（地 下 工 程）
一、是非题
1、地铁车站，过江隧道河岸暗埋段，引道段，地下车库、地下商场、地下人防工程以及高层建筑下的多层地下室施工均用明挖基坑施工开挖。P476 2、因此坑内一般都进行降低地下水位（俗称降水）；通过降水可使土体产生固结，在围护墙的被动压力区，有利于提高被动土压力，减少支护结构的变形，有利于环境保护。P477
3、为此，基坑工程包括勘测；支护结构的设计和施工；基坑土方工程的开挖和运输；控制地下水位；基坑土方开挖过程中的工程监测和环境保护等。P478
4、审核施工组织设计或施工技术方案（重点审核施工方法和质保措施）。若有修改的设计文件和图纸，须及时掌握，并督促施工单位实施。当施工修改引起变更设计时，督促施工单位及时由设计方确认。P482～483
5、深层搅拌桩监理要点：重复喷浆搅拌的方法达到标准强度。搅拌次数以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆三次搅拌为宜。P489
6、壁状加固时桩与桩的搭接长度＞20mm，搭接时间≤24h，因特殊原因超过上述时间，采取局部补桩或注浆措施。P490
7、互相搭接的桩体，须连续施工，一般相邻桩的施工间隔不超过8～10h，若超过须采取适当措施。P490
8、电渗井点：阴极可用原有的井点管，阳极可用φ25 mm以上的钢筋或其它金属材料制成，并应考虑电蚀量。P503
9、拆除最下一道支撑，必须待钢筋混凝土底板达到所需的强度(80%)后才能进行，其余各道支撑的拆除按设计要求进行。P510
10、车站结构采用与地墙复合承载的现浇砼内衬，端头井部位内衬厚600mm，标准段部位内衬厚400mm。P530 二、单选题或多选
1、明挖在支护体系保护下的垂直开挖施工，随着工程规模的发展地下开挖深度已由以往的－3～－4m，发展到－6～－7m（一层地下结构），大于－7m，－10～12m（二层地下结构）属深基坑开挖，技术上需得到专家评审委员会的评审认可才可施工。P476 2、基坑工程设计应该包括：勘测、支护结构的设计、降水设计（地下水位控制）、土方开挖方案设计、监测和环境保护方案设计等内容。P480
3、导墙深度为1.5～2m，导墙顶面一般高出地面100m、导墙比设计宽20m。P482（单选）
4、槽段开挖：槽内泥浆液位必须高于地下水位0.5m以上，不应低于导墙顶面0.3m。（单选）
5、槽内导管间距≤3m，边导管离外端头＜1.5m，导管距槽底10～15cm，浇灌过程中导管埋插入混凝土深度为1.5~3m。P485（单选）
6、混凝土浇灌面应高出设计标高30～50m。P486（单选）
7、接头管起拔和接缝处理：混凝土浇灌2～3h即开始第一次起拔接头管，以后每30min提升一次，每次50～100mm，至终凝前接头管全部拔出。严防拔管时发生坍落现象。拔出的接头管必需清洗。P486
8、浇筑混凝土时，应经常转动及提动接头管选“接头管接头”。P486
9、地下连续墙裸霞墙应表面密实、无渗漏；接缝处无明显夹泥和渗水现象。P486
10、深层搅拌桩：水泥宜选用P032.5Mpa普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量一般为被加固湿土重的10％～15％或被加固软土掺入水泥180～250kg/m3。湿法的水泥浆水灰比可选用0.45～0.55。P489
11、阴、阳极的数量宜相等，必要时阳极数量可多于阴极数量。阳极的设置深度宜较井点管深约500mm，露出地面为200～400mm。P503
