(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 212026309 U(45)授权公告日 2020.11.27
(21)申请号 202020479466.5(22)申请日 2020.04.03
(73)专利权人 昌建建设集团有限公司
地址 330000 江西省南昌市南昌县塘南镇
柘林街28号(72)发明人 彭小华 赵白露 万星 严晶晶 (74)专利代理机构 合肥律众知识产权代理有限
公司 34147
代理人 丁孝涛(51)Int.Cl.
E02D 27/14(2006.01)E02D 37/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图3页
(54)实用新型名称
一种新型公路桥梁基桩加固装置(57)摘要
本实用新型公开了一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括有墩柱、旧承台和旧桩基，所述旧承台连接在墩柱与旧桩基之间；包括有加固装置、贴钢板、新桩基和新承台，所述新桩基灌注在旧桩基一侧，所述新桩基顶端与新承台连接，所
所述新承台内设置有述新承台包裹旧承台浇筑，
与旧承台连接的预应力钢束；本实用新型的一种新型公路桥梁基桩加固装置，通过增加加固装置使得墩柱承载力得到分散，使得旧基桩的支撑力得到分散至新基桩上，达到加固基桩的目的。
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权 利 要 求 书
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1.一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括有墩柱(1)、旧承台(2)和旧桩基(3)，所述旧承台(2)连接在墩柱(1)与旧桩基(3)之间；其特征在于：包括有加固装置、贴钢板(5)、新桩基(13)和新承台(14)，所述新桩基(13)灌注在旧桩基(3)一侧，所述新桩基(13)顶端与新承台(14)连接，所述新承台(14)包裹旧承台(2)浇筑，所述新承台(14)内设置有与旧承台(2)连接的预应力钢束；所述加固装置一端浇筑在墩柱(1)内，所述加固装置另一端浇筑在新承台(14)内且位于新桩基(13)上方，所述加固装置包括有上支撑装置(4)、补差装置(8)和下支持装置(11)，所述上支撑装置(4)包括有上底座加固钢板(15)和若干个支撑装置，所述若干个支撑装置通过上底座加固钢板(15)连接在一起，所述支撑装置支撑端浇筑在墩柱(1)内；所述下支持装置(11)包括有下底座加固钢板(12)、支持加固钢板(16)和若干个分散支撑机构，所述支持加固钢板(16)通过若干个分散支撑机构固定在下底座加固钢板(12)上，所述下底座加固钢板(12)设置在新桩基(13)上方；所述上底座加固钢板(15)与支持加固钢板(16)之间通过补差装置(8)连接，所述贴钢板(5)固定包裹在墩柱(1)外侧。
2.如权利要求1所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述支撑装置包括有垂直支持钢板(6)和斜支持钢板(7)，所述垂直支持钢板(6)浇筑在墩柱(1)内，所述斜支持钢板(7)一端与垂直支持钢板(6)固定连接，所述斜支持钢板(7)另一端固定在上底座加固钢板(15)上；所述分散支撑机构包括有下斜支持钢板(9)和分散支持钢板(10)，所述下斜支持钢板(9)一端固定在支持加固钢板(16)上，所述下斜支持钢板(9)一端另一端固定在分散支持钢板(10)上，所述分散支持钢板(10)固定在下底座加固钢板(12)上。
3.如权利要求2所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述补差装置(8)由若干根钢筋焊接而成。
4.如权利要求3所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述补差装置(8)为方形。
5.如权利要求4所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述垂直支持钢板(6)、斜支持钢板(7)、下斜支持钢板(9)、分散支持钢板(10)、下底座加固钢板(12)、上底座加固钢板(15)和支持加固钢板(16)上均开设有减重浇筑孔(17)。
6.如权利要求5所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：包括有连接若干个支撑装置的加固连接钢板，所述加固连接钢板连接在垂直支持钢板(6)与斜支持钢板(7)的连接处。
