板式轨道施工方案比选

1施工方案的比较分析

为达到引进先进的客运专线无碴轨道的成套设备和施工工艺技术，提高综合施工和管理水平的目的，就日方普遍采用的几种方案，结合试验段和我国客运专线的发展需要，进行比较分析，以确定应用方案。

A.方案一：线间运输轨道法

表 1 线间运输轨道方案分析表

序 项目 吊板机轨道板内容 简1 易 图示 轨道牵引车N16平板车8块板／车固定门架起吊能力：4块板／次底座混凝土自行式铺板机每次运4块板已安装的轨道板 1.线间铺设运输轨道。 工2 艺 说明 2.轨道牵引平板车运板。 3.喂板，固定门架吊板。 4.吊机平板进入固定门架下，接受轨道板 5.吊机完成左右线铺板工作。 6.已铺板地段灌注CA砂浆。 7.长轨落槽、焊接、锁定。 施工1.铺设运输轨道：2.0km/d 3 进2.轨道板铺装：200m/d 度3.CA砂浆灌注：200m/d 分完成本工程上述任务：85天 析 需配套4 的专业设备 分1.从起吊到就位时间长，对位准确性稍差。 5 析 2.CA砂浆灌注与运板工序存在干扰。 评3.复线地段施工组织较为机动灵活。 价 总体评价：较先进和适用，可担当10km以上板式轨道铺设施工。 1.轨道牵引车：1辆。 2.运板车：5辆。 3.专用自行式吊机平板：1辆。 4.固定门架：1套。 5.CA砂浆灌注设备：1套。

B.方案二：单线运输轨道法

表 2 单线运输轨道方案分析表

序 项目 内容 简1 易 图示 门式吊机吊具轨道板轨板运输车基础混凝土走行轨 工1.铺设单线临时运输轨道。 2 艺 2.运板列车喂板，龙门吊起吊后，移至邻线安装。 说3.单线完成轨道板铺装、调整、CA砂浆灌注后，铺设运营轨道。 明 4.重复上述步骤施工另一条线。 施工1.铺设运输轨道：2.0km/d 3 进2.轨道板铺装：150m/d 度3.CA砂浆灌注：150m/d 分完成本工程上述任务：120天 析 需配套1.轨道牵引车：1辆。 4 的2.运板车：5辆。 专3.专用双线龙门吊：1台。 业4.CA砂浆灌注设备：1套。 设备 分5 析 评价 1.轨道板起吊后横移时间较长，工效较低。 2.双线铺板龙门吊跨度大，净空制约条件多，不适用于隧道等工况。 3.单线完成后再施工另一条线，施工速度慢。 总体评价：施工速度慢，门吊受净空制约条件多，只适用于数千米左右的板式轨道铺设施工

C.方案三：双线运输轨道法

表 3 双线运输轨道方案分析表

序 项目 内容 CA砂浆灌注车铺板机简1 易 图示 轨道牵引车运板列车工具轨基础混凝土长轨条铺板机CA砂浆灌注车长轨条 1.铺设双线运输轨道。 2.轨道车牵引平板列车运板，单线铺板机铺板。 工3.上行线轨道板调整、定位，灌注CA砂浆（CA砂浆灌注车在邻线运2 艺 行）。 说4.上行线收轨，初步调整已铺板线路的轨道状态。 明 5.下行线运板、铺板、调整板位、灌注CA砂浆。 6.下行线收轨，初步调整已铺板线路的轨道状态。 7.上、下行线轨道状态调整、焊接、锁定，形成无缝线路。 施工3 进度分1.铺设运输轨道：2.0km/d 2.轨道板铺装：250m/d 3.CA砂浆灌注：250m/d 完成本工程任务：74天 析 需配套1.轨道牵引车：1辆。 4 的2.运板车：5辆。 专3.专用铺板机：1套（可同时起吊1～5块板）。 业4.CA砂浆灌注车：1套。 设备 分5 析 评价 1.采用成套的运输、铺装设备，自动化程度高，工效高，质量好。 2.施工组织机动灵活，在日本复线地段大量采用，单方向高效铺装能力达到50km。 总体评价：配套设备生产能力强、机械化程度高、工效快、方案先进，具有广泛的适用性。

D.方案四：施工便道法

表 4 施工便道方案分析表

序 项目 轮胎起重机轨道板底座混凝土内容 b.CA砂浆灌注轨道板简1 易 图示 施工便道载重汽车施工便道a.轨道板吊装CA砂浆搅拌机压注设备 1.轨道板利用施工便道运输至各吊装工位，汽车吊机将板块吊至桥面上工铺装就位。 2 艺 2. 左右线可同时开展多个作业面施工。 说3.板块状态调整随铺板段落同期完成。 明 4.CA砂浆施工采用搅拌车及压注设备。 5.铺设长轨条，完成运营轨道的铺设工作。 施工3 进分析 需配套4 的专业设备 分1.方案的施工进度、施工质量波动较大，制约条件较多。 5 析 2.在其他工艺无法进行时考虑采用。 评总体评价：对试验段这种长度较短的线路铺装有一定的适用性，但技价 术不先进。 1.铺运输轨道：无 2.运板汽车：2～6台 3.轮胎起重机：1～3台 4.CA砂浆搅拌设备：1套 5.CA砂浆压注设备：1套 其工效与运板车数量、轮胎起重机配备、施工便道条件有关，多度作业面可达到平均铺装200m/d的进度要求。

2方案选择说明

试验段工程目的就是验证配套设备的生产能力、工艺控制标准，以起到示范和借鉴作用。因此在选择铺设方法时，为了满足这种要求，应选择具备“快速施工能力”的方法。

以引进“先进、成熟、可靠、经济、实用”的无碴轨道设计和成套

施工技术为目标，采用“双线运输轨道法”方案，该方案具有以下明显优势：

具备快速施工能力，施工组织机动灵活，有利于保证工期。 轨料均可以采用轮轨运输，运、吊、铺、灌各工序干扰小，施工效率高，特别适合大标段无碴轨道施工作业。

采用“双线运输轨道法”，除需极少量的工具轨外，无其他临时设施，施工费用低。线路容量大，适合进行快速、大量、连续施工；

由于采用正线用轨道，且该轨道直接与底座连接，铺装设备运行速度低，所以运输轨道结构稳固、不变形，可以减少临时设施的配置；

作业场地开阔，与其它施工（电气、现场焊接）的影响较小，施工中断的次数较少。

3选定方案的施工工艺流程

图 1 双线运输轨道法施工工艺流程图

施工测量建筑钢模准备混凝土原材料检验混凝土拌合底座模板安装底座钢筋现场安装底座、凸台钢筋混凝土施工凸台上基准器埋设底座混凝土强度确认上、下行线依次铺设临时轨道(1435mm)轨道板铺设车DK2178+180处拼装待铺地点铺CA砂浆灌注袋轨道板预制、检查、储存、运输轨道板安装轨道板的状态调整原材料检验CA砂浆灌注凸台周边树脂袋安装灌注凸台周边树脂材料长钢轨收至轨道板承轨台内邻线待铺地段标准轨距扩大为3.10m轨距，并与标准轨距重叠不少于100m轨道板铺设车解体至邻线拼装重复上述各工序，完成邻线轨道上、下行线长钢轨现场焊接、整正、打磨，形成无缝线路CA砂浆强度确认三角规量测CA砂浆灌注袋检验钢筋原材料检验钢筋加工钢筋、模板检查确认钢轨原材料检验基地焊接成300m长轨条