供电工程接触网部分监理质量控制要点
一、一般规定
1.接触网工程施工前应按设计文件对支柱位进行定测，并应符合下列规定：
⑴ 接触网纵向测量应以设计轨面高程和线路中心线为依据，接触网起测点和跨距长度应符合设计规定。因地形、地物需调整跨距以避让时，调整幅度为：时速200km时为+1，-2m,时速250km及以上时为±0.5m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。
⑵ 站场横向测量中，同组硬横跨支柱中心的连线应与正线中心线垂直。
⑶ 隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点;对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1，-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计规定值。
2.基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与监理、设计单位联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。
3.基础浇筑前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。
4.接触网基础在路基上施工时，应保持路基的完整和稳定，减少对路基结构的影响。
5.钻孔灌注混凝土基础宜采用钻孔机成孔，且每根桩的施工应连续进行。
6.混凝土搅拌和灌注应符合下列规定：
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⑴ 严格掌握水灰比和配合比。
⑵ 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25%。
⑶ 混凝土各种配料的拌合要均匀，浇筑混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺添加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h，基础的灌注应分层进行，逐层捣实。
⑷ 当设计对混凝土耐久性有特殊要求时，应按设计要求施工。 7.基础应连续浇筑，一次成型。同一组硬横跨的两个基础，先浇筑完一个，再以该基础为基准，检查、校核相对应的另一基坑伪政权，确认无误后再浇筑。
8.承力索宜采用恒张力架线，接触线应采用恒张力架线。架线张力应应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差不得大于8%。但铜银导线最小架线张力不宜小于8KN,镁铜、锡铜导线最小架线张力不宜小于设计额定张力的70%。放线速度宜为3～5km/h。接触网架设后应采用超拉或其他措施克服新线蠕变。
9.支柱装配计算所用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。支柱装配计算应采用软件计算。支柱装配的预配应在予配车间的专用予配台具上进行。预配完毕，应进行复测，确保预配正确。
10.整体吊弦的长度应采用软件计算。整体吊弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作专用设备，载流环应分别位于主线的两侧，压接应采用恒压力控制的液压压力机。
11.整体吊弦安装位置应从悬挂点向跨中测量，偏差积累在跨中。消除承力索、接触线的新线蠕变的影响后，吊弦应竖直安装，否则应按计算偏差安装。
12.预配件、零部件中所有螺栓按规定力矩扳手紧固并用力矩扳手校
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核检验，紧固力矩应符合设计要求。严禁使用活口扳手。钢质螺栓的螺纹外露部分应涂油防腐（不锈钢除外）。
13.先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。非工作支调整时，在悬挂点两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到位。中性段锚段的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。
14.接触网检测、试验合格后试运行期间，应由建设单位组织热滑试验及动态检测。
二、横卧板、底板的安装和基础浇制
1.应按设计要求放置横卧板和底板，横卧板应紧靠支柱。基坑开挖后如发现地质情况不符，应变更设计。 基坑回填时应按标准夯实。
2.基础混凝土
⑴ 选用材料：采用水泥标号宜比所配制的混凝土标号高100号，并不得低于软练275号，不同标号水泥不得混用。混凝土配合比及水灰比应通过试验选用，并较设计值高出10%-15%的强度储备。
