施、原则和方法，以及工程兵和工程器材的运用等问题，形成了现代条件下人民战争的工程保障理论。

展望 20世纪80年代中期以后，工程保障将继续侧重于研究解决未来战争初期的工程保障问题；综合运用新的工程技术成果和工程装备，不断提高部队在常规战争中和在核条件下作战的生存能力，提高诸兵种及其他专业部队、分队战时的自我保障能力、快速机动与反机动能力等问题。

铁路工程保障

railway engineer supports

战时为保障军队用铁路输送人员、装备和作战物资，以及为配合军事行动所采取的铁路抢修、抢建、改建、扩建和遮断等工程措施的总称。

铁路的出现为军队的机动和后勤保障提供了新的重要的运输方式，因此，它很快地成为战争中破坏与反破坏的重要目标。从19世纪40年代起，欧洲有的国家便将毁坏铁路作为制敌手段，铁路的防护和修复随之被重视起来。美国南北战争(1861～1865)中，交战双方对铁路都进行了较大的破坏和有组织的修复。随着战争规模的扩大，铁路工程保障的规模也相应增大，保障手段日趋复杂。第二次世界大战中，除在地面采取多种手段破坏铁路外，还广泛地使用飞机轰炸，铁路破坏量猛增，各主要参战国抢修、抢建、改建的铁路以万公里计。铁路上破坏与反破坏的

斗争，对第二次世界大战的某些战役及以后的一些局部战争的进程和结局，产生了重大的影响。 在中国，自清朝光绪二十六年(1900)义和团抗击八国联军入侵，到解放战争初期的历次革命战争中，革命的军民曾多次采取了破袭铁路的方法，给敌军行动造成困难。中国人民解放战争转入战略进攻以后，铁路工程保障开始转入大规模的铁路抢修。

中国人民解放军铁道部队和广大铁路员工紧密配合进攻部队作战，前进抢修铁路，直至修复中国大陆的全部铁路干线，保障了军事运输，对取得战争胜利和迅速恢复国民经济都起了重大作用。在朝鲜战争中，中国人民志愿军铁道部队和朝鲜军民一道，面对侵朝美军对铁路的严重轰炸破坏进行了激烈的反轰炸斗争，昼夜抢修铁路，有力地保障了前线供应。

在现代战争中，交战双方围绕铁路的断与通所形成的斗争更加激烈、复杂和持久，对铁路工程保障提出了更高的要求。组织实施铁路工程保障，要在统一指挥下，与铁路防护、运输密切配合，共同保障前线作战。一切工程作业都应预有准备，把一些预先能做的工作完成在现场实施作业之前，从被动中争取主动。在充分准备的基础上，依靠熟练的技术、先进的装备和合理的作业方法，达成快速作业。集中主要力量，保障主要铁路区段和铁路枢纽、长大桥梁、隧道等重点目标，并随着敌情和战场形势的变化，适时调整使用保障力量。对铁路建筑物、人员和装备采取伪装、隐蔽、分散等措施，力求减少损失。对主要铁路区段和重点目标，以军队专业队伍为骨干实施保障；一般铁路区段和目标，动员广大铁路员工和人民群众予以保障。

20世纪80年代，一些国家运用现代科学技术的成果，研制了性能好、效率高的铁路技术装备和器材；许多国家重视平战结合做好铁路战备工作，平时新建铁路充分考虑战时的需要；有些国家注意保留铁路工程保障骨干力量，以便战时能迅速扩充。这些措施将使未来战争中的铁路工程保障得到加强。