墩身施工质量控制要点

1、承台内墩身护面钢筋的预埋质量控制

施工顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩身外轮廓线施工放样→墩身护面钢筋定位胎具安装定位→墩身内支撑钢管架安装加固→承台内墩身护面钢筋的安装加固。

施工要点：先承台模板加固再预埋墩身护面钢筋，这个顺序尤为重要，可防止在承台模板立模安装加固、承台混凝土浇筑等施工环节因施工挤压承台钢筋不均匀受力移位，从而导致承台内所埋设的墩身护面钢筋的平面位置发生偏移，造成墩身底部保护层厚度控制不到位甚至无法立模。

2、承台墩身连接处环切凿毛质量控制

施工顺序为：墩身外轮廓施工放样→墨斗弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护面钢筋间混凝土→护面钢筋内部混凝土凿毛→清除表面浮渣→报请验收

（1）墩身外轮廓施工放样。测量队根据墩身的结构尺寸在承台顶面放出其直边段四个角点及两端圆弧段圆心。

（2）墩身作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，

其中圆弧段画线精度要求较高，需安排负责心细的人员施作。

（3）承台顶面墩身外轮廓线环切。采用小型手持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝土，并使用电镐小心凿除环切线与墩身护面钢筋间的混凝土，再用小型手持砂轮切割机沿外轮廓线小心打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采用渐进法施工，切忌不能侵入轮廓线以外。

（4）承台顶面墩身外轮廓线范围内混凝土凿毛。混凝土强度达到10MPa及以上时，对承台顶面墩身范围内混凝土的表面进行凿毛处理。表面浮浆不多时直接采用多头气动凿毛机凿毛，表面浮浆较厚时可先使用电镐均匀凿除浮浆后再使用多头气动凿毛机全面凿毛处理。凿毛标准为凿除面混凝土粗骨料均匀出露、表面无浮浆、松散混凝土碎屑附着、大面平整无凹凸起伏，靠近墩身护面钢筋处的浮浆使用电镐凿除干净，钢筋表面附着松散浮浆碎屑一道清除。

3、墩身钢筋安装加固质量控制

墩身钢筋施工顺序为：厂内集中加工和运输→现场临时存放→安装墩身钢筋内支撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩身护面钢筋→绑扎安装环形水平箍筋→安装加固流水槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩身对拉钩筋→墩身钢筋及内支撑钢管架缆风绳固定

（1）厂内集中加工和运输。钢筋加工厂技术主管根据墩身高度、进场钢筋的定尺长度、图纸对墩身护面钢筋搭接接头具体要求等综合考虑，统一下达钢筋下料配置计划，作业班组

根据计划下料与加工，同一墩位钢筋分类打包捆扎并编号。

操作要点：墩身钢筋分节段统一下料环节极为关键，必须由加工厂技术主管专门负责下料配置计划，并严格按照此计划督促加工厂实施。

（2）现场临时存放。现场施工负责人及时将临时存放场地清理平整压实到位，并将统一定制的钢筋临时存放支架摆放。墩身钢筋采用专用平板运输车运送到场，下构作业班组指挥吊车将半成品钢筋整齐规范摆放在支架上，完毕后立即用项目部统一购置的防雨篷布做好钢筋覆盖工作。

实施要点：临时存放场地的规划、整平压实、支架摆放三个环节是最基础工作。半成品的现场摆放才是最为重要环

节，结合现场半成品钢筋要做到长短错落有致、先后规范有序、下垫必须保证、覆盖统一严实。

（3）钢管内支撑架作为施工平台。墩身钢筋绑扎前应首先在墩身护面钢筋内部安装直径φ48mm钢管制作的防钢筋笼倾覆内支撑架，并利用内支撑架作为墩身钢筋绑扎作业平台。墩身高度较高时，钢管内支撑架四周拉设缆风绳，加强墩身钢筋笼的整体抗倾覆能力。

特别注意：该支架加工成管片状可使用吊车整片吊装较为方便，一个墩身加工4片，管片间使用钢管作为水平杆、剪刀撑连接加固成整体，大大提高墩身钢筋笼的整体刚度。

（4）使用整体钢筋加固胎架定位墩身主筋间距、加强整体刚度、控制钢筋笼整体形状。墩身主筋间距控制及平面定位采用钢筋制作成型的轻质钢筋定位胎架，胎架沿墩身高度方向

每隔2～3m设置一道（按照下密上疏原则布设），定位胎架与主筋采用点焊加固，胎架采用悬吊垂球对位两端圆弧中心点调整控制墩身钢筋笼平面位置。

特别提醒：整体钢筋加固胎架最主要是利用其外撑作用，避免在安装护面钢筋外侧水平环形箍筋时用力不均导致墩身钢筋笼内收或外扩，使得钢筋保护层厚度变化大、厚薄不均。该加固胎架直接固定在钢管内支撑架的水平杆上效果最佳，可消除钢筋加固胎架结构刚度整体偏软的缺陷。

（5）工程部对不同墩位、墩身结构型式编制下发定位胎架下料加工结构尺寸专项技术交底。工程部根据各种型号墩身结构尺寸和对应的钢筋结构布置设计图纸，计算出不同高度所设置定位胎架圆弧段钢筋直径（特别是收坡墩的圆弧尺寸始终处于渐变状态，需要精确控制其整体外观形状），分类统一编制定位胎架下料加工制作专项技术交底，并下发各技术组、钢筋作业班组全体成员。