⑵ 基础应具有设计所规定的强度，质地均匀，表面平整。 ⑶ 制造、测试标准按设计要求，验收标准见《铁路工程建设实施细则》。
3.基础顶标高及尺寸偏差
⑴ 位于线路两侧、两线间及站台上的基础顶面应高出地面100-200mm，一般应低于轨面200-600mm。
⑵ 基础外形尺寸应符合设计要求，允许偏差： 混凝土保护层 -10mm 横断面 -20mm 高度 ±50mm
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基础螺栓外露长度 ±20mm ⑶ 设备及构架基础的允许偏差按验收标准。
4.同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3°，硬横跨施工偏差不应大于2°。检验方法（经纬仪测量检查）。
5.腕臂柱基础横线路方向的中心线应与线路中心线垂直，偏差不大于2°。
6.腕臂柱基础（含法兰式支柱基础）中心至线路中心的距离应符合设计要求，允许偏差为+50，0mm。
7.基础回填时，每回填0.3m厚的土方夯实一次。如基础位于水沟中，允许在基础中预留一个排水孔，孔壁距基础螺栓不小于100mm，孔底与水沟底平，孔顶面至基础顶面不得小200mm；基础堵塞水沟时，应改移。
8.应保证设计在田野侧的土层厚度的要求。当小于要求值时，应培土或砌石，也可按设计的要求另行处理。
9.当钢柱立稳定后应做基础帽，把螺栓全部遮盖。基础帽应中间高、边缘低。
10.基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值，基础帽应将基础地脚螺栓的钢柱底座及混凝土柱法兰盘部分全部遮盖。 三、桥、隧打孔及埋入杆灌注
桥、隧打孔及预埋的位置应按设计图，并应达到下列要求： 1.桥支架固定螺栓应呈水平状态，且垂直于线路，固定螺栓间距允许偏差±2mm。埋深允许偏差为±20mm，到轨面的竖直距离允许施工偏差为±100mm。
2.隧道内每组悬挂点、定位点、中心锚结点、下锚埋入杆等，在保证正常安装位置的前提下，其垂直线路方向的施工允许偏差：链形悬挂为±
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100mm，简单悬殊挂为±50mm；各埋入杆之间距离，施工允许偏差为±20mm。悬挂点埋入杆横向布置应与线路中心线垂直，纵向布置时应与线路中心线平行；允许偏差不宜超过30°。
3.隧道洞门墙下锚埋入杆位置施工允许偏差值：埋入杆位置对线路中心线距离与对轨面高度的允许偏差为±100mm，-0mm；埋入杆呈水平状态，埋入杆埋深允许偏差±20mm。承力索不进隧道，在洞门墙上下硬锚时，埋入杆高度允许偏差+100mm-0mm。
4.灌注各种锚栓，埋入杆应用不低于强度等级C18的砂浆，并应按规定制作砂浆试块，其它均按验收标准执行。 四、立杆及整正
立杆前应对支柱的质量按《铁路工程建设监理实施细则》标准检查，在合格后方可施工。
1.支柱受力后倾斜的标准（钢筋混凝土支柱从地面算起，钢柱从基础面算起）：
⑴ 顺线路方向应直立，允许施工偏差为±0.5%。锚柱应向拉线侧倾斜；其斜率不超过1‰。
⑵ 横线路方向，曲线外侧和直线上的支柱应直立，在中心位置至支柱外缘垂直于地面的范围内。
两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱、硬横跨支柱、曲线内侧支柱和位于直线上并与相邻锚柱同侧的转换柱，均应直立，允许施工偏差为：向受力的反方向倾斜0.5%，无明显受力方向时为±0.5%。
2.每组软（硬）横跨支柱中心连线应垂直于车站正线，允许偏差软横跨不应大于3°硬横跨偏差不大于2°.
3.侧面限界应符合设计要求，允许施工偏差为：向铁路侧为60mm，反向为100mm。位于斜谷侧的道岔柱，以相邻线路最近的支柱边角为测量
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起点。
4.钢柱承载后应直立或向受力反侧略有倾斜，钢柱倾斜允许误差（从基础面算起）。检验方法：用丁字尺、水平尺、卷尺、线坠或支柱测量仪测量检查。
5.H形钢柱端面应与线路平行，支柱扭曲面允许偏差为±2°。 6.钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm*100mm，片数不应超过两片。应尽量采用无垫片施工工艺。
7.钢筋混凝土支柱埋深的允许偏差为±100mm（从轨面算），入土部分的实际埋深不应小于设计值。
8.钢筋混凝土软横跨柱整正后，在横卧板处应用砂浆砌石或干砌片石加固，回填时应分层夯实。
9.钢筋混凝土圆电杆整正标准： ⑴ 线杆：中心直立。
⑵ 承力杆：中心向受力反方向倾斜1%。 ⑶ 埋深施工允许偏差为±100mm.
