钢箱梁制造和施工方案设计

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南京南站龙西立交互通二期工程

钢箱梁制作及施工方案

编

制: 张彬彬

复

核: 张 真

审

核: 吴文汉

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目

录

一、工程概

况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

⋯⋯ ..3

二、 制依

据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

⋯⋯ ..5

三、施工 机构及人 配

置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .6 四、制作工

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ⋯⋯ ..9

五、运 及 安装方

案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

六、 量保障体

系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

5

七、工程安全系统及安全生 保 措

施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

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.37

.20

..3

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一、工程概略

1、构造形式

龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道订交的节点。

现状宏运大道地面骨干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期

EN

和 SE两条右转匝道已实行达成，以交流宏运大道地面骨干路和机场高速

东侧集散车道。二期实行 NE、ES两条左转匝道和 WS右转匝道联系宏运大道地面骨干路和机场高速西侧集散车道。远期实行宏运大道高架迅速路上跨机场高速主线车道和双侧集散车道。

南京南站综合枢纽迅速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于 ES匝道桥。 ES匝道桥起点桩号，终点桩号 EsK0+933.940 ，全长

，共 9 联。跨径组合为 ((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m

，预应力混

凝土连续箱梁 +((39+52+40)+(42+46))m 钢构造连续箱梁

+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m

预应力

混凝土连续箱梁。

2、钢箱梁分段状况

箱梁分段思路：

1、钢箱梁横跨 EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，

机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。

2、知足箱梁节段运输要求，重量基本控制在

65 吨以下。

30 吨以

3、关于河流上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在

下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。

4、知足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合靠谱性。

钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第

四联分为 14 个吊装节段，第五联分为 10 个吊装节段， 共分为 24 个吊装节

段。最大吊装重量 62t 。详见下列图和表。

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主体箱梁纵向分段表示图

钢箱梁吊装节段规格统计表

编号 L4-1 L4-2 L4-3 L4-4 L4-5 L4-6 L4-7 L4-8 L4-9 L4-10

规格（ m） 4.25 ×2.57 ×25 4.43 ×2.57 ×25 4.77 ×2.57 ×18 4.78 ×2.57 ×18 5.23 ×2.57 × 5.14 ×2.57 × 5.36 ×2.57 × 5.35 ×2.57 × 5.36 ×2.57 ×17 5.35 ×2.57 ×17 5.23 ×2.57 ×

数目 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

重量（ t ）

45 45

L4-11

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L4-12 L4-13 L4-14 L5-1 L5-2 L5-3 L5-4 L5-5 L5-6 L5-7 L5-8 L5-9

5.22 ×2.57 ×

5.21 ×2.57 ×22 4.99 ×2.57 ×22 5.25 ×2.57 ×19 5.29 ×2.57 ×19 5.31 ×2.57 × 5.31 ×2.57 × 5.1 × 2.57 × 11 5.1 × 2.56 × 11 5.13 ×2.57 × 5.16 ×2.57 × 5.13 ×2.57 × 5.14 ×2.57 ×

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

55 55

L5-10

3、工程特色

南京南站综合枢纽迅速环线龙西互通二期工程钢箱梁工程包含

(39+52+40)m 第四联 +(42+46)m 第五联等高度钢构造连续箱梁。钢箱梁横

跨 EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂。

3 ．1 运输：本工程桥形为较宽的外形构造，吊装运输时保证构件不变

形。

3．2 桥梁构件运输时期须与交管部门亲密合作，做好交通组织疏解工

作，即不影响周边公路的交通，又要保证施工顺利进行。

4、施工要点

4．1 本工程钢箱梁为单箱单室斜腹板断面，平面曲线不一样，现场作好

节段拼装的丈量。

4．2 桥体设计为箱形梁，体积大，在施工中，控制节段之间的焊接变

形。

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4．3 在工厂整系统作达成后，按现场实质条件及设计要求进行分体运

