施 工 方 案
根据设计院高压旋喷桩调整方案意见，高压旋喷桩采用双重管施工工艺，使用42.5#水泥，桩径不小于600MM。水泥用量不小于40%.挡墙两边及K1+535处断面设计2排桩,铁路箱涵边设计5排高压旋喷桩,桩尖标高 -17.00米
高压旋喷桩施工范围为：K1+535---K1+707段，采用旋喷桩桩径Ф600mm，＠=45CM桩间搭接150mm。全部工程量约为 27056延米。
施工机械：采用两台接杆式旋喷桩机进行两重管高压旋喷施工， 机型为XP-20，桩
机平面尺寸1.8米 ×3.5米、高度3.5米、每根钻杆接杆的长度1.5米。施工高度不影响沪宁铁路列车的通行。
主要施工设备配备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 高压旋喷桩机 高压泵 高压浆泵 空压机 拌浆桶 储浆桶 高压管 水泥浆比重计 设备型号 XP—20 GPB—90 SGB6—10 W—6/7 SM—900 SS—900 WS50 DS10 功率 28KW 90KW 18KW 45KW 3KW 4KW 50MPa 数量 2台 2台 2台 2台 2只 2只 2套 2套 其他辅助设备、工具按常规施工配置，施工用发电机自发电,电计划300KW。施工用水考虑从东河内抽取。
(1).高压旋喷桩主要施工工艺、方法
1，旋喷桩试桩施工采用以下技术参数，施工具体参数待试桩成功后另行确定。
提升速度：10cm/min 浆 压：≥20Mpa 气 压：0.7Mpa 水 灰 比：1：1
水泥掺量：不小于40%；（普硅42.5级水泥），要求28d无侧限抗压强度不小于1MPa。 2，施工工艺
1、根据加固区标高核准旋喷桩钻杆长度并做好标记；
2、旋喷桩机安放在设计孔位上，同时保证钻到设计要求的垂直度，桩机就位后，必须
作水平校正（水平尺校验），使钻机垂直对准孔位，并固定好桩机，垂直度偏差小于0.2/100；
3、下钻 对准桩位，慢速钻近。桩位:桩机钻杆紧贴挡土墙基础进行施打.从K1+535开始.
4、喷射注浆作业。将注浆管下钻达到设计的标高后，进行地下试喷，一切正常后即自上而下进行喷射作业，调整空压机、高压浆泵，使其压力达到设计要求后根据设计要求的提升速度提升旋转喷浆，至设计桩顶标高，施工过程中，必须时刻注意检查浆流量、压力，提升速度、加固区高程等参数是否符合设计要求，并做好记录，如遇故障应及时排除。
5、冲洗。每根桩施工完毕，把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存泥浆，通常把浆液换成水，在地面喷射，以便把泥浆泵、注浆软管内的浆液全部排出，防止残留水泥浆将管路堵塞。 3，操作控制要点
1、 旋喷前要检查高压设备和管道系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。
2、垂直施工时，桩垂直度不得超过0.2/100，桩位与设计图的偏差不得大于50mm。 3、在插管和喷射过程中，要注意防止喷射被堵，在拆卸时，一定要先减压，再拆卸导管，防止高压气流伤人。安装注浆管时动作迅速。气、浆的压力和流量必须符合设计值，保证管道清洗再重新插管和旋喷。
4、旋喷时，做好压力、流量和喷浆记录，钻杆的旋转和提升必须连续不得中断。拆卸钻杆继续喷射时，要注意保持钻杆有0.1m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。
5、喷射过程中遇到设备故障，短时间不能继续喷射时，或喷射注浆完毕后，应将注浆管提起一段距离或提出孔口，压送清水至注浆泵和管道中，使水泥浆压出注浆喷头后方可停泵。
6、喷射注浆过程中需要拆除注浆管时，应先停止提升和回转，同时停止注浆，最后停机。
7、深层旋喷时，应先喷浆后旋转和提升，以防注浆管扭断。
8、搅拌水泥时，水灰比按设计规定，不得随意更改，在旋喷过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度降低，禁止使用受潮或过期的水泥。
9、施工完毕，立即拔出注浆管彻底清洗注浆管和注浆泵。管内不得有残存水泥。 4， 高压旋喷桩的施工次序
1,先施工K1+535处断面上的两排桩,再分别由K1+535开始,沿挡土墙两侧向K1+707铁路方向施工
沿铁路挡土墙基础要先开槽,挖除素土以上的结构层1.78米厚(24CM水泥混凝土,36CM 的 5%水泥稳定碎石,18CM3%水泥稳定碎石,20CM8%石灰土,20CM6%石灰土,60CM的水泥稳定土计178CM), 1米宽后回填素土至挡土墙基础顶面,夯实,再开始施工高压旋喷桩
2,在铁路安全审批方案没有批复前,铁路箱涵50米范围内,禁止施工
3, 铁路安全审批方案批复后,先根据施工的观测井,观测水位上升情况,再沿铁路箱涵开挖沟槽1.78米深,1米宽,立即回填已经预备好的黄土,夯实,并堆填超过水位的土墩作业平台,方便施工高压旋喷桩.