⑷ 在线路附近的支柱，侧面限界施工允许偏差为+100mm -0mm。 10、吸流变压器支柱应直立，支柱中心线距线路中心线的距离应符合设计要求，施工允许偏差为-0，+100mm。
回流线、供电线中间柱应直立，终端杆、转角杆的杆顶应向拉线侧偏移不大于150mm。
11.旅客站台上支柱内缘距站台边缘不得小于1.5m。
12.环形等径预应力混凝土接触网支柱组承载后的外观质量应该表面光滑无剥落和漏筋；横向裂纹宽度不大于0.2mm，长度应不大于1/3周长；纵向裂纹在0.2～1mm时应予修补；宽于1mm不得使用。
五、拉线
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1.锚柱拉线安装应符合设计要求，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界。
2.锚板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求/锚板拉杆与拉线在一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45°,特殊困难地段不得大于60°.但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。
3.下锚拉线环应采用二级热镀防腐处理，其朝向应符合设计规定。 六、支持结构安装
安装前对所使用的零、部件和绝缘子的质量按《铁路工程建设监理实施细则》中要求检查，合格后方可安装。
1.腕臂柱：各种与支柱连接的零件安装应与支柱密贴，平整。水平拉杆（压管），腕臂安装应满足承力索的悬挂位置及结构高度的设计要求，腕臂上各部位应在同一垂直平面上（不包括定位装置），转动灵活，腕臂不弯曲，管帽封好，符合验收标准要求，弹性简单悬挂平腕臂呈水平状态。
2.双线路腕臂不得下俯，允许上抬偏差值为+100mm、-0mm。 3.平腕臂受力后的状态应符合设计要求，下底座至轨面的高度允许偏差为+20，0mm。
4.全补偿、半补偿链形悬挂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化时的偏移不得大于计算值。
5.软横跨安装：固定角钢高度应符合设计规定，施工允许偏差为±20mm。
横承力索到上定位绳最小距离宜为400～600mm。简单悬挂时为100mm，允许偏差±100mm。
横承力索，上下部定位绳上的电分段绝缘子串宜在同一垂直面内，
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位于站台边缘下定位绳上的绝缘子带电裙边宜于站台边平齐，股道间横向分段绝缘子位于股道中间。
双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，张力相等，受力均匀。V型板不得偏斜，下固定绳承载后允许有轻微负弛度。
横向承力索及上、下部固定索不得有接头，连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 6.硬横跨安装
⑴ 硬横梁与支柱连接应牢固可靠，呈水平状，承载后最大挠度为1/200。
⑵ 硬横梁固定高度施工允许偏差为+100mm、-0mm。
7.吊柱安装应符合设计要求，倾斜度不得大于1°.检验方法:观察、经纬仪、力矩扳手测量检查。
8.定位器安装应符合设计要求：在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致，其偏角最大不得大于18°。限位定位器倾斜度与定位管的坡度应符合设计要求，限位间隙允许偏差±1mm。非限位定位器的根部与接触线高度之差允许偏差为±10mm。并硬保证定位线夹处接触线工作面与轨面连线平行。
9.定位装置安装：固定定位器的定位管宜呈水平状，允许偏差+30mm，-0mm，定位器本体的坡度为1/10。其它标准均按设计要求。
10.设计无明确要求时定位管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线。
11.定位管的斜拉线应顺直，定位管外露部分应大于100mm。 12.定位管应与腕臂在同一垂面内。正定位抬头、反定位低头量应符合设计要求。
13.转换柱两定位器应能自由转动，不得卡滞，非工作支与工作支定
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位器、管之间的间隙不应小于50mm。
14.隧道内接触悬挂安装应牢固可靠，定位管伸出支持器的长度为50～100mm。定位管在平均温度时应垂直于线路中心，当温度变化时偏移量应与接触线在该点的伸缩量一致。旋转腕臂安装与1条相同。
七、接触悬挂架线与调整 1.架线
⑴ 站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线应在上方。承力索交叉位置与接触线相同。