12、各类井点的降水的监理要求：基坑开挖过程中，降水深度应≥开挖面0.5～1.0m，开挖至坑底时，降水深度应在基坑底以下0.5～1.0m之间。P504 13、深井井点的间距为14～18m（或200～250m2降水范围）深井吸水口宜高于井底1.0m以上。P505 14、降水要求在基坑开挖前2～3周开始，以使土体在开挖时已受有相当程度的排水固结。P505 15、最下道支撑下面的土方开挖中，在设计坑底高以上30cm的土方，要用人工开挖修正，对局部开挖的挂坑要用砂填实，并设集水坑，及时排除坑底积水。P509
16、考虑时空效应，并控制监测值的变化速率，以级工程宜控制在2mm/d之间，二级工程宜控制在3mm/d之间。P514
17、车站附属结构基坑工程采用SMW工法的部分是位于某地铁车站站址内的设备用房（3号出人口）、4号出人口，由水泥土搅拌桩内插入H型钢＋混凝土顶圈梁＋围堰＋水平钢支撑（＋局部立柱桩）构成支护系统。P530 18、地下连续墙钢筋笼制作及吊放：吊点用三点或（实际是九点受力）或为九点以上10～13点。P542 三、多选题
1、一定要编制详细的土方工程施工方案，确定挖土机械、挖土工况、挖土顺序、土方外运方案。P477
2、围护结构施工（地下连续墙、钻孔灌注桩、深层搅拌桩、SMW工法、钢板桩、钢筋混凝土板桩、土钉墙、放坡开挖等）。P478
3、进行基坑工程设计时，应考虑的荷载有：土压力、水压力；地面超载；影响范围内建（构）筑物产生的侧向荷载；施工荷载及邻近基础工程施工（如打桩、基坑开挖、降水等）的影响；需要时宜结合工程经验考虑温度影响和混凝土收缩、徐变引起的作用及挖土和支撑施工的时空效应。P481
4、泥浆：挖下来的土携渣、冷却、护壁、减轻磨损。P483
5、清孔：抓斗直接排泥、反循环潜水泥浆泵（压缩）空气浮渣法（或升液法）P484 6、混凝土浇筑时，钢筋笼不得上浮或移动。钢筋笼上浮：钢筋笼太轻、太深、太慢、二次清孔没清好孔底沉渣过多。
7、泥浆指标及检验项目：密度、粘度、含沙量、失水量、泥浆厚度P487 8、井点降水：轻型井点、喷射井点、深井井点、电渗井点P500
9、监测项目：地表沉降、管线沉降、测斜、墙项位移、坑外水位、支撑轴力
10、钢筋混凝土管片尺寸允许偏差 项 目： 宽 度、弧弦长、厚 度、螺孔直径及位置、混凝土强度、混凝土抗渗P523 11、隧道压浆施工要求：压浆工艺一般有同步注浆、二次注浆及多次注浆等后续补浆P526 12、工程监理案例：某地铁车站顺筑法施工：地下连续墙墙厚600mm，每幅槽宽度基本为6m，槽段有－型，L型、T型、Z型多种。P530
四、简答题
1、什么叫围堰？常用什么材料制作？它起什么作用？它的构造如何？如何施工？
答：①围堰是沿基坑四周铺设与支撑、支撑立柱共同构成坑内支护系统的一个构件。
②围堰作用是将支护墙体上所承受的土压力、水压力等外荷载传递到支撑上是一个受弯剪的构件。围堰的另一个重要作用是加强支护墙体的整体性。将支护墙体的各施工单元组成一个整体而共同受力。各施工单元是指排桩或支护墙体－诸如钢板桩、钻孔灌注桩、地下连续墙等。
③工字钢刚围堰、钢筋砼围堰。
④用钢牛腿支承、用吊筋支承。围堰背后填塞细石混凝土。
2、盾构掘进过程中遇到哪些问题时，应停止盾构掘进问题处理完毕方可施工？
答：盾构掘进过程中遇到隧道轴线前方有不明阻得物、盾构轴线偏离设计轴线过大、盾构推力较预计的增大、隧道内运输故障、盾构设备发生故障等问题时。P520
3、盾构设备与盾构验收：盾构机械进验收哪三部分？
答：①工厂验收
②井下验收
③100m试推进验收
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