一、填空
1、我国现行的《城市道路工程设计规范》在充分考虑道路在城市道路网网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能将城镇道路分为 快速路 、 主干路 、 次干路 与 支路 四个等级。
2、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐 减弱 ，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐 降低 。
3、 重力式挡土墙 依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）， 以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑， 是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式 。
4、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1： 5 时，需修成台阶形式， 每层台阶高度不宜大于 300mm ，宽度不应小于 1.0m 。
5、填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。
6、机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得 超挖 ，应留有碾压到设计标高的压实量。
7、路基顶面检验与验收项目的主控项目为 压实度 和 弯沉值 。
8、在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技
术参数，试验目的主要有： 确定路基预沉量值 、合理选用压实机具 、 确定压实遍数 、 确定路基虚铺厚度 和选择压实方式 。
9、土质路基压实应遵循的原则： “ 先轻后重 、 先静后振 、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过 4km/h 。
10、采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的 不均匀沉降 。
11、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用 钢丝绳引导 的高程控制方式，上面层宜采用 平衡梁或滑靴 并辅以厚度控制方式。
12、沥青混凝土初压应采用 钢轮 压路机静压1～2 遍。碾压时应将压路机的 驱动轮 面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。
13、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷 隔离剂或防粘结剂 ，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的 雾状水 。
14、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。 上、下层的纵缝应错开 150MM （热接缝）或 300～400MM （冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1M 以上。
15、热拌沥青混合料应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃ 后，方可开放交通。
16、拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完
成，不应超过 3h ，施工最低气温为 5℃ ，摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活， 碾压时的含水量宜在最佳含水量的 ± 2% 范围内，直线和不设超高的平曲线段，应由 两侧 向 中心 碾压；设超高的平曲线段，应由 内侧 向 外侧 碾压。
17、水泥稳定土基层应采用初凝时间大于 3h ，终凝时间不小于 6h 的 42.5 级及以上普通硅酸盐水泥，32.5 级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
18、石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关， 温度低于 5℃ 时强度几乎不增长
19、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、 压实度 、面层厚度、 弯沉值 。
20、混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足 弯拉强度 、工作性、 耐久性 三项指标要求。
21、普通混凝土路面的胀缝应设置 胀缝补强钢筋支架 、胀缝板和 传力杆 。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌 填缝料 ，下部安装胀缝板和 传力杆 。
22、缩缝应垂直板面，宽度 4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的 1/3 且不小于 70mm 。不设传力杆时，不小于面层厚的 1/4 且不小于 60mm ，切缝宜在混凝土强度达到设计强度的 25-30% 进行。
23、混凝土路面在混凝土达到设计 弯拉 强度 40% 以后，可允许行人通过。混凝土
完全达到设计 弯拉 强度且填缝完成后， 方可开放交通。
二、单选
1．与沥青混凝土面层相比，水泥混凝土面层在荷载下强度和变形特点是（ B ）。
2． A、抗弯强度大，弯沉变形大 B、抗弯强度大，弯沉变形小
3． C、抗弯强度小，弯沉变形大 D、抗弯强度小，弯沉变形小
4．在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（路面。
5． A．沥青混合料 B．次高级 C．水泥混凝土 D．天然石材
6．城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( C )。
7． A、上面层 B、下面层 C、基层 D、垫层
8．沥青混凝土面层中，直接承受行车荷载作用的是（ A ）。
9． A、面层 B、基层 C、垫层 D、底基层
10．城市主干道的水泥混凝士路面不宜选择的主要原材料是（ D ）
11． A、 42.5 级以上硅酸盐水泥 B、粒经小于 19.0mm 砾石
C ）
12． C、粒径小于 31.5mm 碎石 D、细度模数在 2.5 以上的淡化海砂
13．与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的粘聚力和内摩擦角的说法，正确的是（ C ）。
14． A、粘聚力大，内摩擦角大 B、粘聚力大，内摩擦角小
15． C、粘聚力小，内摩擦角大 D、粘聚力小，内摩擦角小
16．沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有( B )。
17． A、适当的稠度 B、较大的塑性
18． C、足够的温度稳定性 D、较好的大气稳定性
19．关于加筋土挡墙结构特点的说法,错误的是（ B ）。
20． A、填土、拉筋、面板结合成柔性结构
21． B、依靠挡土面板的自重抵挡土压力作用
22． C、能适应较大变形,可用于软弱地基
23． D、构件可定型预制,现场拼装
24．路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ D ）。
25． A、翻土晾晒，当含水率接近最佳含水量时压实
B、换填含水量适当的素土，碾压密实
C、掺拌适量消解石灰，翻拌均匀碾压密实
D、换用大吨位压路机碾压至密实
26．城镇道路石灰稳定土基层施工时，对石灰要求说法错误的是（ D ）。
27． A、宜采用 1-3 级的新石灰
28． B、可直接使用磨细生石灰
29． C、块灰应在使用前 2-3d 完成消解
30． D、消解石灰粒径不得大于 20mm
31．为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层，称为( C )。
32． A、透层 B、封层 C、粘层 D、复合层