（6）合理调整整体钢筋定位胎架的圆弧段直径，确保钢筋保护层厚度满足墩身实体检测规范要求。现场各作业班组在

下料加工定位胎架圆弧段钢筋时，为保证墩身圆弧段实体结构钢筋保护层厚度检测满足要求，要求将其圆弧半径统一缩减，定位胎架加工完成后技术组要现场对其结构尺寸进行检查验收，检测不合格的一律不得用于墩身钢筋的定位加固。

特别提醒：墩身护面钢筋规格型号较小，钢筋笼整体结构相对很软，在混凝土浇筑振捣时产生的挤压力很容易造成圆弧段钢筋外扩而直边段内收，从而造成墩身实体保护层厚度检测时圆弧段保护层厚度不满足设计与规范要求（尽管在浇筑前检查时圆弧段保护层厚度控制得很好）。

（7）墩身主筋接头采用搭接焊方式，单面焊焊缝长度不小于14cm。钢筋接头必须分散交错布置，同一截面上主筋接头数量控制在1/4范围内，相邻钢筋接头间距不得小于1m。承台顶面以上3m范围内，墩顶以下3m范围内主筋不得有钢筋接头出现。

（8）墩身水平环形箍筋接头采用搭接绑扎型式，搭接长度不小于35d（d为水平环形箍筋直径），相邻水平环形箍筋同一截面接头数量控制在1/2范围内，且接头错开间距不得小于1m。同一接头上扎丝绑扎不得少于3处，即两端与中间各一处扎丝绑扎。

（9）墩身水平环形箍筋、对拉钩筋与主筋连接加固，采用扎丝绑扎方式，相邻绑扎点间距不得超过2根主筋间距且正反交叉绑扎，绑扎点上下左右交错布置。扎丝头统一朝向墩身

内侧，严禁伸入钢筋保护层内，人为降低客专线墩身混凝土保护年限。

小技巧：为防止扎丝头伸入保护层内，组织作业人员站在钢管内支撑架上在墩身钢筋笼里面绑扎。 4、钢筋保护层垫块的质量控制

（1）规格型号和材质：墩身及墩帽钢筋的保护层厚度均采用净高度不小于50mm高标号混凝土锥型垫块。

（2）绑扎要点：垫块要求绑扎在水平环形箍筋与竖向主筋交叉点处，垫块底部固定卡槽必须严密的卡在箍筋上并用自带扎丝与箍筋、主筋牢固绑扎在一起，严禁将卡槽直接卡在主筋上绑扎固定垫块。

（3）具体布置要点：1）锥形垫块在墩身平面钢筋要求每平方米不少于4个（切忌不要将其与一米见方四个角点分别设置1个垫块相混淆）。2）墩身圆弧段钢筋要求每平方米垫块设置6～8个。3）在墩身变坡段适当增加垫块布置数量，在墩帽钢筋所在位置处垫块数量必须加密，避免墩帽钢筋整体吊装入模时因自身重力对墩身钢筋产生较大水平方向挤压力压碎垫块。4）所有墩身混凝土垫块呈梅花形交错布置，垫块必须与主筋垂直相交，不得出现歪斜扭曲等现象。

（4）检查验收与纠偏：现场技术人员要加强垫块的型号、数量、间距、安装加固方法、绑扎质量等环节作为垫块质量控制的主要检查验收项目。检查阶段包括钢筋安装绑扎、模板安装加固、浇筑混凝土前、浇筑混凝土过程中等四个阶段，作业班组自检控制同样包括上述四个阶段，特别是在墩身混凝土浇筑过程中的自检控制尤为关键。 5、不同墩高所采用的施工方法与措施

（1）墩身高度小于10m的，可利用钢管内支撑架、整体钢筋加固定位胎架、缆风绳等措施一次将墩身钢筋安装绑扎到位，检查合格后再一次安装墩身模板到顶。

（2）墩身高度大于10m的，宜采用分段连接安装钢管内支撑架和整体钢筋加固定位胎架、分段安装加固墩身钢筋、分段安装加固墩身模板的方式施工墩身钢筋与模板。切记不要一

次到顶，人为加大墩身钢筋笼整体倾覆的安全风险，增加现场施工安全隐患。

6、墩帽钢筋制作安装与吊装的质量控制

墩帽钢筋施工方法：墩帽钢筋在钢筋加工厂集中加工，墩位处搭设钢管支架整体绑扎成型，吊车整体吊装入模。

墩帽钢筋施工顺序为：钢筋场内集中下料加工→专用车辆运输至现场临时存放→施工墩位旁搭设钢管支撑排架→整体定位安装加固墩帽钢筋→安装加固吊环和钢扁担梁→墩帽钢筋整体检查验收→汽车吊整体吊装入模→微调墩帽钢筋保护层厚度和顶面高程→落梁与固定墩帽钢筋→对支撑垫石平面位置、顶面高程进行现场测量放样→安装加固垫石钢筋→墩帽与垫石钢筋带模检查验收

（1）加工厂内统一对墩帽钢筋下料加工。加工厂技术主管与现场技术主管一道对进场试拼好的墩帽模板结构尺寸检测验收，并收集与墩帽钢筋加工相关尺寸数据，结合施工图纸微调后统一编制下达墩帽钢筋加工配料计划，作业班组根据计划量测下料与加工，同一墩位钢筋分类打包捆扎并编号。

