铁路桥梁薄壁空心墩翻模施工技术

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（中铁X局一公司 121000）

摘要：铁路桥梁薄壁空心桥墩翻模施工技术在施工中越来越多地被广泛采用，此方法施工桥墩控制简单、施工便捷、利于缩短工期、节约成本。本文系统介绍了翻模施工技术，对铁路高桥空心薄壁桥墩施工有一定的参考价值。

关键词：铁路空心薄壁桥墩 翻模 施工技术

1概述

随着铁路工程建设的发展，桥梁薄壁空心墩越来越多，按以往的施工经验大量采用爬模施工技术，爬模施工墩身混凝土外观质量不利于控制，影响整个墩身观感质量；翻模施工技术正好弥补了爬模的缺点，现在施工中被广泛采用。

2施工工艺及技术措施

翻模的结构形式包括工作平台、收坡装置、液压提升装置、内外吊架、模板系统、测量控制装置及辅助设备。翻模的施工程序:组装翻模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除。

2．1模板配置

首先根据薄壁空心墩的数量和总高度确定翻模数量，翻模的周转时间一般为7天左右，每套翻模的高

度一般为4～5米，由内模、外模配套组成，每套翻模配置一套井架作为提升工作平台。

2．2机械配置

翻模施工机械投入量较大，除桥梁施工所需常用设备外，还需要增加液压提升设备、大吨位汽车吊（根

据桥墩高度选用）、混凝土泵送车等必要设备。

2.3翻模组装

2.3.1空心桥墩内、外模均采用定型钢模板，新进场模板使用前应试拼，模型安装前均匀涂刷脱模剂，模型间的接口缝用封口胶泥密封。桥墩内搭设工作平台，作为绑扎钢筋、安装、拆除内模等工作使用，模板安装采用汽车吊，为保证位置准确，接缝严密，应在安装完毕后，检查平面位置、顶部标高、螺栓数量、板缝、接缝连接处横向稳定性，经验收合格后再浇筑砼。同时为了便于下一次关模方便，在关零节模板时，考虑加大5cm，即采用下一节模板关模。

2.3.2由于多个桥墩共用一套空心模板，拆模时还要保留一节内模和外模，一套模板经过几道工序后要形成多个工作面，在工期紧张的情况下，合理利用模板尤为关键，因此，施工组织时要通盘考虑模板倒用时

的时间衔接。

2.4钢筋加工和安装

墩身钢筋按设计和施工规范由集中的钢筋加工场加工后运至桥位处绑扎焊接成形，注意将竖向主筋与定位箍筋焊接牢固，主筋采用钢筋套管连接，上端通过定位箍筋固定在支架上，箍筋与主筋绑扎连接，主筋与模板之间每米间距悬挂布置预制好的弧形砼垫块，以保证钢筋在模板中的位置及保护层厚度符合要求。

2.5混凝土搅拌、运输、浇注

混凝土由拌和站集中生产、罐车运输、输送泵输送进行浇注。浇注砼时，其自由倾落高度控制在2m以内，否则用串筒溜放；混凝土宜从2～3个部位入模，水平分层、对称浇注，避免造成偏压，以插入式振动器捣实混凝土。灌注墩身混凝土时，必须确保混凝土在运输过程中不发生离析现象；对气温偏低，属于冬季施工期间，拌制混凝土时加防冻剂并用锅炉给水加热，浇注完后采取覆盖、蓄热等方法保温，确保混凝土凝固前不受冻。

2.6模板拆除

空心墩身非承重部分侧模板在混凝土强度达到2.5Mpa后开始拆除，保证混凝土表面及棱角不致因拆模受损，拆模后墩身包裹塑料膜、土工布等继续养护，清理现场，模板、扣件堆放整齐，准备上节墩身施工。

2.7质量检测标准

混凝土墩台模板允许偏差和检验方法

允许偏差序号 项 目 （mm） 1 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 检验方法 2 3 4 5 6 表面平整度 空心墩壁厚 相邻模板错台 同一梁端两支承垫石顶面高差 预埋铁件和预留孔位置 高程 3 ±3 1 2 5 0 -15 15 2m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 测量检查 纵横两向尺量检查 7 支撑垫石 中心位置 测量检查

2.8技术措施 2.8.1质量保证措施

2.8.1.1建立健全的质量管理制度。

2.8.1.2严把原材料关：工程用水泥、沙、碎石、钢筋等严格按试验程序办理。 2.8.1.3做好施工准备和各工序间衔接工作，保持施工连续性。 2.8.2安全保证措施

2.8.2.1加强安全防护设施的配置，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。 2.8.2.2模板吊装前，吊点正确牢固；起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不超载。 2.8.2.3拆除模板之前，设立防护禁区。

2.8.2.4设立明显的安全标志牌，确保对安全工作要时刻警惕，防止麻痹大意，造成安全事故的发生。 2.8.2.5统一号令、统一指挥，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。

2.8.2.6吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。

3、翻模施工要点

3.1浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚度不超过30cm。

3.2第一次提升工作面平台应在混凝土浇筑到一定高度后进行，时间应在初凝后终凝前。提升高度以千斤顶一个行程（3～6cm）为限。第二次及以后每1～1.5h提升一次。 3.3提升工作平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高。

3.4高度超过40cm的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用，抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15％。 3.5因故停工时，停工前要将混凝土面摊平，振捣完毕，控制好工作平台的提升高度确保工作平台的稳定性，复工时要加强中线水平观测，做好新旧混凝土的接缝处理。

4、工程实例

赤大白地方铁路阿山河特大桥有45个薄壁空心墩（4#～48#墩）即采用翻模法施工。该桥于2006年4月开工，2007年7月竣工，其中薄壁空心墩施工时配备了9套翻模、18套提升设备、10台25吨汽车吊、两台混凝土输送泵。采用翻模法施工墩身，从2007年3月26日开始，2007年7月28日全部完工，历时124天，施工进度快速、质量优良，提前完成施工任务，受到监理、业主及质量监督部门好评。

5、结束语

对于薄壁空心墩翻模施工技术的基本确定，本文是在立足实际施工的基础上总结出的结果，在赤大

白地方铁路桥梁施工中得以运用；其他桥梁施工时，由于所处施工环境、工期要求、造价高低、施工能力等因素比较复杂，不能一概而论，因此在实际施工中，应结合各种情况综合考虑，以确定施工方案，达到最佳效果。

参考文献：«铁路桥涵施工规范»（TB10203-2002）

«铁路桥涵工程施工质量验收标准»（TB10415-2003）

«铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准»（TB10424-2003） 联系地址：X X

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