输至现场后进行拼装、定位、连结，保证钢箱梁安装后吻合设计要求。

4．4 钢桥主体在工厂预制后分段运至现场，运输前要实地考察交通路

线，保证运输能力。

5、钢材

5 ． 1 钢桥主要采纳 Q345qD钢板，应吻合《桥梁用构造钢》 (GB/T

714-2008) 的规定。进厂钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出

厂状态，每 10 个炉（批）号抽检 1 组进行复检。

5 ．2 钢梁的制作和安装应吻合设计图和施工图的要求， 并吻合规范的

规定。当需要改正设计时，应获得原设计单位赞同，并应签订设计改正文

件。

6、焊接

6 ．1 板材组焊时应将焊缝错开， 错开的最小距离应吻合 《公路桥涵施

工技术规范》（ JTJ-2000 ）第 17.2.5 条的规定。

6．2 本桥所有的焊缝应尽量采纳埋弧自动焊，确有困难时可采纳半自

动焊或手工焊，但应采纳靠谱举措保证焊缝质量知足设计要求。

6 ．3 焊工应进过考试， 熟习焊接工艺要求， 取的资格证书后方可从事

焊接工作。焊工停焊时间超出

6 个月，应从头查核。

6．4 低合金高强度构造钢厚度为 25mm以上时进行定位焊、 手弧焊及埋

弧焊时应进行预热，预热温度

80-120 ℃，预热范围为焊缝双侧，宽度

50-80mm。厚度大于 50mm的碳素构造钢焊接前也应进行预热。 7、钢箱梁涂装防腐

所有钢材进场后表面进行预办理， 表面≧ 级的要求，车间底漆厚

25μm,进入生产厂区，详细涂装要求见《南京南站龙西立交互通二期工程

钢箱梁涂装工艺》。

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二、编制依照

1、《建筑机械使用安全技术规程》（ JGJ33-2001）；

2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) ；

3、《公路桥钢箱梁制造规范》（ DB32/T947-2006）；

4、《公路桥梁钢构造焊接质量检验规程》（

DB32/T948-2006）；

5、《建筑构造荷载规范》（ GB50009-2001）（ 2006 年版）； 6、《钢构造工程施工质量查收规范》（

GB50205-2001）；

7、《碳钢焊条》（ GB/T5117-1995）；

8、《低合金钢焊条》（ GB/T5118-1995）；

9、《碳钢药芯焊丝》（ GB/T10045-2001）；

10、《中厚钢板超声波检验方法》（ GB/T2970-2004）；

11、《表面粗拙度参数及其数值》（ GB/T1031-1995）；

12、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》

（ GB985-88）；

13、《焊接资料质量管理规程》（ JB/T3223-1996 ）；

14、《建筑施工安全检查标准》（ JGJ59-2011）；

15、《起重机械安全规程》 (JB6067-2010) ；

16、《汽车吊装安全操作规程》；

17、《起重吊装技术手册》； ( JGJ 276-2012) ；

18、《建筑施工高处作业技术规范》；

(JGJ80 一 1991)

； ；

19、《施工现场暂时用电安全技术规范》 ( JGJ 46-2005)

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三、施工组织机构及人员配置

公司将成立以武桥重工公司江苏分公司总经理范杰为组长的

“南京南站综合 ，该领导小组负

枢纽迅速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装吊装工程领导小组”

责本工程在人力资源、设备设备、 工程资本等方面的整体协调与保证， 以保证本 工程的周期和质量。

公司对该工程推行项目管理，成立以佘国樑为项目经理的工程项目经理部，

详细负责工程计划、组织、施工、控制及协调，推行目标目标的管理，保证工程

按合同要求完工。项目部组织机构见图

2-1 。项目经理部在项目经理领导下，针

对工程项目特色，对专业负责人的主要工作职责作出规定。

项目经理

范杰

技术主管

张真 检验主管 刘汉成 安全主管 李志勇

电

装 配

焊

班

班

吊 装 施 工 队 涂 装 施 工 队 综 合 办 公 室

图 3-1

现场安装项目部组织机构

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2、 投入本工程的管理及施工人员

表 3-1

序号

人力资源配置表

工作项目 工地需求数目（人） 备注

工程管理人员（ 4 人） . 1 2 3 5

现场项目经理 工艺技术员 质量检验员 安全管理员

1 1 1 1

技术工人及其余人员（ 34 人）

装置主管 焊接主管 切割工 装 配 工 电 焊 工 打磨工 起 重 工 维修工 运输车司机 吊车司机 值班

1 1 1 8 6 4 2 1 6 2 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3、生产组织设计 3．1 整体进度计划

3．2 依照甲方通知现场动工时间，联合工程设计图的技术要求及产品构造

特色，有计划地供给梁段，保证知足现场的钢箱梁吊装次序的要求。

3.3 项目施工要点节点

资料合同签订： 2016 年 6 月 5 日

资料进厂： 2016 年 6 月 25 日

钢箱梁节段车间制造查收合格： 2016年 8月 20日

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现场安装进场： 2016 年 7 月 20 日

现场安装完成： 2016 年 9 月 5 日

现场油漆涂装及现场清理达成： 2016年 9月 20日

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四、制造工艺

本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段， 整体工艺流程为：

第一阶段：原资料进厂复验→原资料抛涂预办理→下料→单件预制→钢箱梁

组装、焊接。

第二阶段：汽车运输到安装现场→安装前检查→架设（梁段桥位吊装丈量）

→焊接→桥面隶属设备安装 →最后查收。

钢箱梁制造施工流程图

施工先期准备

图纸技术交底、资料查收

钢箱梁施工

钢板预办理

原资料复验、焊接工艺评定

钢箱梁下料

基础尺寸复测

组装焊接

X 射线、超声波检验

预装

桥面板施工

运输、吊装

现场组装焊接

X 射线、超声波检验

刷面漆

初 验 收

完工查收、交工

（ 1）钢箱梁制作

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1）顶、底板制造工艺

U 肋及 I 型肋整体长度为 6m，依照不一样顶板单元节段长度进行切割。在切

割 U肋时需要在切割线两边设置零时工艺定位板，切割完后将端口进行打磨办理，保证 U肋端口的尺寸。

顶底板单元制作先将底板零件对接成整板单元再进行划

U肋（底板则为 I 型

肋）定位线，再将 U 肋（底板则为 I 型肋）在顶底板上定位并进行焊接， U肋（底板则为 I 型肋）在顶底板单元件两头预留 200mm不焊接，便于工地 U（ I 型肋）肋嵌补段的安装及焊接。