操作要点：墩帽钢筋下料加工制作与墩帽模板的适配性极为关键，该环节必须将设计图纸与加工进场的模板统一结合起来，并在墩帽钢筋现场安装加固过程中跟踪收集涉及到半成品所存在的问题，制定整改措施不断纠偏完善。

（2）现场临时存放。该环节与墩身钢筋现场临时存放的要求一致，在此就不在赘述。

（3）现场施工墩位旁搭设墩帽钢筋钢管支撑排架。施工墩位旁平整压实场地，地面钢管排架立杆和剪刀撑处铺设5cm厚15～20cm宽通长支垫模板。在木板上搭设支撑排架，包括立杆、扫地杆、水平杆、剪刀撑、斜撑杆等，所有钢管立足点都必须支撑在垫木上。

控制要点：场地表面密实平整，钢管支撑排架所有受力钢管立足点都必须在支撑垫木上，不得直接落在原地面上引发不均匀沉降。墩帽钢筋排架顶面顺桥向水平钢管标高要控制在同一高程内，确保顶面钢筋的平整度满足规范与设计要求。排架整体刚度、稳定性满足受力变形要求，剪刀撑、斜

撑必须全部连接加固到位。

（4）墩帽钢筋定位安装加固。首先在墩帽钢筋支撑排架的顺、横桥向顶面水平钢管上刻画出钢筋布置间距，作业人员根据刻度安装墩帽顶部外围受力钢筋，然后再安装墩帽内部钢筋网片，最后安装最外侧的环形水平箍筋。

操作要点：墩帽钢筋严格遵循“先主筋、后配筋，先上后下、先内后外”的原则进行安装绑扎。为有效保证受力钢筋不被电焊灼伤，要求钢筋加固除吊装受力钢筋骨架外一律使用扎丝绑扎。

（5）墩帽钢筋安装绑扎过程及成型后等待吊装入模期间，现场施工作业班组必须做好下垫上盖防锈蚀处理措施，一般使用防水性能较好的篷布进行墩帽钢筋覆盖，特别是多雨季节要做到全覆盖。

（6）吊装钢筋安装加固与安装钢扁担梁。吊环要求使用直径不小于Φ25mm钢筋。吊环与墩帽顶面主筋焊接连接，吊筋顶面高程必须位于同一水平面上。吊装扁担梁应为不小于Ⅰ

20的工字钢，每根长度为墩顶顺桥宽度+40cm为宜。

控制要点：吊环钢筋、钢扁担梁的规格型号必须满足结构受力要求，吊环顶面必须在同一高程上，扁担梁长度以吊装入模后两端各伸出墩帽模板外20cm，方便对墩帽钢筋微调。钢扁担梁不少于4根，以墩身横向中心线为中心均匀分布，确保吊装均匀受力。

（7）墩帽钢筋整体一次吊装入模。墩帽钢筋整体吊装采用多点起吊，吊装钢丝绳长度一致、受力均匀，吊装过程要求匀速平稳，现场设置吊装警戒线并安排专人指挥。

操作要点：吊装入模前安排作业人员检查护面钢筋是否顺墩帽圆弧模板密贴，圆弧起弯处垫块是否加密到位，确保墩帽钢筋沿护面钢筋内侧全包围入模。

（8）墩帽钢筋平面与高程微调。墩帽钢筋平面位置微调是在吊车吊钩快松钩前使用便携式千斤顶顶推调整到位，再松钩落吊装扁担梁。顶面高程通过在钢扁担支点处调整支垫高度来控制墩帽顶面钢筋与设计高程一致。

（9）落梁与固定墩帽钢筋。当墩帽钢筋的平面位置、高程均微调到位满足设计与规范要求后，吊车开始缓缓松钩落梁，将墩帽钢筋重量由4根钢扁担梁传递给墩帽模板，确保护面钢筋不会受力挤压后出现弯曲变形偏移而导致其保护层厚度不足现象。

（10）测量放样定位安装支承垫石预埋钢筋。墩帽钢筋入模加固后安排测量人员对支承垫石外轮廓线4个角点施工放样，并结合设计图纸确定预埋钢筋的平面位置与顶面高程，现场挂线埋设钢筋，当垫石与墩帽钢筋位置相冲突时要适当调整墩帽钢筋。

（11）墩帽钢筋、垫石钢筋、预埋件、综合接地等经检查检测满足设计与规范要求后，立即向监理工程师报验，通过后进入下道工序。

7、墩身模板打磨、涂刷脱模剂、安装加固质量控制

墩身模板施工顺序为：模板进场试拼与检查验收→模板运输至施工作业面→模板打磨与检查验收→模板涂刷脱模剂与检查验收→最底层墩身模板安装加固与检查验收→墩身、墩帽模板安装加固→模板顶部高程与平面位置调整→模板整体缆

风加固→墩身模板整体检查验收

（1）模板进场试拼与检查验收。新进场墩身模板在使用前项目部要组织作业人员试拼验收，模板试拼工作是在厂家派驻的技术人员现场指导下组织进行实施的，主要现场检查验证单块模板的平整度、结构尺寸和节段模板间的螺栓连接孔、定位销孔、拼缝与错台、整体结构尺寸、U型螺栓定位开孔位置与尺寸、墩帽模板的结构尺寸、各节段模板的适配性等项目内容。

