浅谈如何提高公路沥青混凝土路面行车舒适性

浅谈如何提高公路沥青混凝土路面行车舒适性

摘要：本文通过对公路路面施工工艺的探讨，从道路施工的角度剖析了影响路面行车舒适性的影响因素，总结以往施工经验，浅谈提高路面施工工艺控制细节，从而改善路面行车舒适性。

关键词：沥青路面平整度控制施工要求

前言

喀喇昆仑公路（KKH）是连接中巴陆路交通的唯一的交通要道，由于年久失修，道路损坏严重。2008年成立喀喇昆仑公路改扩建项目（以下简称KKH项目），对原有喀喇昆仑公路红旗拉甫至雷科特段进行翻修重建，道路升级。

路面行车的舒适性直接反映道路施工的质量及水平；路面平整度是路面行车舒适性最具代表性的检测手段，因此，提高沥青混凝土路面的平整度对提高路面行车舒适性显得非常重要。根据已施工段落的检测数据及行车舒适度，本文就沥青混凝土路面行车舒适性的影响因素进行了浅要分析，并提出了自己的解决方法。

影响沥青混凝土路面行车舒适性的主要因素

2.1由于基层的不平整性造成的路面不平整影响行车舒适度

1、基层施工对平整度的控制意识淡薄，造成基层表面不平整，基层的不平整性，将会在路面层表现出来。

2、施工中的半幅通车，造成已完工的基层粒料松散、车辙等，进一步加剧了基层表面的不平整性，同时，为面层的不平整留下隐患。

2.2桥涵两端及不同路面结构的衔接影响路面行车舒适度

2.2.1桥涵两端的衔接问题

桥涵回填过程中的种种原因造成桥涵回填压实不充分、回填料与桥涵的刚度相差特别大等，造成桥涵两段的路基不均匀沉降；桥涵两端的水稳基层与桥涵顺接不畅，造成桥涵有错台。

2.2.2不同路面结构层的衔接问题

KKH项目为清理泥石流和崩坍而设计了混凝土路面段，水泥混凝土路面的刚度与沥青混凝土路面的刚度差别大，行车过度明显。

2.3路面材料的质量问题对路面平整度的影响降低行车舒适度

沥青混凝土集料的规格和质量对路面平整度的影响，集料的粒径过渡集中于中间粒径，会使沥青混合料的压实系数波动过大，从而影响路面平整度；集料的最大粒径超出路面厚度的40%后，会造成局部的填托作用，引起松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起路面不平整。

2.4沥青混凝土路面施工机械的选用及使用不当影响路面平整度，降低行车舒适度

2.4.1摊铺机是沥青混凝土路面面层施工的主要机械设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定造成路面摊铺厚度差异较大，从而造成平整度的均方差系数过大；行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、起步和制动过急以及供料系统的速度快慢都会造成路面的“搓板”和“波浪”；摊铺机的熨平板未充分预热，从而造成混合料粘结和熨不平，都会影响路面行车舒适性。

2.4.2沥青混凝土的碾压对路面平整度的影响

选择碾压的机械、控制碾压的温度和速度、碾压路线及次序都直接影响沥青混凝土路面的平整度，主要表现为：

1）压路机的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度，压路机的初压吨位过重也会使刚摊铺好的沥青混凝土路面产生推移变形；

2）碾压温度的控制，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过底会引起胶轮压路机粘结沥青细料，从而造成路面凹凸不平且不易碾压密实和平整；

3)碾压的速度调整上，压路机碾压速度不均匀，启动或制动过快，都会引起路面推移和壅包，在路面上长时间停机会出现压陷槽。

4）碾压路线的行走路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

5）碾压次数的确定上，遍数不够，压实不足，通车后形成车辙；遍数太多，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