顶底板零件下料时板宽方向预留 5mm，板长方向预留 10mm。顶底板单元件制作完后整体连续拼装时切割到图纸理论尺寸。

2）横隔板制造工艺

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横隔板采纳数控精细下料。隔板上的人孔圈板及加劲板采纳多头下料，并

采纳分两节下料以火焰按放样线进行曲折。

在横隔板上划出加劲板的定位线，达成组焊并改正合格。焊接时双侧对称

施焊。

3）腹板制造工艺

在腹板上划出竖向加劲板的定位线，达成组焊并改正合格。考虑到安装困难，先将腹板水平加劲肋定位到隔板孔内，再将腹板定位并与底板焊接，最后将水平加劲肋定位到腹板长进行对称焊接。

腹板下料时， 长度方向留 30mm修割余量，宽度方向预留 10mm缩短及修割余

量。

4）悬臂段制造

悬臂段部分包含挑臂顶板单元、挑臂底板单元、挑臂隔板单元、挑臂腹板单

元、装修板单元。

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挑臂顶板单元制造同顶、底板制造。

挑臂隔板采纳数控精细下料。 在挑臂底板上划出挑臂隔板的定位线， 组焊成倒 T 字并改正合格。焊接时双侧对称施焊。

悬臂段组装次序： 第一组装挑臂顶板单元， 而后挨次组装与挑臂底板组焊达成的挑臂隔板单元、挑臂腹板单元、装修板单元。此中，装修板单元分为装修板

1 和装修板 2 两部分，装修板 1 与悬臂段各单元组装为整体，装修板 2 暂不装，待悬臂段与钢箱梁主体工地焊接完成后再装。

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5）嵌补段制造

钢箱梁嵌补段分顶板 U肋嵌补段、顶底板及腹板水平 I 型肋嵌补段。嵌补段单件长度为 400mm，制造时长度方向留 10mm余量，依据现场大拼的实质状况进行配切，并开坡口。嵌补段安装焊缝均为Ⅰ级全熔透焊缝。

（ 2）钢箱梁连续拼装

1）纵向拼装

钢箱梁纵向分 12 个大节段， 挨次从第一节段底板单元上胎架顺桥向分组连

续般配拼装。

分组状况：

第一组： L4-1 、 L4-2 、L4-3 、L4-4 、L4-5 、L4-6 总长

第二组： L4-5 、 L4-6 、L4-7 、L4-8 、 L4-9 、L4-10 总长 52m

第三组： L4-9 、 L4-10 、L4-11 、 L4-12 、L4-13 、L4-14 总长

第四组： L4-13 、L4-14 、 L5-1 、 L5-2 总长 41m

第五组： L5-1 、 L5-2 、L5-3 、L5-4 、L5-5 、L5-6 总长

第六组： L5-5 、 L5-6 、L5-7 、L5-8 、L5-9 、L5-10 总长 41m

每一组钢箱梁 在拼装前，依据大桥设计线形，调整胎架上支点地点及支点高

度，确立立面曲线控制点，并做好标记，使其与设计线型符合。在施工过程中应

增强复测，若有变化需实时调整。

1）横向拼装

钢箱梁横向分段以下列图所示：

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钢箱梁横向采纳正装法。 第一组装底板单元，而后挨次组装横隔板单元、 腹

板 I 型肋、腹板、顶板单元，最后安装组装成整体的悬臂段。在设好拱度的拼装

胎架大将各个单元件组拼焊接成钢箱梁主体部分， 组焊达成后改正， 并在台架上焊接。

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每组钢箱梁拼装完成， 各项指标检查合格后方可拆装发运到工地。