检测控制要点：试拼中检查模板存在变形、错台、结构尺寸、开口孔洞等主要控制项目，存在偏差过大且现场已经无法采取有效措施予以调整纠偏时要求模板必须返厂。同时还应对模板的背带、法兰连接、连接螺栓、高强拉杆及配套高强锚具等作为安全质量重点检查内容，不符合要求必须整改到位方可使用。

（2）模板倒运至施工作业面。为充分确保模板在倒运与使用过程中不变形，要求各个作业班组必须将平板运输车、吊车等机械配置到位，在运输、现场临时存放时按照大块模板的相关要求规范操作。

操作要点：节块模板必须立放，平面模模板面不得朝下与硬物接触磕碰，圆弧模不得背面朝下或朝下放置，各节块模板在运输时要做好支垫防滑移措施。

（3）模板打磨与检查验收。模板打磨分新模板第一次使

用前打磨和周转使用过程中打磨两种情况，第一次使用前的打磨主要是针对模板面附着的油污、油漆、油渍、灰尘、锈斑等进行打磨，周转使用过程的打磨主要是针对模板面水泥浆、灰尘、泥块、脱模剂等附着物进行打磨，两者处理方式也有所不同，前者可采用先刷水泥浆、再用洗衣粉加水清洗、接着用手持电动钢丝打磨刷打磨、干净毛巾或抹布除尘，后者使用专用铲刀、配套脱漆剂清除板面脱模剂、再用手持电动钢丝打磨刷打磨、最后用干净毛巾或抹布除尘。每块模板打磨完毕后必须报现场技术人员检查验收，合格后方可进入涂刷脱模剂工序。

操作要点：模板面是打磨还是局部修补应由技术主管现场对每块模板检查后明确，当单块模板面长效脱模剂存在局部、小范围的脱落掉皮时，现场采取局部铲掉脱模剂后进行小范围细致修补即可；当板面存在大面积脱落掉皮时，该节块模板面必须全部铲掉脱模剂后再重新涂刷长效脱模剂。每个作业班组在前几个墩身的模板打磨效果检查应由项目总工带队检查验收，工艺成熟后再由技术主管自检、工程部和安质部检查验收、总工抽检。

（4）模板涂刷脱模剂与检查验收。模板面打磨处理检查验收通过后立即安排人员涂刷脱模剂，脱模剂必须使用项目部统一订购的长效脱模剂，脱模剂配置严格按照厂家提供的说明书以及试验室提供的数据进行调配。涂刷工具使用排刷或滚筒刷，脱模剂要求竖向涂刷，涂刷方向是由模板一端向另一端逐

排搭接。

操作要点：该环节直接关系到墩身混凝土外观质量，是质量控制环节中极为重要、极为关键的一环，需要做好以下操作要点：

1）脱模剂当使用长效脱模剂时，必须使用项目部统一

订购的，作业班组不得擅自司购。

2）长效脱模剂必须选用固化时间短、固化效果好的知

名品牌。

3）脱漆剂要求使用同一厂家配套品牌，且脱模效果要

好。

4）脱模剂配置必须严格按照厂家提供的配比、配置方

法进行现场精确配置。

5）排刷应使用毛刷，其幅宽控制在15～20cm左右，

刷毛要细密柔软且不容易脱落。滚筒刷要求使用羊毛刷，其刷毛应选用短毛，短毛滚筒涂刷后表面比较均匀、平滑、无凹凸感。

6）涂刷脱模剂的作业人员要求由项目部组织脱模剂厂

家技术人员现场培训和指导，作业人员要求责任心强、干活认真细致且有一定专业工作经验的年轻人。

7）长效脱模剂涂刷对时间、温度有一定的要求，一般

安排在当天温度较高的晴好天气里效果最好，不得在雨天的露天下安排涂刷脱模剂。

8）模板面涂刷前要首先用干净的干毛巾（抹布）将表

面灰尘擦拭干净，再立即涂刷脱模剂，两者之间间隔时间不宜太长，模板尽量远离纵向施工便道。

9）涂刷方法为模板的一端向另一端渐次推进，涂刷方

向是垂直由上至下后再紧接着由下至上反收，向下涂刷时作业人员力度掌握应由小逐渐变大，向上反收时力度相对均匀。排与排之间要掌握好搭接长度，不宜过长也不得存在漏刷。严禁水平涂刷或环向涂刷，会造成墩身水平环向色差或涂刷纹路，影响墩身整体外观质量。严禁涂刷时中途停歇或搭接，会造成墩身混凝土在搭接处涂刷厚薄不均形成脱模剂聚集水滴状凹孔。

10）模板面脱模剂出现局部小面积掉皮脱落时，要逐

个区域用专用铲刀铲掉后打磨干净，然后使用干净的干毛巾（抹布）将表面灰尘擦拭干净，再用小排刷在修补区域内均匀涂刷脱模剂，且厚度不宜过厚，避免造成墩身混凝土在局部修补区域内颜色过深而形成局部色斑。

11）每个作业班组在前几个墩身模板涂刷脱模剂质量

检查应由项目总工带队检查验收，质量稳定后再由技术主管自检、工程部和安质部检查验收、总工抽检。

（5）最底层墩身模板安装加固与检查验收。最底层墩身模板定位安装是整个墩身模板的起点与基础，也是墩身模板安装质量控制的最关键一环。底层模板安装以承台顶面墩身连接

处混凝土环切轮廓线为基准，控制墩身底部在承台顶面的平面位置。模板以先圆弧段模板再直边模的顺序安装，底层模板顶面高程调整至同一水平面，同一层模板竖向拼缝使用高强螺栓连接加固。