原因主要是已经结硬的结构土层无法再形成合格的水泥土桩,必须换填素土,夯实,保
证旋喷桩的质量,达到设计的止水效果,同时,也防止水压差开槽后渗水严重,影响铁路路基的运行安全.
高压旋喷桩施工必须和铁路东侧同步进行,以保证铁路的安全,同时,共同委托铁路段
24小时专业不间断观测,随时报告情况,高压旋喷桩施工时,予留压密注浆管道,以便后继施工.
4,K1+535---K1+707段的地面水(地表水和渗水)必须及时抽干,保证桩机施工时的垂
直度.
5,铁路50米范围外,跟随高压旋喷桩的施工,深井降水和井点降水随后进行,达一定效
果后,开始跟进灌注桩的施工.
注意点:
1,高压旋喷时,靠近铁路涵身的位置要慢速施工成型,防止高压施工,影响铁路箱函涵身的稳定.根据铁路部门要求,跳桩施工,先慢速施工成型一排桩后,再施工后边的桩.
2,在高压旋喷桩身上予留压密注浆管道的位置,免得桩身成型后,结硬的水泥土无法插入管道.
3,严密观测,24小时不间断作业,有情况立即报告铁路部门,以便采取措施,防止铁路运行事故的发生.
(2) 压密注浆施工方案
1、在与沪宁铁路箱体相接处施打高压旋喷桩后,根据放样位置，将水泥土凿除，预先在箱体底板外侧斜向打入注浆管，保证压浆时浆体流向箱体底部，使压浆后箱体底部充盈密实。
2、注浆管采用带堵头的金属管，将上好堵头的第一节注浆管对正孔位，架设好空压机和振动器，徐徐振入土体，然后用活接箍接上第二节，再振入，依此类推，直至将配好的注
浆管全部插入。
3、浆液制备：采用水泥加水配成浆液，水灰比控制在０.５：１左右,掺入适量的水玻璃和硝酸钠。
4、注浆：注浆时控制好压力在1.5~2.0Mpa之间，注浆由下而上，每次拔管长度不超过０.４米，确保注浆段均匀吃浆，压浆时每压一段时间，停止施工进行观察，无异常方可继续施工。
5、监测：注浆施工时由第三方无锡市测绘院及铁路养护单位对沪宁铁路进行24小时监测，每小时观测一次，根据观测数据指导现场施工，避免发生事故。
(3) 深井降水和井点降水施工，应在铁路附近的高压旋喷桩的施工开始后立即进行,深井打设后，立即进行插管，并立即采用水泵抽水。同步进行井点降水至工程结束， 1、降水范围为K1+535~ K1+707,长度约172m，宽度约23.5---24.8m，坑内面积约4500m2。3.2.2根据本地区施工经验结合相邻工地施工经验，单井有效抽水面积按300m2布置一口，计算需15.0口，本次暂拟取10口，具体数量可根据现场情况或需要调整增加；同时,配套轻型井点降水,因降水影响范围涉及沪宁铁路,为保证沪宁铁路及城际铁路的安全，在沪宁铁路位置增加观测井兼回灌井2口。
2、深井降水采用管井的方式，深度为15m，井口高出原地面50cm，防止地表水流入。 3、观测回灌井设在机动车道内铁路旁，观测回灌井井底标高低于相应区段降水井1m. 4、管井采用Ф600工程型回旋钻机成孔，清孔后安放管节，管节为内径300mm的PVC管，外包100目滤网，周围回填瓜子片，观测井构造与降水井构造相同。
因井点降水和深井降水,会严重影响到铁路的安全,铁路50米范围,必须先打设高压旋喷桩形成止水惟膜.同时,在铁路桥下地基下进行压密注浆加固地基.
全面降水前，应进行抽水试验，记录水位降深和出水量，从而建立一种关系。可以根据抽水时间，测算何时可以降水标高到基坑底面下1米， 为保证降水的可靠性和连续性，应考虑备用水泵和备用电源。 (4)井点降水
沿挡土墙两侧,设置井点降水,以弥补深井降水的不足,井点降水点多,钢管6米长,插入土层后真空抽水,40根为一组,效果明显,可以保证灌注桩的正常施工.
井点降水宜提前一周进行.
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