工地焊缝

地区使用手工除锈或工具除锈的方式进行此处焊接前的洁净办理。

（ 3）质量检测要求

1）钢板切割质量要求

序 号 1 2

项

目

精细切割表面质量标准 允 许 偏 差

精切范围

主要零零件

次要零零件

表面粗拙度 崩

25μ m 不一样意

50μ m

①杆件外露边沿特

殊状况可采纳手工

坑 角

1 米长度内赞同有一处，深≤

3 4

塌 可有半径 不大于板厚的

程度的圆角

5%且不大于 2mm

切割

②需要加工的焊接

边沿应按工艺要求

气割面垂直度

预留加工量

2）零件改正质量要求

零件改正宜采纳冷矫， 改正后的钢材表面不该有显然的凹痕或损害。

采纳热

矫时，加热温度应控制在 600～800℃；温度降至室温前，不得锤击钢材。

零件改正赞同偏差（ mm）

项目

赞同偏差

每米 L≤ 8m

丈量工具

钢板平面度 钢板直线度

钢板尺

钢丝、直尺

3）零件加工质量要求

名称

零件加工质量要求（ mm）

范围

宽 度 长 度 高 度 长 度 高 度

赞同偏差

盖、底板

+2 +0

腹板

依据工艺需要

+3 +2

依据工艺需要

+2 +0

隔板

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宽 度 对角线偏差 垂直度 缺口定位尺

寸

0

≤ 1

± 1

4）零件焊接坡口加工质量要求

坡口采纳机加工或精细切割，坡口尺寸依据焊接工艺评定和施工图要求确

定。关于采纳精细切割的坡口一定要进行砂轮打磨，保证坡口表面光洁度达到

25μm。

5 ）钢箱梁组装主要尺寸赞同偏差

所有焊接接头在组装前一定完全除去待焊地区的铁锈、氧化铁皮、油污、 水分等有害物，使其表面显现出金属光彩。

钢箱梁组装主要尺寸赞同偏差（

简

图

mm）

目

序号

项

对接高低差

赞同偏

差

1

T＜25 T≥25

≤ ≤

对接空隙 C偏差 ≤

2

腹板平面度

工地焊接接

头部位

≤

中间腹板对

底板倾斜

3

其余

组装空隙

略 略

盖、腹板的纵肋间距

隔板间距 钢箱梁高度

略

钢箱梁横断面对角线差

钢箱梁旁弯

≤

4 5

±

±

±2

6

6）钢箱梁改正赞同偏差

序号

1 2

钢箱梁改正赞同偏差（ mm）

项目

隔板曲折 腹板平面度

横向 纵向

横向

赞同偏差

h/250 （ h 为纵肋间距）

纵向

底、盖板平面度

横向

L/500 （ L 为横肋间距）

3 h/250 （ h 为纵肋间距）

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序号

项目

赞同偏差

纵向 （4m范围）

纵向

4

歪曲

每米不大于 1，每段不大于

8

4

+10 +0

5 6

对角线

拱度

7）钢箱梁基本尺寸赞同偏差

钢箱梁基本尺寸偏差（ 项

mm）

序 号

1

检

查

目

规定值或赞同偏

差 +5 0

检查方法

检查中心线及两

侧

检查四角

梁

段

长

2 梁段桥面板四确高差 4

宽度

端口尺寸

中心高

边高

断面对角线

±2 ±2 ±2 ≤4

检查两头

3

8）焊缝质量技术要求

8．1）焊缝外观质量要求

焊缝外观质量标准（ mm）

项 目

图

序 号

示

质量要求

横向对接焊缝 纵向对接焊 缝、

主要角焊缝

不一样意

直

径小于

1 气孔

( 略 )

直

其余焊缝

径小于

每米不多 于3个,间距 不小于 20， 但焊缝端部 10mm以内不

赞同

受拉横向对接 焊缝及竖加劲肋 角焊缝（腹板侧受

拉区）

不一样意

2 咬边

受压横向对接

焊缝及竖加劲肋 角焊缝（腹板侧受

压区）

Δ≤

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纵向对接及主 要角焊缝

其余焊缝 主要角焊缝 ,

焊脚 尺寸

Δ≤

Δ≤

+2

K 0

3

其余焊缝 手工角焊缝总 长的 10% 可赞同

角焊缝

K+2 ＋ 3

-1

K － 1

4 焊波

任意 25mm范围内

h ≤ 宽度 b>12mm时

1≤

宽度 b≤ 12mm时

2≤ 不高于母材

5 余高

不铲除余高的 对接焊缝

6

余高铲 磨后表 面

横向对接焊缝

不低于母材

7

焊缝全长范围

粗拙度 50um

不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧

坑和焊瘤等缺点

8．2）焊缝无损检测质量要求

1、无损检验应在焊接 24 小时后进行。

2、依据设计文件及规范要求，焊缝无损检测的质量分级、检验方法、检验

部位和等级应吻合探伤清单上的规定； 距离—波幅曲线敏捷度及缺点等级评定应

吻合《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 ）附录 F2 的规定。

3、采纳超声波、射线、磁粉探伤，应达到各自的质量要求，该焊缝方可认

为合格；超声波探伤应吻合现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级

（ GB11345）的规定；射线探伤应吻合《金属融化焊焊接接头射线照相》

（ GB/T3323）的规定，射线透照技术等级采纳 B 级，焊缝内部质量应达到 II 级；磁

粉探伤应吻合此刻行业标准《无损检测 焊缝磁粉检测》（ JB/T6061）的规定。

4、进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或许多其余缺点时，应扩大该焊缝探伤范围，必需时可延至全长；进行射线探伤的焊缝， 当发现超标缺点时应加倍检验。