操作控制要点：

1）模板安装前必须将长效脱模剂已经固化好的模板表

面用干净毛巾或抹布擦拭干净。

2）模板安装必须以先前环切好的墩身平面位置外轮廓

线为基准线，来控制模板在承台混凝土顶面的位置，模板面与环切线偏差不得超过2mm。

3）模板安装顺序严格遵循先两端圆弧段模板后两侧直

边段模板原则。

4）圆弧端与直边段模板间采用配套高强螺栓连接加

固，螺栓使用双螺帽，相邻螺栓采用一正一反交错布置，螺栓垫片不能少。

5）相邻模板拼缝必须严格控制，相邻模板首先采用定

位销控制拼缝，再使用连接螺栓微调拼缝错台，其错台不得超过2mm。

6）底层墩身模板拼装完毕后现场技术人员测设模板顶

面环向水平高程，现场使用小型液压顶顶升微调至设计标高，然后再模板底部等间距垫上支撑钢垫片避免卸压后模板不均匀沉降。

7）底层模板安装调整到位后为防止模板受力挤压跑

模，要求在底层模板法兰盘外边缘处等间距打孔，打入直径不小于φ20mm的钢筋头固定模板。

8）调整与扶正该层模板高度范围内墩身护面钢筋外侧

的混凝土垫块，确保保护层厚度均匀。

9）底层模板及配套工作完毕后，由项目总工带队对底

层模板安装质量进行检查验收，检查内容包括墩身平面位置、垂直度、平整度、相邻模板间连接加固质量、错台大小、整体结构尺寸、模板与承台顶面间空隙封堵质量、螺帽数量等主要质量控制项目。待作业班组完全掌握后再由技术主管自检、工程部检查验收、项目总工抽检。

（6）墩身、墩帽模板安装加固。墩身、墩帽模板安装的施工内容基本与底层模板安装施工内容相同，最大差异在于每一节段模板顶面环向水平高程、平面位置均以最底层模板的控制标高往上逐层累加，多功能靠尺检测控制。

操作控制要点：

1）包含底层模板所有操作控制要点。

2）每一层节段模板均需使用合格有效的多功能检测尺

控制和调整模板的顶面环向水平平整度、竖向垂直度，确保标高与平面位置偏差满足设计与规范要求。

3）现场值班技术人员在每一层模板安装完毕后要进行

环形水平平整度、竖向垂直度、模板节段螺栓连接紧固（一正一反、双螺母）、精轧螺纹钢对拉拉杆（钢垫板规格型号和居中情况、配套高强双锚具、外层锚具紧固情况）进行检查。

4）墩身作业平台、上下人行通道与墩身模板拼装同步

进行，并及时对已安装完成的作业平台挂设密目网或安全网封闭，爬梯及平台底部使用密目网进行兜底，以防坠物伤人。

（7）模板顶部高程与平面位置调整。测量组使用全站仪

测设墩帽模板顶面高程与平面位置，作业人员根据实测数据进行纠偏调整，最终满足设计与规范要求。

操作要点：

1）墩帽模板顶面高程、平面位置必须要测量组使用精

度满足要求的全站仪现场测设，作业班组根据测设数据现场利用液压千斤顶立即纠偏调整，测设与调整两个环节同步开展直至满足规范要求为止。

2）纠偏调整到位应在最底层模板法兰盘下空隙处等间

距支垫钢垫片，并在底部法兰盘与承台顶面间空隙采用泡沫剂封堵，并沿模板面内侧使用裁纸刀平整切割深入墩身内侧的多余泡沫剂。

（8）模板整体缆风加固。为增加墩身与墩帽模板整体抗倾覆能力，在模板顺桥向大小里程端分别设置缆风。

操作要点：

1）缆风绳为质量较好的钢丝绳，其直径不得小于φ

12mm，缆风绳长度需结合施工区域内墩身高度来考虑，一般缆风绳与原地面夹角控制在30～45度角为宜，不得超过60度角。

2）地锚采用工字钢或槽钢，其规格型号为Ⅰ20、[20，

地锚长度一般为2～3m，并在外露端头设置拉线预留孔。

3）地锚与缆风绳之间采用质量较好的紧线器连接，并

调整紧线器来调整缆风绳的松紧程度。

4）地锚沿缆风绳反方向形成45度角打入地面，严禁

地锚垂直或与缆风绳同向45度角打入地面，人为降低地锚的抗拔力。

5）为提高墩身模板的抗倾覆能力，墩身模板外边缘与

同一侧地锚形成一定的角度，一般情况下一个地锚临近纵向施工便道设置、另一个地锚设置于便道另一侧紧邻红线用地地界处。

（9）墩身模板整体检查验收。当墩身、墩帽、支承垫石钢筋安装调整完毕后准备混凝土浇筑，且未向监理工程师报验前，现场技术主管在自行检查验收合格后，向经理部或分部项目总工、安全总监申请报验，完成项目部对墩身模板的最后一道检查验收环节。