33．用于沥青路面压实度检测的方法是（ A ）
A、钻芯法 B、环刀法 C、灌砂法 D、灌水法
三、多选
1、下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（ AB ）
A、级配碎石基层 B、级配砂砾基层 C、沥青碎石基层
D、水泥稳定碎石基层 E、石灰粉煤灰稳定砂砾基层
2、下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（ ACD
A、唧泥 B、拥包 C、错台 D、板底脱空 E、车辙变形
3、沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有( ABDE )。
A、具有良好的流变性质 B、具有适当粘度 C、具有良好的塑性
D、具有溶解分散沥青质的能力 E、具有较高的表面张力
4、从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为( BDE )。
A、毛细水 B、上层滞水 C、重力水 D、潜水 E、承压水
5、沥青混合料面层的施工工序包括（ ABCE ）。
A、摊铺 B、压实 C、接缝处理 D、沥青材料选择 E、开放交通
【案例 1K411031】
1．背景
某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压的做法。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象；局部清除浮料后采用贴料法补平。现场监理工程师发现后认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2．问题
(1)从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手？
(2)试分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因。
(3)清除浮料后局部采用补平法是否可行？
(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患？
3．参考答案
(1)问题 1
应从以下三个方面控制基层材料离析：
1)基层材料生产
2)基层材料运输堆放
3)基层材料摊铺
(2)问题 2
从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整，以使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
(3)问题 3
不可行。《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 中规定：基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。贴薄层找平后基层整体稳定性差。
(4)问题 4
因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。
【案例 1K411041】
1．背景
甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面结构为 20mm 细粒式沥青混凝土表面层， 40mm 中粒式沥青混凝土中面层， 60mm 粗粒式沥青混凝土底面层， 300mm
石灰粉煤灰稳定碎石基层和 200mm 石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。
该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此甲公司下属项目部决定如下：
(1)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。
(2)项目部安排 9 月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于 10 月底进入路面基层结构施工，施工期日最低温度为－1℃；石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护 3d 后进入下一道工序施工。
(3)开始路面面层施工时，日最低气温为－3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。
(4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。
工程于 12 月底如期竣工，开放交通。次年 4 月，该道路路面出现成片龟裂， 6 月中旬沥青面层开始出现车辙。
2．问题
(1)项目部下达提前开工令的做法对吗？为什么？
(2)指出路面各层结构施工不妥之处。
(3)分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。
3．参考答案
(1)问题 1
项目负责人下达开工令是错误的。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告， 由监理工程师审查后下达开工令，项目部应按监理的指令执行。
(2)问题 2
不妥之处主要是：
1)沥青混凝土面层不符合规范关于施工期的日最高气温应在 5℃以上的规定；石灰及石灰、粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前 30～45d 停止施工。
2)不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护 7d 的规定。
(3)问题 3 道路路面出现龟裂和车辙主要成因：
1)路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在 5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻
之前 1～1.5 个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。
2)沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。
3)次年 6 月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。
【简述路基施工雨季施工保障措施】
(1)对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。
(2)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换 料重做。
(3)填方地段施工，应按 2%～3%的横坡整平压实，以防积水。
【简述基层施工雨季施工保障措施】
(1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
(2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。(3)在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表 面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。
(4) 雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集 料过湿。
【简述面层施工雨季施工保障措施】
(1)沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。
(2)水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。
【其他类】
坡度：
含水量：
最大干密度：
压实度：
灌砂法步骤：
12%灰土拌和的计算：
水泥稳定土施工要求从搅拌到碾压完成不得超过3个小时，现有2公里的道路需要做水泥稳定底基层（底基层要求宽度10米），你认为合理的施工区段长度是多少米，请简述施工过程并简单注明各步骤需要的机械和计划持续时间。
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