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五、运输及现场安装方案

1、本项目的包装主要有一种种类 : 箱梁吊装段。

2、箱形梁发运时，对工地二次焊接部位用塑料或其余柔嫩物独自进行防备

包装，装车时杆件与车间用木材分开，防备杆件表面破坏；

该种包装发运形式

同样或类

主要用于大件； 打捆发运的杆件多种杆件打捆由设计人员设计包装图， 似的杆件用铁丝捆扎在一同，形成一个发运起吊单元，中小形板件。

3、起点 : 武桥重工公司有限公司内（武汉经济技术开发区沌口路）。

目的地 : 南京南站综合枢纽迅速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装地址。

4、运输目标 : 货物安全无损运抵目的地。

5、运输方案：依据地理地点及成本状况主要使用汽运的方式；项目部人员

将提早详尽考察运输线路，将运输距离、路况、交通流量、大型车辆赞同通行时

间等作好详尽记录，依据施工现场架设需要，主要用汽车将杆件发运至工地。

6、运输由项目部项目副经理依据甲方安装进度要求，落实运输队伍、提早

签订运输合同

7、箱梁安装

7.1 、安装前的检查事项

箱梁节段运输到现场后， 须对每个箱梁节段进行检查， 保证箱梁节段保持完

好，在运输过程中没有变形和破坏。检查合格，方可进行后续安装工作。

7.2 安装次序

暂时支墩制作→安装暂时支墩→钢箱梁定位线放样→钢箱梁运到桥位→吊

装钢箱梁→钢箱梁定位→拆出暂时支墩。

单个箱梁节段吊装次序：

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嵌补段安装：

钢箱梁各节段间的工地接缝见下列图所示 （以顶板与顶板对接为例）， 在达成

顶板焊接并焊缝检测合格后， 将焊缝的余高打磨平坦后同时保证加劲肋焊接地区

的洁净，依据桥上焊接实质状况确立钢箱梁

U肋嵌补段的长度，加工焊接坡口后

安装并达成焊接，达成 U肋端部与顶板预留不焊的部位的焊接，对焊缝地区进行

局部防腐办理。

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7.3 、箱梁安装采纳满铺鹰架法施工

(1).

丈量定点

每个吊装分段的面板上表面均用洋冲眼表记有节段的纵、横向定位基准线。

分段吊装前，应依据技术部供给的《工地安装线型图》将各个分段的纵、横向定

位基准线在地面上用丈量仪器进行放样。地面上与《工地安装线型图》 中给出的

定位标记点所对应的地点应采纳预埋钢板或许混凝土的形式进行硬化， 以防备在

安装过程中定位标记点发生位移。 每块预埋钢板或许混凝土上， 应作出一段不短

于 200mm的与基准线对应的线段， 并用油漆或许洋冲入行标记， 拥有必定的持久性，防备在安装过程中因为磨损或许雨水冲洗而没法辨别。

共同监理、总包、前道工序的施工单位复核桥支墩轴线坐标及高程。

(2).

暂时支墩的设计、安装

暂时支墩部署 , 见图 2

(3).

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图 2 暂时支墩部署平面图

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7．4 鹰架设计

1、箱梁安装采纳鹰架法施工

⑴、箱梁下部设置鹰架，鹰架顺桥向

12处,托架 1处；

⑵、鹰架支撑体连结系

A、 鹰架间距与吊装节段顺桥向长度有关；鹰架设在每个安装节段接头处，鹰架及托架构造见图 3、图 4。

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图 3 鹰架表示图

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图 4 托架表示图

B、鹰架立柱顺桥向间距为 1400mm，保证内档有 1m开档，人员可进入贴陶

瓷衬垫及打磨、探伤、起落顶作业。

C、横梁上部可铺木板进行箱梁腹板及人行道下部板件焊接。

D、支架搭设与设计标高调整参插进行，钢箱梁设置横坡及纵坡，标高以控

制桥面标高为基准，但支架搭设时应计算箱梁底部标高， 并将底部标高设置正确，

横梁上部离箱梁底板间距不小于

600mm，横梁与箱梁间加暂时垫块，保证与箱梁

底板密贴，并留下必需的起落顶地点。

E、起落顶在横梁及桥墩长进行，包含箱梁标高调整，横坡调整，箱梁横移

及纵移。

⑶、鹰架支撑体连结系及基础计算

A、鹰架支撑体连结系强度及稳固性计算见附件 ( 鹰架构造计算书 )

B、鹰架地基承载力简算

一般鹰架轴向受力计算

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一般鹰架支撑梁资料为 400*408*21*21 H 型钢，线密度为 196.8 KG/M。立柱