检查验收要点：

1）墩身模板最后一道工序为最大限度的消除安全、质

量隐患，应当由总工、安全总监带队有侧重点的检查验收。

2）检查验收墩身模板节段间连接螺栓孔的螺栓安装数

量、螺栓一正一反落实情况、双螺帽安装与紧固情况。

3）墩身模板精轧螺纹钢对拉拉杆安装是否到位、规格

型号，拉杆两端钢垫板规格型号、在背带处居中情况，拉杆两端是否安装的是配套高强度双锚具，内侧锚具与钢垫板紧固、外侧锚具与内侧锚具紧固，拉杆外露长度，拉杆孔的封堵情况。

4）底层模板缝隙是否采取有效措施予以支垫和封堵，

是否存在漏浆烂根的可能。

5）墩身模板面是否附着灰尘、是否存在焊斑，保护层

厚度控制措施是否到位，模板拼缝间措施控制是否满足规范要求。

6）模板外侧的作业平台与配套防护栏杆、人行爬梯是

否按照经理部要求设置到位，临边防护是否满足安全作业要求。

7）预埋件、预留孔洞是否按照设计图纸埋设预留到位，

如U型螺栓外露长度、与墩帽钢筋连接加固、开口销定位加固情况；电缆上桥预埋槽道的埋设尺寸、位置、间距、平整度、定位加固紧贴模板面等环节；同时还要对检查梯预埋件、串筒预留孔洞、进人洞预留孔洞、综合接地预埋接地端子等进行检查验收。

8）对墩身模板整体缆风加固是否按照经理部制定的加

固措施进行专项检查与验收。

9）对支承垫石预埋钢筋及其影响范围内墩帽钢筋的调

整加固等内容进行检查。

8、综合接地钢筋施工质量控制

（1）当墩身主筋直径小于Ф16mm螺纹钢时，综合接地钢筋必须使用直径为φ16mm的圆钢替代主筋，而不再墩身内单独设置。若墩身主筋直径大于等于Ф16mm螺纹钢时，综合接地钢筋可直接利用主筋而不再单独设置，但主筋必须伸入墩顶处与接地端子钢筋焊接。

（2）墩身综合接地钢筋（含承台内墩身接地钢筋）必须使用黄色油漆涂刷标识清楚，每处标识涂刷长度不小于15cm且油漆涂刷均匀，颜色清晰易辨识。

（3）墩身综合接地钢筋焊接必须严格按设计图纸要求规范焊接，实测电阻宜控制在～欧姆之间，若电阻实测值超出该上限值时，现场技术人员组织作业人员对综合接地钢筋焊接质量进行详细检查整改并达标。 9、U型螺栓施工质量控制

（1）为降低U型螺栓的安装预埋难度，在墩帽钢筋吊装前要提前在墩帽模板预留孔处安装U型螺栓。

（2）U型螺栓埋设前首先取出模板上预留孔洞的活动盖板，U型螺栓由直径5cm预留孔伸出模板外并紧贴模板面，避免 U型螺栓内部伸入太长影响墩帽钢筋整体吊装入模难度。

（3）墩帽钢筋整体吊装入模定位完毕后再将活动盖板套在U型螺栓外露钢筋上（盖板外侧与螺栓丝口底部平齐），再将活动盖板卡入预留孔洞内并将盖板固定，U型螺栓内侧要与墩帽钢筋有效连接固定，确保螺栓与墩帽钢筋形成整体受力，满足设计要求。

（4）U型螺栓在墩帽模板拆除前要先拆除预留孔的活动盖板，再拆除桥墩模板，加大U型螺栓与桥墩模板之间活动空间，既保证了U型螺栓的精确定位，又能确保螺栓丝口的完好性，还降低了拆模难度。

（5）墩帽模板拆除后及时在U螺栓外露部分涂抹黄油，并用PVC管或胶带密封丝口，防止锈蚀与损伤。 10、墩身混凝土质量控制

（1）地材的质量控制

1）物机部与试验室共同抓好进场地材的质量检查验收

关，石子、河砂首先由物机部有经验人员进行目测初验，试验人员、试验监理工程师对地材进行检测验收，最终由试验室根据检测检验数据确定地材、河砂是否满足设计与规范要求。

2）河砂选用变化波动幅度较小、含泥量小、质量相对

比较稳定的砂场，墩身用砂尽量使用料仓单独存放，避免上料过程中用错。

3）襄阳地区河砂大多采自白河、唐河水域，河砂的质

量与产量都不稳定，受雨季、涨水影响其细度模数、含泥量变化较大，需做好河砂储备工作。

4）墩身施工所用石子要求石场安装采用水洗设备进行

水洗。

5）混凝土拌制期间，要求拌和站、试验室、物机部提

前对装载机司机交代清楚墩身施工必须明确使用哪些料仓的石子与河砂。司机在上料时要做好装载机斗内的清理工作，做好砂石料被二次污染防范处理措施。

（2）粉料的质量管理与控制

1）襄阳及周边地区火电厂所生产的粉煤灰产量较小，

且受当地用电高峰与淡季影响大，近两年襄阳在建铁路包含蒙华、汉十、郑万三条线路，粉煤灰需求量极大，经理部必须对粉煤灰供应产商上做好备选工作。

2）受襄阳及周边电厂所使用煤炭品质制约，粉煤灰加

水浸泡后表面漂浮的黑色未燃烧碳较多，该漂浮物在墩身混凝土浇筑捣固过程中极易吸附堆积在模板表面，特别是墩帽模板圆弧变化处，造成混凝土存在不同程度的色差、色斑，极大的影响了墩身外观质量。