7.如权利要求6所述的一种新型公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述斜支持钢板(7)和下斜支持钢板(9)与旧桩基(3)之间的角度小于40度。
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说 明 书
一种新型公路桥梁基桩加固装置
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技术领域
[0001]本实用新型属于公路桥梁技术领域，具体涉及一种新型公路桥梁基桩加固装置。背景技术
[0002]目前公路桥架支撑由基桩和联接于桩顶的承台共同组成，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，公路桥梁基桩建筑中，高承台桩基础应用广泛。公路桥梁在经过长期使用后基桩容易出现松动，如果不加以防护甚至会出现裂缝或者是倒塌，从而造成公路塌陷，给过路的人员带来安全隐患，通过相应的加固装置可以对基桩进行固定，使公路桥得以正常使用，降低了危险情况的发生；在环境变化中时常会对基桩进行加固，更具不同情况其基桩加固程度也相应的不同。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型公路桥梁基桩加固装置，通过增加加固装置使得墩柱承载力得到分散，使得旧基桩的承受力得到分散至新基桩上，达到加固基桩的目的。
[0004]一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括有墩柱、旧承台和旧桩基，所述旧承台连接在墩柱与旧桩基之间；包括有加固装置、贴钢板、新桩基和新承台，所述新桩基灌注在旧桩基一侧，所述新桩基顶端与新承台连接，所述新承台包裹旧承台浇筑，所述新承台内设置有与旧承台连接的预应力钢束；所述加固装置一端浇筑在墩柱内，所述加固装置另一端浇筑在新承台内且位于新桩基上方，所述加固装置包括有上支撑装置、补差装置和下支持装置，所述上支撑装置包括有上底座加固钢板和若干个支撑装置，所述若干个支撑装置通过上底座加固钢板连接在一起，所述支撑装置支撑端浇筑在墩柱内；所述下支持装置包括有下底座加固钢板、支持加固钢板和若干个分散支撑机构，所述支持加固钢板通过若干个分散支撑机构固定在下底座加固钢板上，所述下底座加固钢板设置在新桩基上方；所述上底座加固钢板与支持加固钢板之间通过补差装置连接，所述贴钢板固定包裹在墩柱外侧。[0005]优选的，所述支撑装置包括有垂直支持钢板和斜支持钢板，所述垂直支持钢板浇筑在墩柱内，所述斜支持钢板一端与垂直支持钢板固定连接，所述斜支持钢板另一端固定在上底座加固钢板上；所述分散支撑机构包括有下斜支持钢板和分散支持钢板，所述下斜支持钢板一端固定在支持加固钢板上，所述下斜支持钢板一端另一端固定在分散支持钢板上，所述分散支持钢板固定在下底座加固钢板上。[0006]优选的，所述补差装置由若干根钢筋焊接而成。[0007]优选的，所述补差装置为方形。[0008]优选的，所述垂直支持钢板、斜支持钢板、下斜支持钢板、分散支持钢板、下底座加固钢板、上底座加固钢板和支持加固钢板上均开设有减重浇筑孔。[0009]优选的，包括有连接若干个支撑装置的加固连接钢板，所述加固连接钢板连接在
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说 明 书
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垂直支持钢板与斜支持钢板的连接处。[0010]优选的，所述斜支持钢板和下斜支持钢板与旧桩基之间的角度小于40度。[0011]有益效果：[0012](1)本实用新型的一种新型公路桥梁基桩加固装置，通过增加加固装置使得墩柱承载力得到分散，使得旧基桩的支撑力得到分散至新基桩上，达到加固基桩的目的。[0013](2)本实用新型的一种新型公路桥梁基桩加固装置其结构简单、方便实用，通过补差装置将新基桩与旧基桩的沉降差降低，避免直接连接而照成加固装置局部变形的现象。附图说明
[0014]图1为加固装置的安装示意图；[0015]图2为加固装置的结构示意图；
[0016]图3为上底座加固钢板的安装示意图；[0017]1-墩柱，2-旧承台，3-旧桩基，4-上支持装置，5-贴钢板，6-垂直支持钢板， 7-斜支持钢板，8-补差装置，9-下斜支持钢板，10-分散支持钢板，11-下支持装置， 12-下底座加固钢板，13-新桩基，14-新承台，15-上底座加固钢板，16-支持加固钢板，17-减重浇筑孔。具体实施方式
