路桥台背施工应注意的问题及处置方法

路桥台背施工应注意的问题及处置方法

摘要：很多公路工程通车后，经常出现路桥过渡段、台背下沉跳车现象，影响行车的舒适性，并成为安全隐患。文中主要通过分析公路路桥施工过程中路与结构物过渡段路基路面常见病害的发生原因，并对路桥施工中如何面对和解决防治的问题，提出一些解决方法和相对应的预防措施。

关键词：路与结构物；过渡段；台背回填；病害预防

Abstract: a lot of highway engineering after the opening to traffic, often appear luqiao transition section, and Taiwan back sinking jumped phenomenon, the impact of driving comfort, and a safety hazard. This paper mainly through the analysis highway road &bridge construction process and structures middle transition section roadbed causes of common disease, and in the road &bridge construction how to face and solve the problem of prevention and control, puts forward some methods to solve them and the corresponding prevention measures.

Keywords: road and structures; transition section; Sets back backfilling; Disease prevention

1、路桥施工中台背缺陷和解决方法

公路结构物的台背下沉是施工中常见的缺陷，其缺陷形成的原因主要是路基基底松软，特别是填料未压实是主要原因。要改善路基的刚度，主要是要改变路桥之间的刚度差，并

且要找出过渡段不能均衡固化的原因，路桥施工过程中路基刚度不均匀主要是由以下几方面原因造成的。

（1）施工过程中一些位置没有碾压到位。在路桥施工过程中，难免有一些特殊位置在施工中会有没有压实的现象，许多地段施工困难导致机械没有碾压到位，压实度不充分，导致了路基的下沉和填充物的流失。

（2）填充材料选择的不正确，导致机械在施工时难以均匀的压实固结。

（3）路基基底的承载力不足,填筑后在填料的自重作用下,路基基底变形侧移、路基下沉。

（4）在施工过程中施工的方法不当也是路基沉降的重要原因，路基与结构物之间留下的施工段落段太短，台阶不能按规范处理，回填高度不够。

2．路桥施工中过渡段病害的预防

2.1搭板要设置：

（1）它主要的优点是很好的解决了刚性不足、柔性过度的问题。

（2）搭板和桥台连接相交处高程要顺接好。

2.2施工时要严格执行施工工艺

地基的变形主要是由于车辆的荷载造成的，填料的的强度不足也容易引起路基下沉。

在路桥施工过程中桥面和路面的结构不同也容易引起路面的沉降。如果路面和桥面的结构差异过大，就容易产生沉降差，所以说在路桥施工过程中塔板要和桥面具备相同的尺寸和结构类型。利用合成材料可以很好的预防路基的压缩和变形。当然，合成材料的和土体的组合配置要根据不同的地质决定，利用好了合成材料，结构层具有一定的刚性，能够整体受力，就可以控制路面过重的行车载荷对路基的压沉。

2.3合理的处理好地基

控制好台背软地是解决桥头跳车的主要方式和举措。对于软地基我们国家已经拥有好的解决方法，比如可以更换土质，改良土质，也可以通过载预压方式等。

2.4解决好桥基排水是杜绝桥基下沉的关键

如果路桥过渡段在排水时处理的方式方法不合理，就会使积水沿着路面和桥基连接的地方不断地下渗，这样就导致了路桥过渡段的结构不稳定，逐渐影响路面和桥基的稳定性。所以应根据台背填充物的质量和样式做好桥面的排水，以减少桥面的排水对地基的损害。

在桥台台背回填中设计排水垫层，排水垫层主要有以下几方面的作用:

（1）保证地基和和软层在建设施工过程中的排水固结，使其在开始的施工中固结稳定到位，以削减后期的下沉量。

（2）排除上层填充物因降水过多的原因而导致多余的积水下渗。

（3）减少孔隙水压力在增大过程中的下渗度以及地表潜水和地下水在路基表层的沉淀和积聚，避免因土体的不稳定性而造成不必要的隐患。

排水垫层一般为砂粒或级配碎石，不要低于原来地面，应高过原地面的0.4m，如果地基因不必要的失误造成沉陷后，原来地面高度也不要超过垫层。

在桥背更应该增加一些防水材料来减少桥基渗水对路桥结构的侵害。桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀。如果路基底有渗水，路基基底高于桥台底可以在桥台上设置渗水管。

2.5桥头台背更换填料

在以往桥台回填过程中，在场地施工的时候，应该利用一些体积小的机器来进行处理，况且在石灰土和素土的结合处施工不方便会造成许多问题。因此在路桥施工中，更应该把需要挖开的台背处全部挖开开台阶，统一来回填石灰土、砂砾、级配碎石等，不需要再保留路基施工地面周围的素土，这样就可以利用大机器来对台背处进行碾压夯实。这种方法虽然增加了工程总体的造价，但防止了以后问题的发生。

在工程施工过程中我们一般规定台背要高于2.2米，从原来的地面开始回填。不够2.2米的要从原来地面下挖至靠台背2.2米的地方施工，这样才能保证石灰土等填料的高度。路桥连接段距离应尽量大，路基施工时如结构物距离较短，可将路基与台背一起填筑，提高路基的整体性。对施工过程中的施工程序要严格执行，如采用石灰土，石灰剂量一般为14%，相当于体积比3:7。现场搅拌洒灰，有条件的场地要多翻几次来使石灰土搅拌均匀，机械不能碾压的地方要用其他的方法对路面进行夯实。抽检质量合格后才可以继续施工。

2.6桥台混凝土搭板的施工

在路桥施工中混凝土搭板时，要严格按照规范规定要求，而且要保证混凝土顶面坡度

与路面一致。搭板混凝土端头距基层都应保持一定的距离，一般来说要少于10cm。在铺设下面层时，应该凿除掉已铺好基层端头部分，以便下面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证了刚性与柔性路面的顺接。

3、桥头跳车现象连接处的修复重点

加强对路面路基控制是解决桥头跳车的重要方法，进行施工前对施工方式方法要有行之有效的设计，更应该减少路基沉降、保证提高路基刚度，这样才能减少桥头跳车现象。通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与桥梁连接处跳车现象。对于已经产生跳车现象的桥梁连接处要找出真正的原因，并运用新的修复方法进行修复，在路桥施工过程中还要对连接处的修复进行一定的施工设计，这样可以保障修复效果。如果通车后发生台背或路结构物连接段落发生沉降，应进行沉降观测，如果沉降随时间延长不能稳定，应进行加固处理，常用方法为压力注浆，在搭板或沉降路面上按梅花形进行钻眼，深入搭板下50cm,用注浆机将水泥和粉煤灰的混合液压入,压力为1.5MPa，压浆过程中观测台背四周有无渗漏。注浆完成后再进行观测，稳定后可沥青路面的找平铺筑。

4、结束语

加强对路面路基控制是解决桥头跳车的重要方法，进行施工前对施工方式方法要有行之有效的设计，更应该减少路基沉降、保证提高路基刚度，这样才能减少桥头跳车现象。通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与结构物连接处跳车现象。在路桥施工中应严格按照工程设计要求，注重路桥施工工艺质量，严格执行施工工艺，面对桥过渡段路基路面病害的常见问题，我们应该提前做出应对的举措，对如何防治做到未雨绸缪。

参考文献：

[1]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材.2008（5）

[2]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰.2008（7）

[3]陈玉山.论预应力混凝土路面在路桥施工中的技术[J].建材与装饰.2008（5）