公路桥梁高墩台施工技术要点浅论

公路桥梁高墩台施工技术要点浅论

【摘 要】公路桥梁高墩台的作用是十分重要的，它要求必须保证施工质量。本文介绍了公路桥梁高墩台最常用施工技术，望有所作用。

【关键词】公路；桥梁；高墩台；翻模；滑模；施工

高墩台是施工难度较大、技术含量较高，对操作人员素质要求较严格的公路桥梁的重要工程之一。桥梁墩台承载了桥梁自上到下传载的负荷，并将它传到地基基础。另外，桥墩还要承受风力、水压及船只与漂流物的撞击力等。因此，桥梁墩台的作用十分重要，严格实施施工技术，进而保证其质量尤其重要。

1.施工的主要方法

高墩台施工的主要方法是滑模施工与翻模施工。翻模施工是沿用较传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5m～2.5m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。其特点是外观质量美观，垂直度容易控制，但是施工进度慢，机械化程度低，成本较高。

滑模施工是一种较为科学的施工工艺，具有机械化程度高、结构整体性好、现场整洁文明、劳动力消耗少、费用省、能保证工程质量和提高工程进度等优点，因此，本文选择滑模施工技术作为讨论的重点。

公路桥梁高墩台施工设计着重解决以下几方面问题：大体积混凝土凝结产生大量水化热，应防止产生温度裂缝；由于结构高度较高，面积大，应控制好对于钢筋的绑扎、预埋件的准确位置；混凝土重量大，对底模板的承载力、强度、刚度要求较高；由于工序多，支立的侧模板长期浸泡在海水中，应避免成品混凝土表面沾上铁锈，影响成品的观感质量；混凝土方量大而现场混凝土供应源必须可靠。

2.翻模施工

2.1施工工艺

高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备—绑扎安装钢筋—翻模组装—安装内外作业平台—安装安全防护系统—灌注混凝土—养护—绑扎安装钢筋—拆除底节6m模板及工作平台—底节模板翻升至四节段—模板翻升循环施工至墩顶。

高墩翻模的施工工艺能够解决高墩滑模、爬模的问题，它吸收了滑模、爬板的优点，能控制施工组织的复杂性及混凝土外表质量差的情况出现。高墩塔吊翻模比起高墩液压翻模更为先进和科学。因为高墩液压翻模技术容易导致墩身产生较大的接缝,并且在提升液压平台时容易出现平台偏扭,容易造成套管倾斜、顶端混凝土被拉开、墩身尺寸偏差过大的缺点。而高墩塔吊翻模的施工工艺能很好地

避免这些缺点,既确保高墩流畅的线型,改善混凝土的外观质量,又提高施工的安全性。

2.2技术原理

高墩翻模是用塔吊来提起大块钢模的一种技术。这种技术是将工作平台支撑在钢模板的牛腿支架上, 然后用塔吊缓慢地将工作平台和模板提升起来, 并安排施工人员在工作平台的上下两层进行模板的装、拆、扎筋、测绘等作业。墩柱模板全部使用大块钢模,每套为三节,每节高3m；除了墩底的9m高度需要一次性浇筑外,以上都按6m+3m的循环交替方式来进行翻升作业。当第三节钢模的混凝土灌注完成后,将工作平台提升,拆卸并提升第一、第二节的模板到第三节上方,安装并校正后浇筑混凝土,循环工作直到完成。

3.高墩台液压滑模施工技术

液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理施工，在薄壁空心高墩台的施工中，具有机械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、劳动力消耗少、工程成本低等优点。但它工作技术性强、须有专业技术工人操作、外观美观度不好。

3.1液压滑模施工顺序及工艺：

（１）根据图纸进行设计滑模,包括内模、外模、支撑、平台、吊架、千斤顶的布置及操作柜的放置都应该完全依照图纸进行。

（２）在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查。

（３）安装好钢筋后,随即进行混凝土的浇筑工作。在浇筑混凝土时要分层,每层控制在30cm左右,按照一层一层向上的顺序来浇筑。

（４）模板等混凝土达到0.3MPa左右，即用手触有硬感时向上每次按5cm的行程滑动。按照绑钢筋，浇混凝土滑动模型的方法循环不断作业。

（５）混凝土养生时可在工作平台上放一水包，将水泵到水包，围住混凝土周围用细PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水养护。