[0018]下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。[0019]实施例1
[0020]如图1至图3所示；一种新型公路桥梁基桩加固装置，包括有墩柱1、旧承台2和旧桩基3，所述旧承台2连接在墩柱1与旧桩基3之间；包括有加固装置、贴钢板5、新桩基13和新承台14，所述新桩基13灌注在旧桩基3一侧，所述新桩基13顶端与新承台14连接，所述新承台14包裹旧承台2浇筑，所述新承台 14内设置有与旧承台2连接的预应力钢束；所述加固装置一端浇筑在墩柱1内，所述加固装置另一端浇筑在新承台14内且位于新桩基13上方，所述加固装置包括有上支撑装置4、补差装置8和下支持装置11，所述上支撑装置4包括有上底座加固钢板15和若干个支撑装置，所述若干个支撑装置通过上底座加固钢板15 连接在一起，所述支撑装置支撑端浇筑在墩柱1内；所述下支持装置11包括有下底座加固钢板12、支持加固钢板16和若干个分散支撑机构，所述支持加固钢板16通过若干个分散支撑机构固定在下底座加固钢板12上，所述下底座加固钢板12设置在新桩基13上方；所述上底座加固钢板15与支持加固钢板16之间通过补差装置8连接，所述贴钢板5固定包裹在墩柱1外侧；所述支撑装置包括有垂直支持钢板6和斜支持钢板7，所述垂直支持钢板6浇筑在墩柱1内，所述斜支持钢板7一端与垂直支持钢板6固定连接，所述斜支持钢板7另一端固定在上底座加固钢板15上；所述分散支撑机构包括有下斜支持钢板9和分散支持钢板 10，所述下斜支持钢板9一端固定在支持加固钢板16上，所述下斜支持钢板9 一端另一端固定在分散支持钢板10上，所述分散支持钢板10固定在下底座加固钢板12上；所述补差装置8由若干根钢筋焊接而成；所述补差装置8为方形；所述垂直支持钢板6、斜支持钢板7、下斜支持钢板9、分散支持钢板10、下底座加固钢板12、上底座加固钢板15和支持加固钢板16上均开设有减重浇筑孔 17；包括有连接若干个支撑装置的加固连接钢板，所述加固连接钢板连接在垂直支持钢板6与斜支持钢板7的连接处；所述斜支持钢板7和下斜支持钢板9与旧桩基3之间的角度小于40度。
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通过在墩柱1外包裹贴钢板5进行固定，使得墩柱1整体承受力得到提高，同时通过
垂直支持钢板6将支撑力导致斜支持钢板7上，在由斜支持钢板7依次导致上底座加固钢板15、补差装置8、支持加固钢板16、下斜支持钢板9、分散支持钢板10和下底座加固钢板12上直至导致新桩基13上，使得支撑力分散至新桩基13上，达到加固旧桩基3的效果，新承台14起到支撑的作用同时可以将墩柱1的承载力分散至旧承台2与新承台14上，而旧承台2与新承台14之间会浇筑承台结合段其是为了降低沉降差所设置，补差装置8需要浇筑在承台结合段处，其目的就是为了降低沉降差所造成的损害，避免旧承台2与新承台14出现沉降断层；补差装置8由若干根钢筋焊接而成其采用钢筋焊接可以在浇筑承台结合段前而达到提前沉降使得浇筑后沉降减小，而后续浇筑完成后，使得在一定沉降承受度的情况下使得新桩基13与旧桩基3达到有效数值范围的同步，新桩基 13与旧桩基3在浇筑连接一次后需要一段时间养护在进行连接浇筑，其是为了减小沉降差，浇筑分为上半部和下半部两个部分浇筑；通过在垂直支持钢板6、斜支持钢板7、下斜支持钢板9、分散支持钢板10、下底座加固钢板12、上底座加固钢板15和支持加固钢板16上均开设有减重浇筑孔17，使得垂直支持钢板6、斜支持钢板7、下斜支持钢板9、分散支持钢板10、下底座加固钢板12、上底座加固钢板15和支持加固钢板16与混凝土结合面增加，保证支撑力分散至旧承台 2和新承台14上，在通过旧承台2和新承台14均匀的传导至旧桩基3与新桩基 13上，达到减小沉降的目的；斜支持钢板(7)和下斜支持钢板(9)与旧桩基 (3)之间的角度小于40度，其是为了斜支持钢板(7)和下斜支持钢板(9)的支撑力更好集中向新桩基13，减小支撑力产生的侧向力。[0022]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。
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说 明 书 附 图
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