桥梁中预制t梁体的施工关键技术分析与研究

JIAN SHE YAN JIU152Qiao liang zhong yu zhi T liang tide shi gong guan jian ji shu fen xi yu yan jiu桥梁中预制T梁体 的施工关键技术分析与研究张霄飞我国经济快速发展，推动着公路运输业在不断进步，对接，拼装后需要确保对接缝隙比2mm小。外侧模使用桥梁已成为施工建设的主要内容。以某工程作为案例，开的是高频附着式振动器，设置安装牢固。在设计时应靠近展实验，研究桥梁中预制T梁体的关键施工技术，分析预底部，端模需要使用整体模板措施连接螺栓和外侧模板。制T梁体施工存在的不足，同时找到有效的解决方法，提内模板和侧模间需要使用橡胶条填充。在此工程中，T梁供施工工艺，便于为今后有关桥梁研究提供参考。梁体长32m应设置反拱为45mm，T梁梁体长24m应设桥梁是公路施工的核心内容，我国对公路施工工艺要置反拱为25mm，反拱应安装在底模、侧模上。为让模求变高，因此也需要提高桥梁工艺。梁体施工在桥梁施工型反拱设置符合标准，需要设置标高，在调节时要保证误中占据着核心位置，是主要的施工手段和措施。在桥梁施差小于2mm。工中，预制T梁在处理模板施工、制梁拱度时存在着不足，2.T梁混凝土应提高工艺技术，确保预制T梁体符合施工要求。在此工程中，T梁混凝土是通过一次性连续浇筑成型的，T梁浇筑时间应少于3.5h，浇筑间隔时间应少于2h，一、工程概述混凝土拌合物浇筑间隔时间应小于1h。T梁混凝土浇筑某项工程总长为39.589km，在此工程中主要研究两技术流程有：座桥梁。梁体使用的是后张法预制T梁，此标段预制T梁第一，T梁混凝土是通过运料小车运输至目的地，然共有1000片，长度分别是12m、16m、24m和32m。T后经龙门吊起混凝土的运料小车，再输送至模板中；第二，梁体施工需要符合预应力混凝土支梁生产许可实施准则，浇筑混凝土使用的是水平分层斜向分段法，倾斜角度分并且T梁也要进行静载实验。在此标段内受高山深谷影响，别为30°和45°。纵向分段是9m，水平分层厚度应比山体温度低，河谷温度高，气温有着较大差异。35cm小。浇筑两层混凝土之间的间隔应比混凝土初凝时间小，混凝土浇筑顺序通常是由一端至另一端，实施的是二、探究T梁体施工技术纵向分层水平浇筑。第三，浇入混凝土时，温度应控制在T梁体施工技术流程见表1。20℃左右，混凝土含气量需要维持在3.5%左右，模板的1.T梁模板温度要控制在20℃左右。在此工程中，为让入模温度不变，T梁模板选材使用的是整体式钢模板，T梁模板的端每间隔50m3混凝土，便测量一次混凝土的入模温度、塌模和侧模挠度须要小于模板构件跨度，面板变形需要小落度和含气量。第四，混凝土主要使用的是附着式振动器，于1.5mm，为保证模板的强度、刚度和稳定性符合要求，而插入式振动棒是以辅助作用出现。为了防止混凝土浇筑需要保证某些位置（比如预埋件位置）的精准性。模板会后有裂纹或者不平整的情况，需要二次对混凝土进行收浆有反复使用的情况，因此确保构件的外形不会出现改变。抹面，然后再拉毛混凝土的表面。要及时处理面板的焊疤，确保平整。底膜为了运输方便，可将其变为小块模板，先运送至施工现场，然后再进行拼三、预制T梁开展静载实验装。在活动两端各安装底膜一节，为了吊梁方便，在中间当桥梁预制T梁施工时，要通过有效的技术手段开展安装底模三节，底模的制作差应小于4mm。侧模也要使预制T梁实验，确保施工符合技术水平和施工要求。在完用分段制作，为确保模板间的密实性，接触缝要使用刨边成预制T梁时，也要进行检验，针对T梁产生的状况开表1 T梁预制施工技术流程铺设预留反绑扎、吊装拼装绑扎、吊装浇筑混纵移T梁底膜拱度底腹板钢筋拼装端模定位橡胶抽拔棒外模顶板钢筋凝土养护拆端模、拆外模初张拉出制梁终张拉压浆封锚台座展静载弯曲实验。此实验分为四步：第一，正常生产时，要对每个跨度的30孔抽取检查；第二，在生产后会改变材料工艺结构和标准，从而改变其性能；第三，可能有承载力和刚度出现缺陷；第四，可能有技术资料不完整的情况出现。当梁体开展静载实验时，需要在混凝土预应力承受30天后，然后再开展工作。实验时，应先放置静载台一个、千斤顶五个、油泵五个、百分表六套等。千斤顶是为实现同步顶推，试验加载流程要分阶段开展预加载和正式加载。预加载使用的短期荷载值，正式加载使用的是抗裂检验荷载。在计量静载实验数据时，应按照挠度测量值修正等效荷载，通过最小二乘法开展实验曲线，分析实验结果，同时进行方差分析。