⑵ 承力索、接触线应按设计锚段长度对号架设。 ⑶ 承力索、接触线每个锚段内的接头：
a.120km/h以上区段正线接触线不允许有接头，站线接触线在同一个锚段内允许有一个接头，两接头间距不应小于150m,接头距悬挂点的距离不应小于2m。
b.160km/h及以下区段的承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。两接头间距不应小于150m，接头距悬挂点的距离不应小于2m。
c.200km/h及以上客运专线：每锚段内承力索、接触线均不得有接头。 d.在中心锚结跨内不应有导线接头。
⑷ 接触线接头应平滑、不打弓，螺栓紧固可靠，弹性简单悬挂接触线接头应安装在吊索范围外，宜靠近吊索线夹2m内。
⑸ 正线接触悬挂工作支改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于4°，困难情况下不宜大于6°。
2.补偿装置安装要求：
⑴ 滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活。
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⑵ 坠坨应完整无缺、坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180°，并保证不被支柱及其他物件卡滞。
⑶ 补偿绳不得有松股、断股等缺陷，更不得有接头。
3.半补偿链型悬挂承力索张力和弛度应符合安装曲线的规定，其偏差不应大于±10%，弛度测量应在距下锚点大于1/2锚段的跨距侧，或取几个不同处所跨距弛度的平均值。
4.悬挂安装：
⑴ 中心锚结：应安装在设计指定跨的中间位置上，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段的中心锚结线夹应与轨平面平行。中心锚结绳张力、长度应力求相同，并应满足：
a.全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度小于或等于所在跨距承力索的弛度，全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度比相邻吊弦点高出20～60mm。采用镀锌钢绞线的承力索中心锚结辅助绳和接触线中心锚结应均涂防腐油防腐。
b.弹性简单悬挂区间中心锚结下锚绳与接触线距应为500mm，下锚绳的弛度应满足：最高温度时中心锚结线夹处，接触线高于两边支柱定位点50mm；在最低温度时，平腕抬头不得大于50mm。
⑵ 吊弦与吊索：
a.环节吊弦:使用ф4.0单股镀锌铁线、镀铝锌铁线制成，按施工标准制造。环节吊弦接实际跨距均匀布置，长度按悬挂点等到和平均温度计算，位置偏差不大于±0.5m。
半补偿链形悬挂的环节吊弦，应按计算偏移值安装。吊弦在平均温度时顺线方向应垂直安装，在顺线路方向对垂直线的偏移角不得大于
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30°，横线路方向对垂直线的偏角不应大于20°，不能满足时用滑动吊弦，对横线路方向不得大于20°。偏移量计算公式：
△L=L×α（t安-t平） （m）
其中：L-----安装点到中心锚结距离（m）；α-----线膨胀系数，见表3-1 t安-----安装时温度（℃） t平------平均温度（℃）
全补偿链形悬挂的环节吊弦在顺线路方向承力索和接触线采用同材质时，垂直安装；不同材质时，应按设计要求计算的偏移值安装。
隧道内链形悬挂的吊弦顺线路方向应垂直安装。
表3-1 线膨胀系数
序号 1 2 3 4 5 型号 TCG85、TCG110、TCG120 GLCA100/215 GLCB85/1B TJ-127 GJ-70、L×GJ-70、L×GJ-100 α值 17×10-6 17.4×10-6 17×10-6 17×10-6 12×10-6 b.弹性吊索的长度应符合设计要求，应从悬挂平分，施工偏差不大于20mm。弹性吊索的张力应符合设计要求，允许偏差为±10%设计张力。吊索线夹布置、螺栓紧固力矩应符合设计要求。
c.整体吊弦（用在全补偿链型悬挂）；按设计图要求施工，施工偏差为±100mm。
平均温度时整体吊弦顺线路方向垂直安装，温度变化时，顺线路的偏移量：承力索、接触线材质不同时，偏移量应符合设计要求，承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面。
d.弹性简单悬挂吊索应以悬挂点为中心左右两侧平均布置，两端受力均匀，确保导线的悬挂高度民主。安装允许偏差：顺线路方向±100mm，
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安装高度±30mm。吊弦线夹安装时应确保导线不产生偏磨。