6）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

2.5路面施工人员对路面横纵缝的处理，对路面行车舒适性的影响

本项目工期较长，造成部分技术人员心理疲惫，精神涣散，从而引起人为疏忽较多或质量控制意识麻痹，因此，在横纵接缝的处理时不够精心。本项目施工必须保证交通畅行，因此，接缝的处理尤为关键，处理不当极易在接缝处凹下或凸起，从而造成接缝处的平整度特别差。

2.6路面高程及横坡控制不严，对路面舒适性的影响

施工中对路面高程及横坡控制不严，会造成车辆行驶时左右摇摆，行车舒适性差。

提高沥青混凝土路面行车舒适性的解决方法

3.1减少基层施工对沥青混凝土面层平整度的影响

提高水泥稳定碎石基层的平整度，加强水泥稳定碎石基层的集料控制，尽量使水泥稳定基层表面密实，延长水泥稳定碎石基层开放通车时限，增加水泥稳定碎石基层通车时的强度，严格限制社会交通车辆在水泥稳定碎石基层上行车速度，减少车辆对水泥稳定碎石基层的损坏。对基层施工中交通车辆造成的基层损坏，应在面层摊铺前，用贫混凝土填补找平。

3.2精细施工减少桥涵和水泥稳定碎石路面的错台

在水泥稳定碎石基层施工中，针对桥涵处撒补水稳细料，待水稳碾压结束后，采用平地机顺平桥涵台背处，然后再用压路机静碾一遍，在沥青混凝土路面施工前，采用三米直尺检查，对发现的错台处，采用筛沥青混凝土细料填补，平地机找平，然后再进行沥青混凝土路面统一摊铺。

3.3提高沥青混凝土本身的质量，减少对沥青混凝土面层平整度的影响

沥青混合料中的集料的规格和质量必须达到设计及规范要求，合理设计沥青混合料集料级配，并严格控制拌合站进料装置，检查“白料”级配，避免中间粒径过渡集中；杜绝超粒径石块进入拌合站。

3.4提高摊铺机造作技能，提高沥青混凝土路面摊铺平整度

首先，稳定摊铺机摊铺参数，保证摊铺速度匀速前进，协调运料车和摊铺机的衔接，减少运料车对摊铺机的冲撞，调整熨平板的振动频率，杜绝由于熨平板的振动频率过小，预压实度达不到要求，碾压滑移严重，或振动频率过大。控制熨平板的预热温度在90~100℃之间，及时清理洒落在摊铺机履带位置的散料等，从而使得摊铺平整，预压实度均匀。

3.5提高碾压作业技巧及熟练程度，从而保证沥青混凝土路面平整度

控制初压温度，在碾压时保证驱动轮在前，从动轮在后，避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。碾压过程中打方向、制动等都需缓慢匀速进行，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压，在用振动压路机复压或终压时，倒车应先停止振动，向前压时，先起步再开振动，以避免拥包或出现凹槽，压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

3.6针对施工缝（纵、横）进行精细施工，提高沥青混凝土路面平整度

关于纵缝：将中线边缘压实，在下次铺筑前，将沥青混凝土路面中线边缘切成垂直面，在切割面上涂上乳化沥青，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5~10cm，这样可以保证松铺厚度，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实；

关于横缝：施工中，尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前，用平整度仪或3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热软化，摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工筛洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如果不符合则要及时处理。

3.7提高沥青混凝土路面高程及横坡控制，要做到纵坡连续，横坡一直，渐变递进有序。

结束语

对路面行车舒适性的影响因素很多，本文仅针对KKH项目的特点及施工环境对提高路面行车舒适性略表浅见。本人认为：只要认真、科学、严肃对待施工问题，做到材料选用优良，设备配置合理，施工工艺精细，施工组织严密，提高全员质量控制意识，各个环节不放松，定能做到路面工程优质优良，行车舒适顺畅。

参考文献

何挺继等. 筑路机械手册. 北京 人民交通出版社.1998

中华人民共和国交通部. 公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）.2004