（６）在正常温度下，滑升速度为30cm／h左右，工人分班作业，做好交接记录。

（９）如果遇到特殊情况导致混凝土的浇筑工作不能顺利连续进行,则应使千斤顶每隔1h左右提升1次,避免产生模板与混凝土粘结现象。之后,在继续浇筑时，必须先对施工缝进行细致完善的处理。

3.2注意事项

（１）根据《公路工程质量检验评定标准》规定，墩台竖直度偏差不应超过墩台高度的0.2％，且不超过20mm。因此，在正常施工中，每滑升lm就要进行一次中心校正。

（２）控制操作平台的水平度也是滑模施工的关键技术之一，因为操作平台如发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑顺利，还要经常进行观测和调整。

4.钢筋的安装方法

高墩台施工时受力主筋一般为Φ25mm左右的螺纹钢，常用的方法是利用螺纹套筒连接钢筋，其特点是速度快，但成本高。钢筋绑扎每次只能绑扎到和模板相同的高度，随着模板的滑升逐步绑扎，为施工方便，竖向钢筋每段长度不宜过长，钢筋接长时，在同一断面内钢筋接头截面积不能超过钢筋总截面积的50％。

４．１电渣压力焊接头，应逐个进行外观检查

在进行力学性能实验时，应从每批接头中随机取3个试样做拉伸试验。

４．２四周焊包凸出钢筋表面的高度应大于等于4mm。

４．３钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷。

４．４接头处的弯折角不得大于4。

４．５接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2 mm。外观检查不合格的接头应切除重焊，或采取补救焊接措施。

４．６ 3个试件的抗拉强度均不得小于该钢筋规定的抗拉强度。

4.7电渣压力焊钢筋接头在进行弯曲试验时，须将四周焊包凸起部分打磨平，再进行弯曲试验。

5.机械设备的选择

如果公路桥呈直线或弯度比较小,桥头处地形宽阔、平坦适宜,在这种情况下,最适宜安装揽索。因为这种方法具有覆盖面大,成本低的优点。若桥为弯桥,则宜选用塔吊。可根据实际要求选择不同覆盖面的塔吊,最好选择能够覆盖4～6个墩台的塔吊。如果是滑模施工,则可利用工作平台而不用搭设工作支架,若为翻模则需搭设工作支架。

6.混凝土配合比的设计

高墩台多为薄壁空心墩，壁厚常设计为60cm～80cm之间，要求混凝土和易性好，石子易选用0.5cm～3cm碎石，坍落度应控制在5cm～7cm之间，为了外面光滑，一般不掺减水剂。滑摸施工时混凝土强度达到O.2MPa～0.5MPa即可向上提升模板，若强度过高，则模板与混凝土之间产生黏接，滑升困难，易发生拉裂，掉角现象。翻模施工时，拆模时间为混凝土终凝后，确保拆模不使混凝土黏模及缺边掉角，为加快进度可掺加早强剂。

滑模混凝土宜采用半干硬或低流动度混凝土，和易性好，才不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3cm～5cm范围内。混凝土合适的出模强度为0.2MPa～0.3MPa。混凝土的凝固时间，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。施工中如果出现因混凝土凝结硬化速度慢而降低滑升速度，可掺入一定数量的早强剂或速凝剂等外加剂。具体掺量应根据气温、水泥品种及标号经试验确定。

7.高墩台施工的安全控制

在安全方面要加强以下几点：

7.1必须架设防护栏、安全网,防止高空物品坠落而产生不必要的伤害。

7.2施工人员进行高空作业时,须系好安全带,防止失足坠落造成伤害。

7.3严格用电安全管理，安装漏电保护器。

7.4在雨季施工时须做好河道防洪工作。

7.5各类操作人员必须按相关规程操作。

7.6专职的安全员要随时检查，发现安全隐患及时排除。

【参考文献】

［１］张左.公路桥梁高墩台施工技术探讨[J].交通运输,2009-3.

［２］郑义民.桥梁墩台施工技术要点[M].人民交通出版社,2008-5.

［３］郑益民.桥梁墩台施工技术要点[M].北京:人民交通出版社,2004.