灰土施工方案

（昆水 [2010] 技案 号）

合同名称：吴江市东太湖综合整治工程—堤线调整工程三船路以南四标段 合同编号：SDJ.CL2010-82 致：（监理机构） 我方今提交吴江市东太湖综合整治工程—堤线调整工程三船路以南四标段工程（SDJ.CL2010-82）（名称及编码）的： □施工组织设计 ■施工措施计划 □工程测量施测计划和方案 □施工工法 □工程放样计划 □检测计划和方案 □ 请贵方审批。 承 包 人：昆山水建公司吴江市东太湖 堤线调整工程四标段项目部 项目经理： 日 期： 2011年 5 月 23 日 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：江苏省水利工程科技咨询有限公司 东太湖综合整治工程项目监理部 签 收 人： 日 期： 年 月 日 说明：本表一式 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

吴江市东太湖堤线调整工程三船路以南四标段

6%灰土路基施工方案

一、工程概况

吴江市东太湖综合整治--堤线调整工程是东太湖综合整治工程的组成部分，堤防为Ⅰ级建筑物。太湖侧设计高水位4.8M，设计低水位2.74M，多年平均水位3.00M,抗震设防烈度为6度。

本合同为吴江市东太湖综合整治--堤线调整工程三船路以南段四标段，工程主要内容包括：

(一)、堤防：CK1+748.421至桩号C3+422.19，长约1.674KM。包括大堤清基、堤身填筑、土方开挖、运输等；

(二)、其他：包括堤防两侧的护坡、排水设施等。

根据设计施工图及上海勘测设计研究院2010年11月18日《关于东太湖综合整治（吴江市）工程环湖大堤图纸会审问题的答复》，机动车道及自行车道路基均需设80㎝厚6%灰土,6%灰土工程量约为20620方。

二、施工准备 1、施工人员准备

路基施工队伍配备班组长2人，技术人员4人，机械操作人员15人，辅助工24人，共计45人。

2、材、物料准备

本工程拟投入以下材料： 6%灰土20621m3。 3、机械准备

根据本工程施工特点，投入挖机6台，旋耕机2台，推土机2台，平地机2台，铁三轮2台，振动压路机2台，自卸汽车20辆。

三、施工时间安排

本工程拟于2011年5月27日至6月20日进行本工程6%灰土的施工。

四、施工方案 1、一般要求

路基土方作业，须熟悉图纸，做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意路肩的压实工作，经监理工程师验收合格后方能进行土方回填压实。

路基土方填筑试验段：

在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的要求为止，若试验结果达到技术规范中的质量检验标准时，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并将该试验段作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。

用于填方的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等也基本相同。

2、施工放样

用全站仪测出机动车道的中心线，再根据中心线放出边线并打好木桩，每20米一个桩，圆弧处适当加密。

3、填料选择

①本工程的路基填筑80cm厚的6%灰土。

②路基填料使用业主指定的取土区粘土，灰土采用集中拌和，再运至现场摊铺。

③灰土采用集中场地闷灰拌和，工程车运输的方法施工。石灰质量符合规范规定的三级消石灰或生石灰的技术指标，并尽量缩短石灰的存放时间。石灰在使用前7～10天充分消解。用机械将石灰土拌和均匀，要求土块粒径不大于15㎜，拌匀后用推土机将其推至一端，拍紧“闷料”并采取措施防止雨淋。

④开工前按设计提供的配比及所用的土源通过实验来确定其最佳含水量和最大干密度（用重型击实试验法），并在施工中严格控制。

⑤石灰掺量计算：

根据素土的最大干密度和填土厚度，可以计算出每方6%灰土中石灰的掺入量：1710×6%=102.6㎏。

4、路基土方填筑

①路基填筑主要采用机械化施工，分层填筑，分层厚度在20㎝以内。基本方法为先由自卸汽车将土方运输至填筑路段，然后再由推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压。

②石灰土底基层设计压实厚度为20㎝分层摊铺，松铺系数约为1.4左右，具体系数由现场通过试验决定。

③石灰土检查合格上土后即开始整型、碾压。先用12T光轮压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用平地机进行，整平过程随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。

整平完成后，应在混合料处于最佳含水率或略小于最佳含水率(1%-2%)时进行碾压。碾压先用12T光轮压路机静压一遍，然后再用18T

振动压路机先微振，后重振，直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。

④养生灰土处理层均宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应过分潮湿。在填土碾压过程中，应按标准规定检验土的含水量和压实度，并按要求作好试验记录。

⑤本工程路基压实度标准采用重型击实标准，车行道灰土路基压实度要求95%；自行车道灰土路基压实度为94%。

五、路基施工质量关键环节和工序的控制

1、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。

2、路基填筑按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，每层经压实后，按技术规范要求进行检查并上报监理工程师批准后，填筑上层路基。

3、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。

4、为保证路基边部的强度和稳定性，施工时每侧超宽30CM填土压实，严禁出现贴坡现象。

5、压实度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实度工序上严格予以控制，具体工艺如下：

(1)平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1～2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。

(2)然后用震动压路机亦按从边缘向中间的顺序震压第二遍。 (3)再用光轮压路机进行碾压至规定的压实度。 (4)石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。

(5)每层路基填筑厚度严格按规范填筑，碾压完毕后未经监理工程师检查验收批准，不进行上一层施工，并按监理工程师的处理方案进行处理直至达到规范规定的各项质量指标。

(6)其他有关注意事项严格按照技术规范和设计土质的有关要求施工。

六、雨季施工

①雨季施工应合理设置现场排水系统，及时引排地面积水。 ②路堤填筑的每层表面设置2%～4%的排水横坡。

③在雨季前应将基底处理好，坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

④路堤分层填筑，当天填筑的土层应当天货雨前完成压实。 七、质量控制与检测

对施工现场成型好的石灰土，按环刀法或灌砂法随机抽查几处压实度，同时从取样中取适量灰土，用作制备溶液，进行灰剂量测定，然后将实测结果，即干密度、灰剂量与最大干密度、设计灰剂量进行比较计算，从而判定该石灰土施工段落是否合格。

工程质量管理网络图项目经理：高 文技术负责人：吴万韬技术部:李家稳质量部:徐亚明安全部:张 燕灰土施工一队陆应祝灰土施工二队顾水才