资料为 6 根φ 299*10 一般钢管，钢管截面积为 90.79cm2 ，线密度为 71.27KG/M,

高度取 10 米。

取最不利跨第四联第一分段处计算，其重力

G=65*2*9.8=1274KN

鹰架支撑梁自重 196.8* （9.7*2+1.379*5 ）

每根钢管肩负轴向压力为 F=（）

每根钢管肩负轴向压强为 ＜

215N/mm2知足要求

地基承载力验算

每根工字钢下焊接 1 平方米钢板扩散压力，则现状混凝土路板肩负的地基压强为

地基表示图

第四联跨匝道托架简算

该托架支撑梁纵梁资料为 400*400*20 箱型梁，线密度为。支撑梁横梁资料为 400*408*21*21 H 型钢，线密度为 196.8 KG/M。立柱资料为 6 根

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φ 351*10 一般钢管，钢管截面积为 107.13cm2 ，线密度为 84.10KG/M,高度取 20

米。

取近 12#桥墩端箱梁计算，其重力 G=60*2*9.8=1176KN

托架支撑梁自重

每根钢管肩负轴向压力为

每根钢管肩负轴向压强为

P=227.23*1000/(107.13*100)=21.19N/mm2<215N/mm2 知足要求

地基承载力验算

每根钢管下焊接 1 平方米钢板扩散压力，则地基压强为

为保证吊装稳固，需对托架及鹰架基础进行硬化办理，其蒙受压强为

30MPA。

7.5 、箱梁吊装 :

7.5.1 钢箱梁吊装的一般规定

1 一定编制吊装作业施工组织设计， 并应充足考虑施工现场的环境、 道路、架空电线等状况。作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人赞同，不得

任意改正。

2 参加起重吊装的人员应经过严格培训，获得培训合格证后，方可上岗。 3 作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等， 应保证其完满，吻合安全要求。

4 起重作业人员一定穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应

系挂靠谱和严格恪守高悬低用。

5 吊装作业区周围应设置显然标记，禁止非操作人员入内。夜间施工一定

有足够的照明。

6 起重设备通行的道路应平坦坚固。

7 登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和暂时工作台应绑扎牢靠。吊 篮和工作台的脚手板应摊平绑牢， 禁止出现探头板。 吊移操作平台时， 平台上边

禁止站人。

8 绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确立。

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9 起吊前，应付起重机钢丝绳及连结部位和索具设备进行检查。

10 高空吊装屋架、 梁和斜吊法吊装柱时， 应于构件两头绑扎溜绳， 由操作

人员控制构件的均衡和稳固。

11 构件吊装和翻身扶直时的吊点一定吻合设计规定。 异型构件或无设计规

准时，应经计算确立，并保证使构件起吊安稳。

12 安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔）、钢垫板、垫木和电焊条等的材质

应吻合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。

13 吊装大、重、新构造构件和采纳新的吊装工艺时，应先进行试吊，确认

无问题后，方可正式起吊。

14 大雨天、雾天、大雪天及六级以上狂风天等恶劣天气应停止吊装作业。过后应实时清理冰雪并应采纳防滑和防漏电举措。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器敏捷靠谱后方可进行作业。

15 吊起的构件应保证在起重机吊杆顶的正下方， 禁止采纳斜拉、 斜吊，禁

止起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。

16 起重机凑近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时， 一定与架空输电线一直保持不小于国家现行标准 《施工现场暂时用电安全技术规范》（ JGJ46）规定的安全距离。 当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时， 一定采纳严格的安全保护举措，并应经供电部门审察赞同。

17 采纳双机抬吊时，宜采纳同种类或性能邻近的起重机， 负载分派应合理，单机载荷不得超出额定起重量的 80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平

稳迟缓。

18 禁止超载吊装和起吊重量不明的重要构件和设备。

19 起吊过程中，在起重机行走、展转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声表示。 一次只宜进行一个动作， 待前一动作结束后， 再进行下一动

作。

20 开始起吊时，应先将构件吊离地面 200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳固性、 制动装置的靠谱性、 构件的均衡性和绑扎的坚固性等， 待确认无误后，方可持续起吊。已吊起的构件不得长远阻滞在空中。

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吊机站位部署图

吊机站位部署图

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7.5.3 吊机的选择

依据钢箱梁分段状况，最重节段为

62.5 吨，最大起吊高度为 15m，联合现

场站位状况，采纳 200 吨履带吊知足吊装要求。

200 吨履带吊起重性能参数表

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200t 履带吊外形尺寸表示图

9110 10700

7200

7.5.3 、现场安装主要设备参数表

参数种类

规格型号

200t 100t 50t 50t 10t

数目 1 台 1 台 1 台 10 个 10 台

备 注

履带吊 汽车吊 汽车吊 千斤顶 导链葫芦

7.5.4 重要节段吊装说明

暂时支墩安装

（1）关于 L4-5 ，L4-6 节段，吊机站位选择性小，现对 L4-5 ， L4-6 节段进

行细化，重量不超出 35 吨。吊装时需超越 EN匝道，吊装幅度为 20m，吊臂接长至最大长度 50m，依据 200 吨履带吊起重性能参数表， 查得幅度 20m时可吊装 38.3 吨，知足吊装要求。吊装工况见 L4-5 、L4-7 、L5-4 节段立面吊装表示图。