在最大控制荷载下，T梁体持荷20分钟，T梁体底部边角和地面未有裂缝出现，同时挠度比规定值要小，则代表静载实验符合标准。四、T梁施工存在的问题预制T梁构件在桥梁工程施工中难度大，经常会出现水纹、麻面等技术难题，一方面无法保证内在强度，另一方面会让T梁的外观质量受到影响，因此存在的问题有：1.锚具和夹具存在不足锚具和夹具不符合标准。预应力在张拉过程中会有断丝和滑丝的状况出现，无法保证预应力钢束的张力、拉力和锚固质量。第一，夹具和锚具的种类需要满足设计的标准，同时也需要符合预应力钢束的需求；第二，预应力钢束和锚具、夹具的组合应有锚固能力，同时需要超出预应力钢束抗拉强度；第三，夹具和锚具要有着由专业部门鉴定的资质证书，在出厂前，需要由供方反复检验，同时提供质量证明书；第四，锚具和夹具在进场时，需要检查外观，分批量检查，不可有伤痕、裂纹情况出现，尺寸也需要符合标准；第五，锚具和夹具的强度、硬度应按照供货数量以及使用状况进行二次检验。2.锚垫板变形在预应力筋进行张拉时，锚垫板会有变形情况出现，从而梁拱不正常，带动油泵和千斤顶的声音也发出异常，千斤顶支架倾斜。第一，锚垫板的承压面若是垂直于孔道中线，则应调整锚圈下垫板的垂直度。让锚圈和垫板对立，同时进行焊接，避免在预应力张拉时出现滑动；第二，在千斤顶回油和给油的工序中，应平稳的进行，防止回油过猛；第三，在预应力张拉时，需要根据规定开展工作，避免预应力筋受力过多，从而出现拉断事故；第四，当油泵运转有异常情况出现，需要先检查，高压状况下不可拧动油泵或者旋转千斤顶的部位；第五，测量螺母时，需要停止千斤顶的使用；第六，千斤顶的支架应和两端的垫板有着良好的接触，避免支架受力不均或不稳伤到路人；第七，预应力张拉时，在千斤顶后面禁止站人，避免预应力筋拉断。3.预应力留孔位置预应力混凝土在施工中，若是预应力孔道位置不清晰会出现偏差。在开展预应力张拉工作时，伸长值和张拉力也会和设计出现偏差，从而让张拉力不准确。因预应力筋经常出现位置变化，因此会让梁板强度和安全受到影响。技术应用4.预应力张拉存在的问题预应力筋在进行锚固和张拉的工作时，由于其他原因的影响，会出现预应力筋滑丝和断丝的情况，导致钢束受力不均，构建无法达到预应力标准。第一，在穿束前，预应力的钢束应根据有关规定进行梳理，同时绑扎；第二，在进行张拉预应力筋时，要准确安装千斤顶和锚具；第三，若是预应力张拉达到吨位后，发现有油压回落，然后再加油又回落，则证明可能是出现了断丝。此时需要及时的更换预应力的钢束，然后再开展预应力张拉工作；第四，在焊接时，禁止将接地线作为预应力筋使用，不可出现电焊烧伤预应力筋和波纹管的情况；第五，在张拉前面需要及时清理张拉端钢束，如果是有腐蚀情况出现，则应立即调换；第六，当有断丝情况出现后，可通过张拉其他钢束进行补偿，更新备用孔，从而增加预应力；第七，在张拉前，需要由权威部门来检验油压表和千斤顶。五、T梁预制工艺要求为让预制T梁能够符合工程的使用年限，需要从几方面控制工艺的重点:第一，应保证耐久性，选择的混凝土需要符合耐久性的标准，此工程会严格控制原材料的品质，同时认真选配混凝土配合比例，控制拌合物的耐久性；第二，控制混凝土裂缝，严格控制裂缝的措施主要是从混凝土的结构、防水措施和保护层开展工作，同时严格控制混凝土的预应力、养护过程和入模温度；第三，控制施工流程，控制施工工艺，从而让混凝土的耐久性得到保证，主要是通过搅拌振捣混凝土方面开展工作；第四，制定验收标准。制定混凝土耐久性的施工验收标准，检验混凝土的耐久性，在此工程中需要预留一些空间，从而让唯一预应力压力得以释放，在锚固支护前，能够形成强韧的封层；第五，制定检验标准。通过混凝土的耐久性质量来制定检验标准，检验混凝土的耐久性，按照预制T梁技术制定的方法实施，此方法会涉及到混凝土的入模温度。第六，严格控制掌控工作的时间。合理控制预应力张拉的时间，从而确保预应力张拉的质量。为确保桥梁外形的美观，应需要严格掌控拆模和立模的流程。让模板的质量得到保证，同时需要将模板接缝处理好。使用周转性制梁台座的优势有费用少、占地少。由于底模悬空，会产生共振性从而保证底板的振捣质量。在张拉前需要校验张拉设备，由专人进行维护管理，同时要充分考虑锚固钢材应力、孔道摩擦产生的预应力损失。六、结语综上所述，科学技术快速发展，对桥梁施工要求持续增加，需要桥梁施工按照建设要求开展工作。使用有关施工技术措施和手段管理桥梁预制T梁施工，在建筑施工中的重点内容是完善施工流程，预制T梁施工在各环节均需要认真处理和分析，同时在完善施工中发挥着作用，为提高施工质量提供保障。（作者单位：山西运城路桥有限责任公司）153