3）襄阳及周边地区水泥生产厂家在制备水泥时也掺加

一定比例的粉煤灰，粉煤灰中未燃烧的碳同样对水泥的颜色影响较大，水泥的颜色深浅同样对混凝土的外观质量影响较大。

4）为有效减小因粉煤灰、水泥造成墩身混凝土外观质

量影响，经理部要求试验室、物机部加大供货渠道的考察、测试、必选，优先选用粉煤灰、水泥中未燃烧碳漂浮物较少的厂商，并综合考虑产量、运距、单价等因素。

5）拌和站内设置墩身混凝土专用粉煤灰、水泥储料仓，

对上述两种粉料进行区别管理。

（3）外加剂质量管理与控制

1）针对墩身混凝土所使用的河砂、石子、粉煤灰、水

泥等四种专用材料，经理部应邀请外加厂家专业技术人员到现场对拌制墩身混凝土所需的外加剂的适配性予以调整，确保外加剂与上述材料在拌制混凝土时相匹配。

2）当墩身混凝土所用粉煤灰、水泥、河砂、石子等四

种材料出现变化或更换供应商时，都必须邀请外加剂厂家专业技术人员到场作适配性调整。

3）加强对拌和站站长、操作手、试验人员、材料员的

学习培训，明确墩身施工所用材料的规格型号、厂家、储料仓（罐、桶）编号等相关信息，避免在混凝土拌制时用错材料而影响墩身混凝土外观质量。

（4）墩身混凝土标号、数量、标高的控制

1）受当地水侵蚀性影响，按设计要求百年水位以上1

米以下的墩身混凝土为C40，墩顶至百年水位以上1米处为C35混凝土，直接关系到墩身混凝土质量控制的关键环节。

2）技术组应在根据墩顶模板上各点位实测标高在模板

内确定出混凝土百年水位以上1米的分界线，浇筑时应在分界线处将C40混凝土振捣至与分界线平齐后再浇筑C35混凝土。

3）墩身混凝土不同标号的方量，技术组必须根据百年

水位以上1米的标高精确计算，切忌不能省事直接查看图纸中给出的两种标号混凝土方量，以免向试验室、拌合站提供错误的数据导致现场混凝土分界线与设计不符。

（5）混凝土拌制与运输

1）墩身混凝土浇筑采用汽车泵泵送入模，按多年的施

工经验，泵送混凝土时的坍落度一般控制在160～180mm为宜，偏小泵送和振捣困难、偏大墩身极易出现气泡、砂线等缺陷。

2）试验人员要针对不同施工季节、温度、时段、运距

等就混凝土运输过程中的坍落度损失作有针对测试，总结出指导性数据，以便于试验室更好的控制泵送时的坍落度控制。

3）混凝土拌制过程均是按照搅拌机既定的上料程序规

范拌制，拌制时间需要试验室与拌和站根据现场实际情况予以控制，一般情况下搅拌时间控制在120s，当冬期施工条件允许的前提下可将搅拌时间调整为150s，加强混凝土拌合质量与性能。

4）罐车运送混凝土到场后不宜等待时间过长，一般控

制在小时内为宜，前后台保持信息畅通，根据现场实际情况调整混凝土供应速度，确保现场墩身施工尺寸不间断作业， 罐车数量控制在3～4台为佳。

5）到场罐车等待时间较长、坍落度损失较大时，现场

值班试验人员根据检测数据确定是否退回站内处理，严禁现场人员擅自加水调整坍落度。

6）混凝土拌制与浇筑要做好出机温度、入模温度测设，

根据实测温度及时落实相关保证措施，确保上述温度实测值满足规范要求。

11、墩身混凝土浇筑质量控制

（1）在墩身模板整体结构满足混凝土浇筑受力的前提下，尽量一次浇筑成型。

（2）墩身模板内采用串筒浇筑墩身混凝土，串筒不得少于2套，其出口距浇筑面不得超过2m。钢筋密集的墩帽处要对部分钢筋间距调整预留工作孔洞，浇筑至相应位置时，及时恢复钢筋至设计间距。

（3）墩身混凝土浇筑前试验人员应在施工现场对到场混凝土在即将浇筑时的流动性、坍落度、入模温度等多项检测指标，合格方可浇筑。

（4）混凝土浇筑班组人员相对固定，并对各道工序分工、明确到人，如放灰、前后台联系、振捣、翻灰、垫块补充与纠偏、模板看护等，其中对墩身平面范围振捣区域划分到人，做到振捣质量可追溯。

（5）混凝土分区布料时严格按先圆弧后直线、先四周后中心、四周高中间低的原则对称布料，严禁使用振捣棒由出料口边振捣边赶料至圆弧段，造成墩身圆弧四周细骨料堆积、混凝土强度不高、极易出现砂线、后期表面容易开裂等质量缺陷。

（6）混凝土振捣应当遵循先四周后中间、快插慢拔的原则，插点要均匀排列、逐点移动、顺序进行、不得遗漏。每次振捣时间要在20～30s之间为好，使混凝土不下沉、不冒气泡、泛浆，表面平坦，密实质量要最好。