e.站场内各股道同类悬挂的吊弦宜在同一断面内。
f.整体可调吊弦回头统一，复线区段上、下行平行时吊弦应在同一断面内。
g.半斜链形悬挂软横跨的直吊弦在直线区段应在线路中心，曲线区段与接触线（拉出值）在同一垂面内。直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，调整螺栓螺丝外露长度应为20mm至螺纹全长的1/2。
5.导线调整：
⑴ 接触线的之字值、拉出值应符合设计要求。在任何情况下拉出值不得大于400mm。施工允许偏差：时速200km为±30mm，时速度250km、350km为±20mm。
⑵ 接触线对轨面高度应符合设计要求，悬挂点处施工允许偏差±30mm，但：
a.最高高度不大于6500mm。
b.中间站、区间一般为6000mm，不应低于5700mm。
c.编组站、区段站及配有调车组的大型中间站一般为6450mm，不应低于6200mm。
d.隧道内（包括按规定降低高度的隧道外及跨线建筑物）正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm；困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。
e.特殊情况不小于5330mm。
⑶ 半补偿链型悬挂接触线的弦度应符合安装曲线的规定，驰度偏差±15%。
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⑷ 接触线工作面须端正，工作部分不得扭曲、弯曲，各种线夹端正，线接头处应设一根环节吊弦。
⑸ 接触线工作支高度变化度不应大于：一般区段3‰，困难区段5‰。 ⑹ 电分段锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，施工允许偏差±50mm，四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱中间两接触线应等高，并应符合设计要求。
⑺ 电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，允许偏差±20mm，三跨关节两转换柱中间、四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱中间两接触线应等高，并应符合设计要求。
⑻ 双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于2000mm，困难时不应小于1600mm。
⑼ 隧道内链形悬挂关节转换悬挂点处，两接触线间距应符合设计要求，施工允许偏差为±20mm。
⑽ 弹性简单悬挂接触线设计高度是指吊索线夹处接触线到轨面连线的高度，同一吊索两端的吊索线夹距轨面高应相等，允许偏差±20mm。
⑾ 承力索、接触线在补偿器处的张力应符合设计要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±1%。同一锚段两坠砣串质量的相对偏差不大于1%。坠砣限制架安装应符合设计要求，补偿传动灵活，坠砣串无卡滞现象。（坠砣串质量包括坠砣杆、坠砣抱及连接的模型线夹质量）。
⑿ 张力补偿器的调整应符合设计安装曲线，坠砣距地面高度偏差不大于200mm，在任何情况下距地面不得小于200mm。坠砣完整、码放整齐、表面光洁，连接螺栓紧固牢靠。
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⒀ 接触网空气绝缘间隙不得小于表3-2的规定值。
表3-2 25kV带电体间及带电体与接地体间空气绝缘间隙 序号 1 2 3 4 5 6 绝缘锚段关节两悬挂点间 项 目 一般情况（适用于任何海拔高度） 吸流变压器处 正常值（mm） 困难值（mm） 450 450 500 300 330 100 50 350 ---- ---- ---- 240 ---- 75 ---- ---- +25kV带电体距-25kV带电体间 25kV带电体距拉地体间隙 隔离开关引线、电连接线（包括跨越另一支接触悬挂时）及供电线跳线距接地位 绝缘元件接地侧裙边距接地瓷质及钢化玻璃绝缘子 体（适用于任何海拔高度） 其它有机材质绝缘子 25kV带电体距机车车辆或装载货物间隙 八、电连接及线岔安装 1.电连接
⑴ 电连接线的安装位置应符合设计要求,偏差不大于±500mm，在任何情况下均应满足带电距离要求。电连接线夹与导线接触面应平整、光滑，电连接线截面应与被连接的接触导线的截流截面相当并应完好，无松散、断股。
⑵ 铜线夹与铝线夹或铝线夹与铜线夹连接时，应按设计要求在线夹与线夹接触面缠绕铜铝过渡板，严禁直接连接。
⑶ 电连接的长度应考虑温度变化时所需的位移长度。 2.线岔