（2）关于 L4-11 ，L4-12 ，L5-1 ，L5-2 ，L5-3 ，L5-4 节段吊装，吊机站位于

骨干道，需要对道路进行暂时关闭，可在夜间进行，估计关闭时间为

5 小时。

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L4-5 节段立面吊装表示图

L4-7 节段立面吊装表示图

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L5-4 节段立面吊装表示图

7.5.4 、安装调整

箱梁滑移在顺桥向在工字钢长进行，高度向起顶在横桥向工字钢承载。

⑴、前后、水平地点的调整（顺桥向）：

前后地点的调整：在安装完成的钢梁与待进行调整地点的钢梁的箱室内双侧

腹板上各焊接两个带孔马板， 而后在两个受力点间安装千斤顶顶开箱梁距离， 如

距离过大则横向滑移靠倒链拉动；

钢箱梁底板与工字钢接触，经过对资料之间

的摩擦系数表查证得悉：钢板与钢板之间的起动摩擦系数为 0.15-0.2 ，考虑施工中各方面不确立要素的影响，摩擦系数取 0.2 。本项目中，现场吊装钢梁最大分段重量为≤ 62。5T，故最大起动摩擦力为 10T，则每侧经过 2 个 10T 的千斤顶可以知足要求。

⑵、垂直方向的调整

在钢梁分段经过水平方向上的调整此后，进行垂直方向的调整，调整经过

4

— 6 台 50t 千斤顶来调理，千斤顶要搁置在支架系统横桥向工字钢上方，千斤顶

不可以直接接触梁板， 要在千斤顶杆上搁置 1 块 20x20x2cm钢板块，调整时要进行

丈量，达到要求后加入钢垫片及钢楔， 要求在每个腹板处均设置垫片， 横桥向工

字钢与箱底留有 600mm空间，工字钢为两根平行部署， 保证地点在箱梁纵隔板附

近，不至于在起顶时造成箱梁变形。

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7.5.5 、焊接

因为现场安装时间紧， 一定增添人力来保证生产进度， 所要使用的设备会相应增添。依照项目整体工期计划， 准备在现场使用的用电设备、 设备见下表所示：

现场焊接设备参数表 分类

名称 电焊机 CO焊机

2

规格型号

OTC－ZX7400 OTC－XD500

数目 4 台 10 台

用途

装置焊接

钉焊、补焊 主要焊接设备 焊缝反面背扣 供给压缩风

碳弧气刨机

空压机

ZEF-1000 SULLAZR E900H

4 台 2 台 16 台

协助设备

风机 ERF-300 密闭舱室通风

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六 质量保障系统

1 质量目标、目标

坚持我公司“科学管理，规范施工，优良服务，质量一流”的质量目标，质 量承诺是：激励全体员工千锤百炼，追求完满，为贯彻质量目标，实现质量目标

不懈努力。

坚持“扎实生产创业绩，规范施工保质量，安全文明争创优”的管理原则，

全员努力保障本工程质量达合格工程标准。

2 质量管理组织机构及主要职责

2.1 质量管理组织机构图

质量管理系统是整个工程质量可否加以控制的要点， 质量管理系统设置的科

学性对证量管理工作的展开起到决定性作用。本工程施工质量管理系统见下列图。

公司总部主管部门

业主项目管理监理

项目经理

监 政 督 府 部 质 门 量

技术主管

项目生产经理

生产部 技术管理部 质量管理部 物质管理部 生产部

独立分包商

各专业劳务作业队

各施工班组

业主直接分包商

3 质量岗位职责 3.1 项目经理质量职责

(1) 负责落实公司管理手册、程序言件及公司管理文件所规定内容在本工程范围内的实行工作，对本工程质量负全责。

(2) 签发质量管理有关方法、查核细则、质量保证系统制度等，保证工程质量等级达到合同要求，并实现创合格工程的最后目标。

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(3) 按期主持工地质量工作会议，听取质量部门和其余有关部门质量工作报告，全面认识质量动向，总结阶段质量工作经验，找出存在问题，提出质量改良举措和方法。