（7）混凝土应分段分层连续布料、振捣，层厚一般控制在50cm左右为宜，振捣上一层时应插入下一层5～10cm，严禁分层过厚振捣时上下层衔接不到位而出现漏振。

（8）泵送混凝土时泵送软管应伸入串筒内，以免泵送时软管来回晃动脱离串筒料斗口，混凝土从串筒外溢出四散飞溅至模板上形成水泥浆斑点，影响墩身整体外观质量。

（9）串筒底部挂设1m长软套管，下料时作业人员拖拽软

管向模板四周布料，有效降低管口至混凝土面的落料高度，减少水泥浆溅至四周模板上形成色差不一致的细小深色斑点。

（10）当混凝土浇筑至墩帽圆弧段表面存在一定深度的水泥浆、粉煤灰漂浮物堆积时，安排作业人员及时用小塑料桶将水泥浆、泡沫状漂浮物及时清除至墩身外，以免在墩帽处出现砂线、未燃烧碳漂浮物聚集而形成局部混凝土色斑等外观质量缺陷。

（11）浇筑过程中若出现混凝土短时间无法及时供应到位或无法持续浇筑时，现场应及时安排作业人员将现有混凝土布料浇筑至同一水平面，方便后续恢复正常后持续作业。

（12）现场值班技术人员、试验人员要加强对到场混凝土质量、分层厚度、振捣方法与质量、墩身不同混凝土标号分界线、圆弧段保护层厚度、浇筑速度、关键部位标高、预埋件、表面平整度与坡率、抹面收光等环节的检查督导。

（13）为避免墩顶积水而设置的流水坡，现场必须沿着支承垫石预埋钢筋四周至墩身外缘坡面按设计施作，严禁直接将墩顶浇筑为平面导致墩顶表面排水不畅，现场值班技术人员将此项内容作为重点旁站督查项目。

（14）墩身顶面高程按照比设计高程低20mm的标准控制，支承垫石整体标高按照比设计高程低15mm的标准控制，支承垫石支座预埋螺栓孔中心及墩身预埋件平面位置允许偏差不得超过5mm。

（15）混凝土浇筑完成后混凝土初凝前，作业班组要对表面找平收光不得少于二次。

12、墩身模板拆除及相关配套工作质量控制

（1）墩身模板拆除遵循先装后拆、后装先拆的顺序，拆模若使用撬棍时必须采用木质垫块作为支撑点，严禁直接支撑在混凝土表面上直接撬动、猛烈敲打、强扭等极易造成墩身表面缺边掉角、破损、划伤的错误做法。

（2）墩帽处模板要先松开U型螺栓开孔钢板的限位钢板，再将拆除开孔钢板，然后拆墩帽平面模板，最后拆除双曲圆端模。墩身模板拆除顺序同样按照先平面模再两端圆弧模。

（3）模板拆除后按照安装顺序有序支撑立放，严禁将平面模面板直接与与地面或硬物接触擦刮、磕碰挤压变形，圆弧段模板不得背面朝下放置造成圆弧变形、结构尺寸偏差太大。

（4）每个节段模板拆除同时要同步对墩身拉杆孔作专项封堵处理，封堵材料采用试验室调制与墩身混凝土颜色相近的微膨胀高标号砂浆，修补后其表面与周边混凝土表面无缝顺接，严禁作业班组在拆除过程中随意修补拉杆孔严重影响墩身整体外观质量。

（5）拆除模板时若发现表面存在气泡、水线砂线等局部轻微缺陷，在拌和站内提取正在浇筑墩身的同材料同标号混凝土原浆（剔除混凝土中碎石），混凝土表面湿润保有水汽期间内，使用原浆对局部整修区域内填塞修补，并使用劈灰刀刮平

收光。

（6）墩身模板拆除后及时安排作业人员使用小型手持砂轮切割机沿墩身底部外轮廓竖向环切，将墩身底部与承台面连接部位附着的水泥浆、封堵缝隙的泡沫剂、墩身以外多余的混凝土等清除干净，并对切割面精细打磨与外轮廓线形保持一致。

（7）墩身基坑应及时利用承台基坑开挖的土方进行回填，回填高度以纵向施工便道为基准并略低于施工便道，沿横桥向由施工便道一侧向另一侧形成一字形流水面。

（8）测量队在墩身基坑回填前在其回填表面以上处的墩身两侧圆弧段中间位置处，分别埋设墩身沉降观测原件，以便尽早将该墩身沉降观测及时纳入到桥梁沉降观测系统中来。 13、墩身混凝土养护质量控制

（1）墩身混凝土浇筑完毕后及时对墩顶混凝土进行洒水覆盖养生，夏天采用覆盖土工布浇水养护，冬季覆盖塑料薄膜再覆盖保温棉被或其他保温材料进行保温养护。

（2）夏季采用喷淋养护系统对墩身混凝土进行浇水保湿养护，其喷淋间隔时间以墩身混凝土表面润湿不干燥发白为标准，养护时间不得少于14天，具体时间由试验室现场检测后通知技术组停止养护时间。

（3）冬季墩身采用内裹塑料薄膜、外覆专用养护罩包裹保温养护，具体包裹覆盖保温养护时间由试验室现场检测后通

知技术组停止养护时间。

（4）现场制作的同条件养护试件放置在墩身大里程侧焊制的钢筋架上，并同墩身一同包裹、养生，墩身作业班组做好现场养护保护工作，严禁看护不到位而不得丢弃或挪作他用。 14、墩身施工其他事宜

（1）在墩身沉降观测原件上方张贴沉降观测原件标识牌，并及时完善相关信息。

（2）工程部与技术组将墩位编号及二维码信息标识牌在墩身线路右侧圆弧端中间位置处进行张贴喷涂，为每个墩台位提供全面的施工信息。