线岔中点在平均温度时应在两导线交点处。
单开道岔标准定位时，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～760mm的横向中间位置处，施工允许偏差±50mm，非标准定位按设计图施工。
复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心
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轴正上方。交叉渡线、两接触线应相交于两渡线中心线交点正上方处，且侧线接触高出正线，（重要线）的接触线10～20mm，非支抬高量应符合设计要求。复式交分和交叉渡线的交叉点允许横、纵向偏差均为50mm。
在相交的接触线相距500mm处的两工作支接触线，对轨面高度应保持相等，施工允许偏差为±10mm，如其中一支为非工作支时，则此支应较工作支接触线抬高不小于50mm，以便在线岔内能随温度变化自由纵向移动。
九、设备安装
安装前应对设备进行规定的检测，具体办法和标准见《铁路工程建设监理实施细则》，检测合格后方可安装。
1.隔离开关应动作灵活、可靠；双极开关的两极应同步，触头接触良好无回弹，开关合闸角度符合技术要求；有接地刀闸的开关，接地刀与主触头间的机械或电气联锁应准确可靠。
2.电动隔离开关、负荷开关应按设计图要求检验。
3.避雷器安装：安装避雷器肩架应呈水平状，允许偏差不应大于±100mm，-0mm，管型避雷器应竖直并开口向下，喷气口下无障碍物，安装牢靠，隔离间隙符合设计规定。
4.分相、分段绝缘器：安装的位置及安装尺寸应符合设计图。与接触线连接平滑可靠，不打弓。安装分段、分相绝缘器后，应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。
5.吸流变压器安装：要求平稳、牢固。引线接线正确，各线之间，线对地间的距离及空气绝缘间隙应符合设计要求。
6.接地保护安装
⑴ 所有接触网支柱、隧道埋入杆件均应按设计要求接地。距接触网带电体5m以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及隔离开关、避雷器、吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站
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台上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈，涂电力复合脂。
⑵ 下列支柱设双接地：隔离开关、避雷器、吸流变压器，及站台上的钢柱及人员来往活动频繁处的支柱。
⑶ 接地电阻值应不大于30Ω，接触网的开关、吸流变压器、避雷器及架空地线的接地电阻不应大于10Ω。山区、高土壤电阻率地区的接地电阻值按设计规定。
⑷ 接触网支柱接地地线平直，无明显弯曲，防锈漆无脱落和漏涂现象，埋入地下部分不小于100mm。隧道内地线与隧道壁、拱顶密贴，防腐漆无脱落和漏涂现象。镀锌地线的镀层应完好。
⑸ 接地极埋入地下深度不应小于0.6m，地面部分涂防锈漆，连接处应除锈涂电力复合脂，连接牢固可靠。
⑹ 接地线接地的几种方式： a.接地线直接接至钢轨。 b.接地线直接接至接地极。 c.有信号轨道电路的区段： ① 接地线接扼流变压器线圈中点。 ② 接地线经火花间隙接钢轨。
d.回流线、保护线接扼流变压器线圈中点或牵引轨。 e.架空地线接至接地极。
f.双接地为一根接至钢轨，一根接至接地极，当有轨道电路的区段应经火花间隙接至钢轨。
⑺ 远离铁路的单独供电线的接地应接应用40×4扁钢构成的公共接地极上，其端部与牵引轨相连。
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⑻ 桥栏杆、天桥防护栅接地时应将其各部连成整体，两边分别接地。 ⑼ 隧道内接地线应按设计要求制作及安装。接地线应与隧道壁密贴并卡牢。应保证对带电体的距离。
⑽ 避雷器的接地极应按有关规定保证对通信电缆的距离。 ⑾ 接地体应按验收标准或设计图要求施工。
⑿ 为保证人身安全和设备安全，客运专线应采用综合接地系统。接触网接地系统应按设计规定施工。客运专线综合接地均按《铁路工程接地、防雷及电磁兼容技术规范》执行。
十、附加导线（F、NF、AF、N、PW、GW线及捷接线）
1.各种导线放线前均应按《铁路工程建设监理实施细则》的规定进行检测和修补，合格后方可施工。
2.各种附加导线均按设计指定的位置、张力和驰度安装。 3.导线的固定和接头均应符合施工规范。
4.各种导线的对地、对建筑物、对峭壁、档土墙的距离应符合设计要求，见表3-3。