(4) 抽查质量奖罚制度的落真相况，对证量工作表现好的个人依照有关条款

命令奖励。反之，赐予处分。

(5) 全面负责质量管理工作， 支持 QC小组活动，支持各部门展开各项以提升工程质量和质量管理为主要内容的劳动比赛。

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七、工程安全系统及安全生产保证举措

1 安全组织、目标管理及施工现场危险源

1．1 组织机构

施工项目部针对本工程的施工特色在安全施工控制上成立安全生产文明施

工领导小组，由项目由副总经理任组长，项目经理、技术负责人、安全负责任、

质量度责人任副组长，项目部建立专职安全员，质检员、丈量员等。项目部其余

（依据需要）为组员，明确岗位责任。施工作业队伍建立特意的现场安全检查员，

负责施工过程中的现场安全巡视工作。

2、安全生产管理目标

无死亡事故。

无重伤事故，整年青伤率不超出

1‰。

无火灾及重要交通责任事故。

一般事故隐患整顿率达 98％以上。

特别工种所有持证上岗。

施工现场安全合格率 100％，优秀率 50％以上。

安全全面达标、合格，达成合同规定要求。

3、施工现场危险源

本工程施工现场主要包含的危险源包含： 施工用电、大型施工机具（运输车辆、

起重机械）、小型机具（发电机、电焊机、切割机、混凝土施工机具），现场防

火。

4 安全生产管理制度

4．1 安全生产责任制

依照生产一定管安全的原则，项目经理为本工程的安全生产的第一责任人，

项目经理为本工程安全生产的直接责任人， 质安组详细负责本工程的安全生产日

常工作。各施工班组的负责人在各自的业务范围内，对安全生产负责。

4．2 安全教育制度

工人进场一定经过三级安全教育， 由公司、项目部、班组三级对工人进行安

全知识、技术教育。

特别工种人员除进行一般安全教育外， 一定经本工种安全技术教育、 考试合

格后，方能持证上岗，并按期参加复审察核。

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采纳新技术、 新工艺、新设备施工和调动工作岗位时， 对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育。

4．3 安全交底制度

安全技术交底推行分级管理、 各自负责的原则， 各级管理人员向下一级人员部署施工时，应同时进行安全交底。

下达施工任务时，公司总工一定组织有关部门对项目经理进行安全技术和特别构造部位施工方法的安全交底。

安排施工时，项目经理一定依据工程施工部位向班组进步行针对性的安全技术交底。

进入作业地点前，班长一定依据工作地点环境对工人进行有针对性的安全交

底。

安全交底一定有文字依照，执行署名手续。

4．4 安全检查制度

公司、项目部、班组按期组织对施工现场进行安全检查，安全督导员、安全员常常对施工现场进行安全教育。

公司每季组织对项目部和施工现场的机械设备、 安全设备、施工用电等进行安全检查。

项目部每个月对施工现场的机械设备、安全设备、施工用电等进行安全检查。班组每天动工前对作业面的作业环境、 安全设备、使用的机械等进行安全检

查。

5 安全管理基础资料

安全档案资料是安全基础工作之一， 也是检查查核落实安全生产责任制的治疗和反应工作状况的重要依照， 同时是为安全管理工作供给剖析、 研究、掌握安全动向，以便改良工作， 达到展望、预告、预防事故的目的， 一定实时作好作全，真切反应状况。要作好的治疗主要有：

5．1 工地的安全组织机构及岗位责任制；

5．2 安全生产、文明施工的各项制度；

5．3 安全生产宣传教育、培训状况；

5．4 安全技术资料（计划、举措）、交底、检查查收；

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5．5 班组安全活动状况（包含违章作业的教育、办理）；

5．6 组安全工种人员上岗证复印件（编汇成册，注明上、离岗时间和原由）；

5．6 奖罚资料；

5．7 伤亡事故档案；

5．8 有关文件、会议记录。

6 安全生产保证举措

6．1 组织保证

成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人，生产

主管、项目安全员、项目质检员、项目技术员齐抓共管。

6．2 制度保证

（1）、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的目标、政策和法例。对员工进行安全教育，坚固建立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”目标。

（2）、成立健全安全生产保证系统，成立和实行安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的主管是安全生产直接责任人，项目主抓安全的生产主管对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员。

（3）、依据施组和工程实质状况，编制详尽的安全操作规程、细则、并拟订确实可行的安全技术举措，散发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、部署、检查、总结、评选生产的同时，计划、部署、检查、总结、评选安全工作）和“三级安全教育”。

（4）、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

（5）、每一工序动工前，做出详尽的施工方案和实行举措实时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中敦促检查，严格执行。

（6）、坚持特别工种持证上岗。

（7）、坚持按期安全检查制度。项目部每个月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全要素，立刻指定专人限时整顿。

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（8）、建立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组赐予重奖，对违章

指挥、违章操作忽略安全的行为赐予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处

理。

（9）、全员增强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，成立防洪组织，装备消防设备，制定举措和管理制度，并落到实处。减少自然灾祸造成损失。

（10）、增强安全教育，提升员工安全意识，建立安全第一的思想，培育安全生产所一定具备的操作技术。

（11）、做好员工的按期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人 （包含民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新资料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行特意的安全教育，采纳靠谱的保证举措。

（12）、坚持每个安全活动日的安全学习活动。

（13）、规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每个月检查一次，作业班组每天检查一次，非按期检查视工程状况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等状况下 100%检查。

（14）、对检查发现的安全问题、安全隐患，要成立登记、整顿、消项制度。定举措、定经费、定达成日期，在隐患没有除去前，一定采纳靠谱的仿护举措。若有危及人身安全的险情，立刻停止施工，办理合格后方可施工。

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