表3-3 接触网供电线、回流线对地、建筑物、挡土墙等最小距离（mm） 序号 1 2 3 绝缘距离项目 供电线 回流线 居民区及车站台 7000 6000 导线在最大弧垂时非居民区 6000 5000 距地面高度 车辆、农业机械不能到达的山坡、峭壁、档5000 4000 土墙和岩石 导线距离峭壁、档土墙和岩石 1000 500 跨非电化股道（距轨面） 7500 7500 跨越铁路时 跨不同回路电化股道（对承力索、无承力索3000 2000 时对接触线） 两线水平排列 2400 ---- 不同相或不同分段导线垂直排列，上方为供电线，下方为供电两导线悬挂点间距 2000 ---- 线回流线） 导线与建筑物间垂直距离（计算最大弧垂4000 2500 时） 导线与建筑物间距 边导线与建筑物距离（计算最风偏时） 3000 1000 17
4 5 5.吸上线位置必须按设计图施工，与回流线和扼流变压器的连接应牢固可靠，接触良好。
十一、防腐处理
除设备、零件等的防腐措施外，接触网在调整完毕后，对其使用的镀锌钢弹簧线如承力索、补偿绳、中心锚结绳、吊索、软横跨和拉线等按要求进行防腐处理，涂防腐油应均匀。
隧道内铁件、钢绞线、螺栓的螺纹部分均应分别涂油或油漆。 埋入地下的铁配件应防腐处理。 十二、号码、标志牌和限界门
1.号码牌、标志牌均应按标准制造并安设在规定的的位置上。 2.限界门：支柱埋深1.8m，距铁路12m，特殊情况按设计值要求埋设，限高下拉索（杆）对公路面不得大于4.5m。
3.跨接触网的天桥、跨线桥如距接触网带电部分不足2M时应按要求设2×2m的防护栅，数量按实际定。
站台上腕臂柱的余腕臂下也应设防护栅。 十三、冷滑试验及送电开通
1.接触网工程全面完工后，在冷滑试验及送电开通前，应对影响安全运营的路内、外电力线路，建筑物及树木进行全面检查，并应符合下列规定：
⑴ 电力线跨越接触网时，距接触网的垂直距离应符合有关规定。 ⑵ 跨越接触网的立交桥及建筑物防护栅网安装应符合设计要求，安装牢固，接地良好。
⑶ 附加导线对铁路沿线树木的最小水平距离，供电线、自藕变压器供电线、加强线、捷接线不应小于3.5M，回流线、自藕变压器中线、保护线、架空地线不小于3.0m。
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2.冷滑试验及送电开通前，应对接触网进行检测，确认支持装置、定位装置、锚段开关及线岔等部位均应在表3-4“受电弓动态包络线范围”以外。
表3-4 受电弓动态包络线范围
行车速度 （km/h） 120 160 200 250 300及以上
受电弓左右摆动量（mm） 受电弓上下振动] （mm） 直线地段 曲线地段 100 200 200 120 250 250 160 250 300 200 250 350 符合设计要求 3.接触网经检验所有静台参数合格后，在送电前应进行冷滑试验。 4.冷滑测试接触网的动态参数：定位坡道、接触线高度及变化率、拉出值、接触线硬点，检查各种线夹、线岔安装状态，受电弓对绝缘子、定位管的距离等。
5.冷滑次数为两次，必要时可进行三次。
6.受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于200mm，困难情况下不应小于160mm。
7.拉出值最大不应大于400mm，接触线线面正确，无弯曲、碰弓、脱弓现象。常速冷滑无不允许的硬点。
8.吊弦线夹、定位线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、线岔等无碰弓现象和不允许的硬点。
9.接触网送电开通前，采用2500V兆欧表，进行各供电臂的绝缘电阻测试和导通试验。送电开通的前一天，应按调度命令进行绝缘测试。
10.开通
⑴ 开通前进行检查，冷滑测试中发现的超标项目已妥善处理；各种
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设备引线正确，接触良好，接触电阻不大于规定值，设备动作正确、可靠；各种绝缘间隙符合要求；隧道内导线高度，漏水情况，冬季载冰等均应保证不影响开通；跨电化线路建筑物，电线路的拆迁已完成；各种安全标志已安设等。
⑵ 列出送电开通方案，包括开通区段、范围、时间、供电示意图、开通组织及人员配备、送电开通程序、安全措施、事故抢修措施，通信联络方法，操作命令格式，送电开通备用器材及分配单等。
⑶ 接触网送电开通时，必须把有关人员分在各自岗位，确保网位设施的完好，拆除接触网上的临时地线后，禁止网上的任何作业，然后分供电臂进行接触网的绝缘测量，对测量结果分析检查，确认接触网无接地现象，最后按供电臂对接触网分段试送电。
⑷ 开通区段内接触网空载运行1h无故障后，电力机车即可负载运行。试运行期间，应由建设单位组织热滑试验及动态检测。运行24h后，全部送电区移交运营单位。
沪宁城际铁路站后监理项目部电气化监理站
2009年11月15日
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